.jpg){kind=small}
Спрос на шины продолжает увеличиваться, но шинным компаниям придется столкнуться с новыми сложностями, заявляют аналитики из KeyBanc Capital Markets.
Как заявил Бретт Хоуслтон (Brett Hoselton): «Спрос на потребительские продолжает расти – в августе он вырос на 5.5%. Спрос на коммерческие шины также вырос – на 9.3%».
При этом эксперт добавил, что увеличение стоимости сырья оказывает «небольшой негативный эффект», который, тем не менее, будет компенсирован за счет увеличения цен на шины, о котором уже объявили несколько крупнейших производителей. Главная же проблема заключается в низком объеме запасов сырья, значительная часть которых была скуплена в 1 квартале.
«Учитывая чрезвычайно низкий уровень запасов, мы уверены, что объемы курс акций шинных компаний либо останется на том же уровне, либо снизится, так как они не могут оказаться не в состоянии удовлетворить растущий спрос», - добавил г-н Хоуслтон.
KeyBanc оставил плановую цену акций Cooper Tire на уровне 25 долларов, а в случае с Goodyear снизил ее с 19 до 15 долларов.
Новости
Новая современная легковая шина 195/65R15 модели Бел-167 была разработана с учетом требований потребителя и предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях типа ГАЗ-3110 и автомобилях зарубежного производства аналогичного класса.
Данная шина имеет дорожный направленный рисунок протектора с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде «ёлочки», что обеспечивает интенсивный отвод воды из зоны контакта, повышение тягово-сцепных свойств и снижение риска аквапланирования.
Шина высокоскоростная, максимальная скорость качения составляет 210 км/час.
Данная шина имеет дорожный направленный рисунок протектора с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде «ёлочки», что обеспечивает интенсивный отвод воды из зоны контакта, повышение тягово-сцепных свойств и снижение риска аквапланирования.
Шина высокоскоростная, максимальная скорость качения составляет 210 км/час.
Об этом мы спросили господина Милоша Радосы, директора по маркетингу и продажам компании Continental Matador Rubber.
"Минувший год прошёл под знаком оживления ситуации на рынке с шинами. На основании первоначальных оценок динамики рынков ожидалось умеренное оживление спроса, к чему были приспособлены производственные мощности, на которые оказало влияние падение рынков в 2009 году. Общее экономическое оживление, неутихающий внутренний спрос в Китае, отсутствие необходимого количества в Азии, вызванного повышенным спросом на автомобили и шины, а также усиление USD по отношению к EUR - всё это явилось факторами, повлиявшими на недостаток автошин как для базовой комплектации, так и для вторичного рынка. Эта тенденция не обошла и продажу марки Matador, и почти за 20 лет работы в шинном бизнесе должен констатировать, что в первый раз мы встретились с ситуацией, при которой спрос в несколько раз превышал реальные возможности производства. Однако с похожими проблемами столкнулись все традиционные производители автошин, поэтому окончание строительства новых производственных мощностей в г. Пухов считаю ключевым залогом успеха в будущем. Нам удалась успешная реструктуризация клиентской базы в Западной Европе с целью повышения рентабельности до желаемого уровня, а также введение так называемой однолинейной продуктовой стратегии, что означает один размер для одного модельного ряда. Это нам позволило упростить работу с клиентом, облегчить планирование и, тем самым, частично повысить доступность продукции. По-прежнему марка Matador остаётся брендом, имеющим в рамках концерна, сразу же после марки Continental, самую широкую производственную линейку. План продаж в сегменте легковых и лёгко - грузовых шин был выполнен на 101 %, в сегменте грузовых шин на 108 %, что, считаю, при уже упомянутых проблемах с доступностью продукции, является очень хорошим результатом. За эти достижения хочу от всего сердца поблагодарить всех работников нашего отдела.
Также 2010 год явился годом организационных изменений в отделе Marketing & Sales. Семь наших рынков (между ними рынки Словакии и Чехии) и ответственность, связанная с ними, были переданы в другие организации Conti sales. Наоборот, с 1 ноября 2011 года мы взяли "на свои плечи" продажу всех марок производственной линейки концерна Continental в Восточной Европе, т. е. в странах бывшей Югославии, Болгарии, Албании, Молдавии, а также в некоторых странах бывшего Советского Союза. В действительности это означает, что ответственность за продажу в рамках одного бренда переходит на иную позицию - мультибрендовую. Организационные изменения, расширение ответственности и отдельные виды деятельности, конечно, подписались и под кадровое усиление некоторых отделов, главное - COD. Таким образом, 2011 год начинается в рамках нашего отдела не только с новыми коллегами, но и с ответственностью за новые марки, новых клиентов и новые рынки.
Заботы по продаже всей производственной линейки концерна Continental, включая марку Matador, воспринимаю как положительный сигнал для всех нас, при этом эти изменения однозначно свидетельствуют об усилении позиции нашего отдела в рамках организаций по продажам концерна Continental."
Ing. Miloš Radosa
sales & marketing director
"Минувший год прошёл под знаком оживления ситуации на рынке с шинами. На основании первоначальных оценок динамики рынков ожидалось умеренное оживление спроса, к чему были приспособлены производственные мощности, на которые оказало влияние падение рынков в 2009 году. Общее экономическое оживление, неутихающий внутренний спрос в Китае, отсутствие необходимого количества в Азии, вызванного повышенным спросом на автомобили и шины, а также усиление USD по отношению к EUR - всё это явилось факторами, повлиявшими на недостаток автошин как для базовой комплектации, так и для вторичного рынка. Эта тенденция не обошла и продажу марки Matador, и почти за 20 лет работы в шинном бизнесе должен констатировать, что в первый раз мы встретились с ситуацией, при которой спрос в несколько раз превышал реальные возможности производства. Однако с похожими проблемами столкнулись все традиционные производители автошин, поэтому окончание строительства новых производственных мощностей в г. Пухов считаю ключевым залогом успеха в будущем. Нам удалась успешная реструктуризация клиентской базы в Западной Европе с целью повышения рентабельности до желаемого уровня, а также введение так называемой однолинейной продуктовой стратегии, что означает один размер для одного модельного ряда. Это нам позволило упростить работу с клиентом, облегчить планирование и, тем самым, частично повысить доступность продукции. По-прежнему марка Matador остаётся брендом, имеющим в рамках концерна, сразу же после марки Continental, самую широкую производственную линейку. План продаж в сегменте легковых и лёгко - грузовых шин был выполнен на 101 %, в сегменте грузовых шин на 108 %, что, считаю, при уже упомянутых проблемах с доступностью продукции, является очень хорошим результатом. За эти достижения хочу от всего сердца поблагодарить всех работников нашего отдела.
Также 2010 год явился годом организационных изменений в отделе Marketing & Sales. Семь наших рынков (между ними рынки Словакии и Чехии) и ответственность, связанная с ними, были переданы в другие организации Conti sales. Наоборот, с 1 ноября 2011 года мы взяли "на свои плечи" продажу всех марок производственной линейки концерна Continental в Восточной Европе, т. е. в странах бывшей Югославии, Болгарии, Албании, Молдавии, а также в некоторых странах бывшего Советского Союза. В действительности это означает, что ответственность за продажу в рамках одного бренда переходит на иную позицию - мультибрендовую. Организационные изменения, расширение ответственности и отдельные виды деятельности, конечно, подписались и под кадровое усиление некоторых отделов, главное - COD. Таким образом, 2011 год начинается в рамках нашего отдела не только с новыми коллегами, но и с ответственностью за новые марки, новых клиентов и новые рынки.
Заботы по продаже всей производственной линейки концерна Continental, включая марку Matador, воспринимаю как положительный сигнал для всех нас, при этом эти изменения однозначно свидетельствуют об усилении позиции нашего отдела в рамках организаций по продажам концерна Continental."
Ing. Miloš Radosa
sales & marketing director
Новая летняя шина Nokian Hakka Green бескомпромиссно объединяет в себе характеристики безопасности, экономичности и комфорта – все, что необходимо водителю, путешествующему по дорогам стран со сложными климатическими условиями. Экологичная, цепкая, послушная в управлении новинка надёжна при встрече с любыми сложностями лета – будь то нагретый палящим солнцем шершавый асфальт, дорожные поверхности после проливного дождя или подмороженные трассы поздней осени. Крайне низкое сопротивление качению говорит о том, что новая летняя шина эффективно вращается, экономя топливо и заботясь об окружающей среде.
Сопротивление качению шины Nokian Hakka Green снижено на 15 % по сравнению с предшественницей и победительницей тестов Nokian Hakka H, а это означает, что новинка имеет расход топлива почти на 3 % ниже. При сравнении Nokian Hakka Green с обычными летними шинами пользователь будет экономить около 5–8 % топлива, и его автомобиль сократит выбросы выхлопных газов.
Для семейных автомобилей малого и среднего класса
Тщательно протестированная, отличающаяся превосходной эксплуатационной прочностью Nokian Hakka Green позволит автоводителям перемещаться безопасно и комфортно в любых условиях. Nokian Hakka Green ориентирована на семейные автомобили малого и среднего класса, то есть соответствует продукции с индексами скорости T, H и V. Новинка замещает покрышки предыдущего поколения - шины Nokian Hakka i3 и Nokian Hakka H.
Лёгкость в качении, чуткость в управлении
Точкой отсчёта при проектировании новинки была успешно отличавшаяся в тестах Nokian Hakka H, которая получила высокую оценку особенно за низкое сопротивление качению и надёжное сцепление. Свойства послушности рулевого управления и сцепления новинки Nokian Hakka Green шлифовались на испытательных полигонах в Скандинавии, Германии и Испании.
- Самой большой проблемой для производителей шин является комбинация в одной и той же модели надёжных свойств безопасности и ценимых потребителями «зеленых» свойств. Наши решения по совершенствованию строения и материалов шины, разрабатываемые на протяжении многих лет, позволили выпустить сбалансированную Nokian Hakka Green. Повышенная чуткость руля в чрезвычайных ситуациях в сочетании с лёгким вращением позволяют получить удовольствие от вождения, – говорит Теппо Хуовила, руководитель отдела по развитию продукции Nokian Tyres.
Резиновая смесь протектора Hakka Green Silica – уникальная композиция, позволяющая заботиться о безопасности и экологичности изделия, Hakka Green Silica специально создавалась для шины, которая будет использоваться в так называемых Хакка-условиях или для стран со сложными климатическими условиями. В резиновую смесь, которая отличается отличным сцеплением на влажной дороге при любых температурах и носит название «полная силика», добавлено масло финской сосны. Оно эффективно снижает температуру резиновой смеси, сокращая трение, вызываемое межмолекулярным движением. Благодаря новой смеси, шина является высокотехнологичной продукцией. В прохладных условиях она ведёт себя очень достойно, имеет хороший пробег, легко вращается и в самых суровых условиях, мало расходует топлива и минимизирует вредные выбросы в окружающую среду.
«Зеленый» характер Nokian Hakka Green дополняет её износостойкость. Даже привыкший к повышенным нагрузкам водитель может быть уверен, что эта летняя новинка прослужит долго, не подведёт при старении и износе шины. Прочная и мощная конструкция останется надёжной под воздействием механических нагрузок при езде по не самым ухоженным дорогам.
Больше километров, меньше шума
Более низкое сопротивление качению и отличная износостойкость новинки основываются на многочисленных внедрённых технических идеях. Находящиеся в боковых частях продольных канавок полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа, охлаждают шину. Этот новый дизайн канавок, имеющий название Silent Groove, снижает сопротивление воздуха и расход топлива автомобиля.
Дизайн стенок продольных рёбер протектора работает на снижение шума внутри и снаружи транспортного средства. Встроенные в рёбра полости влияют на движение воздушного потока, разрезая звуковые волны, создаваемые стенками поперечных канавок, и препятствуя возникновению неприятного заунывного звука. Устойчивый каркас и правильный выбор материалов позволяют шине поглощать удары и вибрацию, что делает Nokian Hakka Green при движении акустически комфортной.
Эффективное предотвращение аквапланирования
Устойчивая и надёжная Nokian Hakka Green не боится присущих лету в странах со сложными климатическими условиями внезапного дождя, гроз и всегда опасного аквапланирования. Отполированные главные канавки ускоряют отвод воды из пятна контакта шины с дорогой. Оптимизированный рисунок главных канавок протектора и его открытый дизайн содействуют эффективному дренажу, что предотвращает аквапланирование.
Профилактике аквапланирования способствуют и канавки во внутренней и внешней плечевой зонах, так называемые «вентурные» канавки. Они расположены между шашками плечевой зоны и имеют особую форму, способствующую ускоренному оттоку воды. В местах сужения поток воды ускоряется и возникает вакуумметрическое давление, которое эффективно удаляет воду из пятна контакта шины с дорогой. Этот приём используется в автомобильной промышленности. К примеру, находящийся под автомобилем просвет (вентурный тоннель) сформирован таким образом, что он создаёт вакуумметрическое давление между кузовом автомобиля и поверхностью дороги, и возникает прижимная сила (на англ. downforce), удерживающая машину на трассе. Кроме того, тщательно спроектированный асимметричный дизайн протектора улучшает свойства аквапланирования Nokian Hakka Green.
По сравнительным тестам способность противостоять аквапланированию Nokian Hakka Green в среднем на 4 % лучше, чем у летних экошин основных европейских конкурентов.
Индикатор в виде водяной капли напоминает о риске аквапланирования
Шины, находящиеся в исправном техническом состоянии, улучшают безопасность водителя и пассажиров, существенно снижая вероятность аквапланирования. Помимо запатентованного Nokian Tyres индикатора степени износа протектора (DSI – Driving Safety Indicator) в новых шинах есть также индикатор риска аквапланирования. Его символ – водяная капля – исчезает после того, как высота протектора достигнет четырёх миллиметров, что указывает на увеличение риска аквапланирования.
Во время монтажа шины на инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает безопасность автомобиля, чувствительность руля и уменьшает расход топлива.
Символ березового листа на боковине и протекторе шины свидетельствует об экологичности резиновых смесей. Вся продукция Nokian Tyres выпускается с использованием только очищенных низкоароматических масел.
Хакка-Гарантия (Расширенная гарантия) даёт дополнительную защиту
Более 70 лет компания Nokian Tyres изобретает, тестирует и патентует различные инновации, направленные на повышение уровня безопасности автомобилей. Компания Nokian Tyres является единственным производителем шин в мире, который проектирует летние шины для стран со сложными климатическими условиями.
Компания Nokian Tyres предоставляет Расширенную гарантию (Hakka Guarantee / Хакка-Гарантия) на все свои летние шины Nokian Hakka, приобретаемые в шинных центрах и автосалонах России, которые являются Участниками Хакка-Гарантии (подробно www.nokiantyres.ru). В соответствии с условиями Расширенной гарантии, компания Nokian Tyres заменит шину на новую или бесплатно осуществит ремонт шины в случае непреднамеренного повреждения в течение первого года эксплуатации. Расширенная гарантия действует в течение года со дня покупки покрышек.
Типоразмерный ряд Nokian Hakka Green включает 24 наименования в индексах скорости T, H и V. Розничная продажа новинки Nokian Hakka Green начнётся весной 2011 года на ключевых рынках сбыта концерна Nokian Tyres – в странах Скандинавии, России, Казахстане, Беларуси и на Украине.
Свойства:
Безопасность для сложных климатических условий
Соединение превосходного отклика на рулевое управление и экологичности
«Вентурные» канавки эффективно противостоят аквапланированию, сопротивление аквапланированию в среднем на 4 % лучше, чем у основных европейских конкурентов, выпускающих летние экошины
Отличное сцепление на увлажнённой дороге даже в экстремальных условиях
Стабильность, точность управления и акустический комфорт
Инновации: «вентурные» канавки, дизайн канавок Silent Groove, открытый дизайн главных канавок протектора
Бескомпромиссно экологичная шина
Удивительно низкое сопротивление качению обеспечивается оптимальной конструкцией, специально спроектированным протектором и уникальной резиновой смесью Hakka Green Silica
Уменьшает расход топлива до 5–8 %, в то же время сокращает выбросы выхлопных газов
Экологически чистые материалы, такие как масло сосны, дополняют «зелёный» характер Nokian Hakka Green
Инновации: Hakka Green Silica, дизайн Silent Groove
Износостойкость для шершавых дорог
Сбалансированная конструкция каркаса шины и точный выбор материалов смягчают удары и вибрацию
Отличная прочность для требовательных и меняющихся дорожных условий
Инновации: резиновая смесь Hakka Green Silica и мощное, соответствующее требованием эксплуатации строение
Главные инновации:
Дизайн канавок Silent Groove. Находящиеся в стенках продольных рёбер полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа, охлаждают шину и снижают сопротивление воздуха. Новая технология улучшает износостойкость шины и сокращает расход топлива. Полости, управляющие воздушным потоком, предотвращают от возникновения неприятного заунывного звука. Благодаря такому дизайну вождение отличается звуковым комфортом.
Резиновая смесь протектора Hakka Green Silica.
Новая экологичная смесь «полная силика» обеспечивает отличное сцепление на влажных поверхностях и низкое сопротивление качению при любой температуре. Добавленное в резиновую смесь масло сосны улучшает износостойкость шины.
«Вентурные» канавки. Специальные канавки, находящиеся между шашками протектора в плечевых зонах покрышки, которые ускоряют дренаж воды. В местах их сужения скорость потока отводимой воды возрастает, и она эффективно дренажируется из пятна контакта шины с дорожным полотном.
Сопротивление качению шины Nokian Hakka Green снижено на 15 % по сравнению с предшественницей и победительницей тестов Nokian Hakka H, а это означает, что новинка имеет расход топлива почти на 3 % ниже. При сравнении Nokian Hakka Green с обычными летними шинами пользователь будет экономить около 5–8 % топлива, и его автомобиль сократит выбросы выхлопных газов.
Для семейных автомобилей малого и среднего класса
Тщательно протестированная, отличающаяся превосходной эксплуатационной прочностью Nokian Hakka Green позволит автоводителям перемещаться безопасно и комфортно в любых условиях. Nokian Hakka Green ориентирована на семейные автомобили малого и среднего класса, то есть соответствует продукции с индексами скорости T, H и V. Новинка замещает покрышки предыдущего поколения - шины Nokian Hakka i3 и Nokian Hakka H.
Лёгкость в качении, чуткость в управлении
Точкой отсчёта при проектировании новинки была успешно отличавшаяся в тестах Nokian Hakka H, которая получила высокую оценку особенно за низкое сопротивление качению и надёжное сцепление. Свойства послушности рулевого управления и сцепления новинки Nokian Hakka Green шлифовались на испытательных полигонах в Скандинавии, Германии и Испании.
- Самой большой проблемой для производителей шин является комбинация в одной и той же модели надёжных свойств безопасности и ценимых потребителями «зеленых» свойств. Наши решения по совершенствованию строения и материалов шины, разрабатываемые на протяжении многих лет, позволили выпустить сбалансированную Nokian Hakka Green. Повышенная чуткость руля в чрезвычайных ситуациях в сочетании с лёгким вращением позволяют получить удовольствие от вождения, – говорит Теппо Хуовила, руководитель отдела по развитию продукции Nokian Tyres.
Резиновая смесь протектора Hakka Green Silica – уникальная композиция, позволяющая заботиться о безопасности и экологичности изделия, Hakka Green Silica специально создавалась для шины, которая будет использоваться в так называемых Хакка-условиях или для стран со сложными климатическими условиями. В резиновую смесь, которая отличается отличным сцеплением на влажной дороге при любых температурах и носит название «полная силика», добавлено масло финской сосны. Оно эффективно снижает температуру резиновой смеси, сокращая трение, вызываемое межмолекулярным движением. Благодаря новой смеси, шина является высокотехнологичной продукцией. В прохладных условиях она ведёт себя очень достойно, имеет хороший пробег, легко вращается и в самых суровых условиях, мало расходует топлива и минимизирует вредные выбросы в окружающую среду.
«Зеленый» характер Nokian Hakka Green дополняет её износостойкость. Даже привыкший к повышенным нагрузкам водитель может быть уверен, что эта летняя новинка прослужит долго, не подведёт при старении и износе шины. Прочная и мощная конструкция останется надёжной под воздействием механических нагрузок при езде по не самым ухоженным дорогам.
Больше километров, меньше шума
Более низкое сопротивление качению и отличная износостойкость новинки основываются на многочисленных внедрённых технических идеях. Находящиеся в боковых частях продольных канавок полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа, охлаждают шину. Этот новый дизайн канавок, имеющий название Silent Groove, снижает сопротивление воздуха и расход топлива автомобиля.
Дизайн стенок продольных рёбер протектора работает на снижение шума внутри и снаружи транспортного средства. Встроенные в рёбра полости влияют на движение воздушного потока, разрезая звуковые волны, создаваемые стенками поперечных канавок, и препятствуя возникновению неприятного заунывного звука. Устойчивый каркас и правильный выбор материалов позволяют шине поглощать удары и вибрацию, что делает Nokian Hakka Green при движении акустически комфортной.
Эффективное предотвращение аквапланирования
Устойчивая и надёжная Nokian Hakka Green не боится присущих лету в странах со сложными климатическими условиями внезапного дождя, гроз и всегда опасного аквапланирования. Отполированные главные канавки ускоряют отвод воды из пятна контакта шины с дорогой. Оптимизированный рисунок главных канавок протектора и его открытый дизайн содействуют эффективному дренажу, что предотвращает аквапланирование.
Профилактике аквапланирования способствуют и канавки во внутренней и внешней плечевой зонах, так называемые «вентурные» канавки. Они расположены между шашками плечевой зоны и имеют особую форму, способствующую ускоренному оттоку воды. В местах сужения поток воды ускоряется и возникает вакуумметрическое давление, которое эффективно удаляет воду из пятна контакта шины с дорогой. Этот приём используется в автомобильной промышленности. К примеру, находящийся под автомобилем просвет (вентурный тоннель) сформирован таким образом, что он создаёт вакуумметрическое давление между кузовом автомобиля и поверхностью дороги, и возникает прижимная сила (на англ. downforce), удерживающая машину на трассе. Кроме того, тщательно спроектированный асимметричный дизайн протектора улучшает свойства аквапланирования Nokian Hakka Green.
По сравнительным тестам способность противостоять аквапланированию Nokian Hakka Green в среднем на 4 % лучше, чем у летних экошин основных европейских конкурентов.
Индикатор в виде водяной капли напоминает о риске аквапланирования
Шины, находящиеся в исправном техническом состоянии, улучшают безопасность водителя и пассажиров, существенно снижая вероятность аквапланирования. Помимо запатентованного Nokian Tyres индикатора степени износа протектора (DSI – Driving Safety Indicator) в новых шинах есть также индикатор риска аквапланирования. Его символ – водяная капля – исчезает после того, как высота протектора достигнет четырёх миллиметров, что указывает на увеличение риска аквапланирования.
Во время монтажа шины на инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает безопасность автомобиля, чувствительность руля и уменьшает расход топлива.
Символ березового листа на боковине и протекторе шины свидетельствует об экологичности резиновых смесей. Вся продукция Nokian Tyres выпускается с использованием только очищенных низкоароматических масел.
Хакка-Гарантия (Расширенная гарантия) даёт дополнительную защиту
Более 70 лет компания Nokian Tyres изобретает, тестирует и патентует различные инновации, направленные на повышение уровня безопасности автомобилей. Компания Nokian Tyres является единственным производителем шин в мире, который проектирует летние шины для стран со сложными климатическими условиями.
Компания Nokian Tyres предоставляет Расширенную гарантию (Hakka Guarantee / Хакка-Гарантия) на все свои летние шины Nokian Hakka, приобретаемые в шинных центрах и автосалонах России, которые являются Участниками Хакка-Гарантии (подробно www.nokiantyres.ru). В соответствии с условиями Расширенной гарантии, компания Nokian Tyres заменит шину на новую или бесплатно осуществит ремонт шины в случае непреднамеренного повреждения в течение первого года эксплуатации. Расширенная гарантия действует в течение года со дня покупки покрышек.
Типоразмерный ряд Nokian Hakka Green включает 24 наименования в индексах скорости T, H и V. Розничная продажа новинки Nokian Hakka Green начнётся весной 2011 года на ключевых рынках сбыта концерна Nokian Tyres – в странах Скандинавии, России, Казахстане, Беларуси и на Украине.
Свойства:
Безопасность для сложных климатических условий
Соединение превосходного отклика на рулевое управление и экологичности
«Вентурные» канавки эффективно противостоят аквапланированию, сопротивление аквапланированию в среднем на 4 % лучше, чем у основных европейских конкурентов, выпускающих летние экошины
Отличное сцепление на увлажнённой дороге даже в экстремальных условиях
Стабильность, точность управления и акустический комфорт
Инновации: «вентурные» канавки, дизайн канавок Silent Groove, открытый дизайн главных канавок протектора
Бескомпромиссно экологичная шина
Удивительно низкое сопротивление качению обеспечивается оптимальной конструкцией, специально спроектированным протектором и уникальной резиновой смесью Hakka Green Silica
Уменьшает расход топлива до 5–8 %, в то же время сокращает выбросы выхлопных газов
Экологически чистые материалы, такие как масло сосны, дополняют «зелёный» характер Nokian Hakka Green
Инновации: Hakka Green Silica, дизайн Silent Groove
Износостойкость для шершавых дорог
Сбалансированная конструкция каркаса шины и точный выбор материалов смягчают удары и вибрацию
Отличная прочность для требовательных и меняющихся дорожных условий
Инновации: резиновая смесь Hakka Green Silica и мощное, соответствующее требованием эксплуатации строение
Главные инновации:
Дизайн канавок Silent Groove. Находящиеся в стенках продольных рёбер полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа, охлаждают шину и снижают сопротивление воздуха. Новая технология улучшает износостойкость шины и сокращает расход топлива. Полости, управляющие воздушным потоком, предотвращают от возникновения неприятного заунывного звука. Благодаря такому дизайну вождение отличается звуковым комфортом.
Резиновая смесь протектора Hakka Green Silica.
Новая экологичная смесь «полная силика» обеспечивает отличное сцепление на влажных поверхностях и низкое сопротивление качению при любой температуре. Добавленное в резиновую смесь масло сосны улучшает износостойкость шины.
«Вентурные» канавки. Специальные канавки, находящиеся между шашками протектора в плечевых зонах покрышки, которые ускоряют дренаж воды. В местах их сужения скорость потока отводимой воды возрастает, и она эффективно дренажируется из пятна контакта шины с дорожным полотном.
Премиальные внесезонные шины Nokian eNTyre – новинка 2010 года
Компания Nokian Tyres, известная всей вселенной как производитель качественных автопокрышек для суровых зим северного полушария, решила порадовать своих постоянных клиентов уникальным предложением. Подарком для многих оказались всесезонные шины 2010 года премиум-класса eNTyre.
Кстати, вопрос о производстве автошин не только для зимы, но также и для летнего сезона ввиду популярности качественных шин Nokian на рынках многих стран уже давно назревал у представителей компании и ее дилеров. Поэтому было решено осваивать новые рынки и приступить к выпуску автошин Nokian eNTyre.
Новые автошины для всех сезонов имеют рисунок протектора асимметричной формы. Интересно, что в них были привнесены элементы зимней резины, такие как 3D ламели, бороздки с «полировкой» и 5 глубоких канавок, проходящих вдоль всего периметра протектора, которые значительно снижают риск аквапланирования. Также новые автошины Nokian eNTyre отличаются уникально низким уровнем сопротивления качению.
Помимо этого, в новых премиальных автошинах была тщательно продумана и разработана уникальная формула резиновой смеси. При этом лучшие специалисты компании старались добиться улучшению сцепных характеристик протектора во все сезоны года, как на раскаленном асфальте, так и на влажной трассе или ледяном покрытии дорожного полотна. Этот состав резины, кроме всего прочего, позволил обеспечить дополнительное увеличение ресурса использования шин.
Одной из модных тенденций, которые наблюдаются в последнее время на мировом рынке шинной продукции, является заботе об окружающей среде, о чем уже упоминалось при описании Bridgestone Ecopia EP422. Компания Nokian также не отстала в этом вопросе. При производстве автопокрышек Nokian eNTyre использовались исключительно экологически безвредные компоненты и материалы. В шинах были полностью исключены химические компоненты канцерогенного действия и токсичные вещества. Также отказались от применения в составе покрышек ароматических масел, а технологические процессы производства были усовершенствованы для уменьшения негативного влияния на окружающую среду. Об этом говорит зеленый знак с листиком березы на боковине покрышки, свидетельствующий о применении при производстве автошин только нетоксичных экологически безвредных материалов.
Компания Nokian Tyres, известная всей вселенной как производитель качественных автопокрышек для суровых зим северного полушария, решила порадовать своих постоянных клиентов уникальным предложением. Подарком для многих оказались всесезонные шины 2010 года премиум-класса eNTyre.
Кстати, вопрос о производстве автошин не только для зимы, но также и для летнего сезона ввиду популярности качественных шин Nokian на рынках многих стран уже давно назревал у представителей компании и ее дилеров. Поэтому было решено осваивать новые рынки и приступить к выпуску автошин Nokian eNTyre.
Новые автошины для всех сезонов имеют рисунок протектора асимметричной формы. Интересно, что в них были привнесены элементы зимней резины, такие как 3D ламели, бороздки с «полировкой» и 5 глубоких канавок, проходящих вдоль всего периметра протектора, которые значительно снижают риск аквапланирования. Также новые автошины Nokian eNTyre отличаются уникально низким уровнем сопротивления качению.
Помимо этого, в новых премиальных автошинах была тщательно продумана и разработана уникальная формула резиновой смеси. При этом лучшие специалисты компании старались добиться улучшению сцепных характеристик протектора во все сезоны года, как на раскаленном асфальте, так и на влажной трассе или ледяном покрытии дорожного полотна. Этот состав резины, кроме всего прочего, позволил обеспечить дополнительное увеличение ресурса использования шин.
Одной из модных тенденций, которые наблюдаются в последнее время на мировом рынке шинной продукции, является заботе об окружающей среде, о чем уже упоминалось при описании Bridgestone Ecopia EP422. Компания Nokian также не отстала в этом вопросе. При производстве автопокрышек Nokian eNTyre использовались исключительно экологически безвредные компоненты и материалы. В шинах были полностью исключены химические компоненты канцерогенного действия и токсичные вещества. Также отказались от применения в составе покрышек ароматических масел, а технологические процессы производства были усовершенствованы для уменьшения негативного влияния на окружающую среду. Об этом говорит зеленый знак с листиком березы на боковине покрышки, свидетельствующий о применении при производстве автошин только нетоксичных экологически безвредных материалов.
Наш Амтел Сибуру
Компания «Сибур Русские шины» выкупила долги «Амтела» у "Альфа-групп". Интересы кредиторов при сделке представляет структурное подразделение "Альфа-Групп А1". Теперь основным кредитором шинного холдинга «Амтел» стала компания «Сибур Русские шины». Сделку планируется завершить к концу июня. Об этом говориться в официальном пресс-релизе «Альфа-групп».
"Сибур" скупил 89% долгов обанкротившегося шинного холдинга "Амтел". Контроль над ним позволит "Сибуру" занять до 30% российского рынка.
«Сибур становится основным кредитором группы «Амтел» и в этом качестве начинает принимать более активное участие в процессе оптимизации финансового и экономического состояния предприятий «Амтела», - говориться в официальном сообщении. - Стороны считают, что договоренности полностью отражают цели кредиторов «Амтела»: не допустить раздела имущественного комплекса предприятий, полностью восстановить производство и активизировать развитие группы».
Теперь «Сибур холдинг» контролирует 89% задолженности компаний группы, основные из которых - холдинговая "Амтел-Фредештайн" и принадлежащие ей воронежский и кировский шинные заводы, а также розничная сеть "Авто" - находятся на разных стадиях банкротства. «Сибур» владеет правами требования на 17 миллиардов из 19 миллиардов рублей, - рассказал Игорь Караваев, заместитель гендиректора «Сибур - русские шины», - и примерно через месяц может представить план реструктуризации долга и оздоровления «Амтела».
Компания «Сибур Русские шины» выкупила долги «Амтела» у "Альфа-групп". Интересы кредиторов при сделке представляет структурное подразделение "Альфа-Групп А1". Теперь основным кредитором шинного холдинга «Амтел» стала компания «Сибур Русские шины». Сделку планируется завершить к концу июня. Об этом говориться в официальном пресс-релизе «Альфа-групп».
"Сибур" скупил 89% долгов обанкротившегося шинного холдинга "Амтел". Контроль над ним позволит "Сибуру" занять до 30% российского рынка.
«Сибур становится основным кредитором группы «Амтел» и в этом качестве начинает принимать более активное участие в процессе оптимизации финансового и экономического состояния предприятий «Амтела», - говориться в официальном сообщении. - Стороны считают, что договоренности полностью отражают цели кредиторов «Амтела»: не допустить раздела имущественного комплекса предприятий, полностью восстановить производство и активизировать развитие группы».
Теперь «Сибур холдинг» контролирует 89% задолженности компаний группы, основные из которых - холдинговая "Амтел-Фредештайн" и принадлежащие ей воронежский и кировский шинные заводы, а также розничная сеть "Авто" - находятся на разных стадиях банкротства. «Сибур» владеет правами требования на 17 миллиардов из 19 миллиардов рублей, - рассказал Игорь Караваев, заместитель гендиректора «Сибур - русские шины», - и примерно через месяц может представить план реструктуризации долга и оздоровления «Амтела».
Апрель – Июнь 2010
Во втором квартале 2010 года концерн Nokian Tyres зафиксировал чистые продажи на уровне 260,4 млн евро (191,1 млн евро во втором квартале 2009 года), продемонстрировав рост на уровне 36,2 %. Продажи выросли в Финляндии и странах Скандинавии на 26,3 %, в России на 118,5 %, в целом в России и странах СНГ – на 122,8 %, в Центральной и Восточной Европе – на 45,9 %, в США продажи понизились на 10,7 %.
Прибыль до налогообложения составила 60,6 млн евро (12,0 млн евро во втором квартале 2009 года). Чистая прибыль концерна Nokian Tyres во втором квартале 2010 года составила 52,6 млн евро (11,9 млн евро в апреле – июне 2009 года).
Январь – Июнь 2010
Чистые продажи концерна Nokian Tyres в первом полугодии 2010 года составили 444,2 млн евро (346,7 млн евро в первом полугодии 2009 года), показав рост на 28,1 % по сравнению с аналогичным периодом прошедшего года. В Финляндии и странах Скандинавии продажи выросли на 24,1 % и составили 41,9 % (43,2 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. Продажи в России в первом полугодии 2010 года выросли на 71,9 %, консолидированные продажи в России и странах СНГ выросли на 41,4 % и составили 21,8 % (19,7 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. Продажи в Центральной и Восточной Европе выросли на 39,7 % и составили 26,6 % (24,4 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. В Северной Америке продажи упали на 5,6 % и составили 9,2 % (12,4 % в аналогичном периоде прошлого года) от общих продаж концерна.
Прибыль до налогообложения составила 82,8 млн евро (-5,3 млн евро в первом полугодии 2009 года). Чистая прибыль концерна Nokian Tyres за два первых квартала 2010 года составила 72,6 млн евро (1,5 млн евро в первом полугодии 2009 года).
В концерне Nokian Tyres на конец второго квартала 2010 года работает 3 264 сотрудника (3 509 человек в конце второго квартала 2009 года). В российском подразделении концерна работает 691 сотрудник (644 человека в конце июня 2009 года).
Сеть шинных центров VIANOR
Во втором квартале сеть шинных центров VIANOR увеличилась на 31 торговую точку. На конец июня 2010 года сеть шинных центров VIANOR работает в 19 странах. Наиболее широкое покрытие сети приходится на Финляндию, страны Скандинавии, Россию и Украину. Сеть шинных центров на конец июня 2010 года состоит из 673 торговых точек, из которых 503 работают по франчайзингу и 170 являются собственными шинными центрами концерна.
В целом в России и странах СНГ на конец июня 2010 насчитывается 378 шинных центров VIANOR (16 новых торговых точек присоединились к сети во втором квартале 2010 года), 278 из них расположены в России.
Развитие сети через франчайзинговые соглашения будет продолжено согласно ранее заявленным планам. Цель – иметь более 740 точек в сети шинных центров VIANOR к концу 2010 года.
Россия и страны СНГ
Продажи концерна Nokian Tyres в России выросли на 71,9 % в первом полугодии 2010 года и составили 91,5 млн евро (52,7 млн евро в первом полугодии 2009 года). Продажи в странах СНГ (без России) составили 9,9 млн евро (18,5 млн евро в январе – июне 2009 года). Консолидировано продажи в России и странах СНГ выросли на 41,4 %, составив 101,4 млн евро (71,7 млн евро в январе – июне 2009 года).
Продажи в России выросли значительно благодаря восстанавливающемуся потребительскому спросу и улучшающейся кредитоспособности дистрибьюторов. Особенно значительно выросли предсезонные продажи зимних шин. Доля рынка Nokian Tyres в России улучшилась, и усилились позиции концерна как лидера премиального рынка. Продажи в других странах СНГ снизились в связи с ограничениями в предсезонных поставках из-за больших остатков на складах дистрибьюторов.
Российский завод концерна Nokian Tyres продолжает развитие. С начала июня работают семь производственных линий (производственная мощность каждой линии составляет один миллион шин в год). Продолжается установка оборудования на восьмую производственную линию, запуск которой запланирован в третьем квартале 2010 года. Производительность улучшилась в связи с увеличением производственных объемов.
Инвестиции
Инвестиции в первом полугодии 2010 года составили 27,6 млн евро (59,7 млн евро в первом полугодии 2009 года). Инвестиции касались развития завода Nokian Tyres в России, производства пресс-форм для новых продуктов и расширения сети шинных центров VIANOR.
В 2010 год общий уровень инвестиций концерна составит порядка 58 млн евро (86,5 млн евро в 2009 году). Около 20 млн евро будут направлены на производство пресс-форм и оборудование для новой продукции, около 15 млн евро (51,2 млн евро в 2009 году) – на развитие шинного завода Nokian Tyres в России.
Во втором квартале 2010 года концерн Nokian Tyres зафиксировал чистые продажи на уровне 260,4 млн евро (191,1 млн евро во втором квартале 2009 года), продемонстрировав рост на уровне 36,2 %. Продажи выросли в Финляндии и странах Скандинавии на 26,3 %, в России на 118,5 %, в целом в России и странах СНГ – на 122,8 %, в Центральной и Восточной Европе – на 45,9 %, в США продажи понизились на 10,7 %.
Прибыль до налогообложения составила 60,6 млн евро (12,0 млн евро во втором квартале 2009 года). Чистая прибыль концерна Nokian Tyres во втором квартале 2010 года составила 52,6 млн евро (11,9 млн евро в апреле – июне 2009 года).
Январь – Июнь 2010
Чистые продажи концерна Nokian Tyres в первом полугодии 2010 года составили 444,2 млн евро (346,7 млн евро в первом полугодии 2009 года), показав рост на 28,1 % по сравнению с аналогичным периодом прошедшего года. В Финляндии и странах Скандинавии продажи выросли на 24,1 % и составили 41,9 % (43,2 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. Продажи в России в первом полугодии 2010 года выросли на 71,9 %, консолидированные продажи в России и странах СНГ выросли на 41,4 % и составили 21,8 % (19,7 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. Продажи в Центральной и Восточной Европе выросли на 39,7 % и составили 26,6 % (24,4 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. В Северной Америке продажи упали на 5,6 % и составили 9,2 % (12,4 % в аналогичном периоде прошлого года) от общих продаж концерна.
Прибыль до налогообложения составила 82,8 млн евро (-5,3 млн евро в первом полугодии 2009 года). Чистая прибыль концерна Nokian Tyres за два первых квартала 2010 года составила 72,6 млн евро (1,5 млн евро в первом полугодии 2009 года).
В концерне Nokian Tyres на конец второго квартала 2010 года работает 3 264 сотрудника (3 509 человек в конце второго квартала 2009 года). В российском подразделении концерна работает 691 сотрудник (644 человека в конце июня 2009 года).
Сеть шинных центров VIANOR
Во втором квартале сеть шинных центров VIANOR увеличилась на 31 торговую точку. На конец июня 2010 года сеть шинных центров VIANOR работает в 19 странах. Наиболее широкое покрытие сети приходится на Финляндию, страны Скандинавии, Россию и Украину. Сеть шинных центров на конец июня 2010 года состоит из 673 торговых точек, из которых 503 работают по франчайзингу и 170 являются собственными шинными центрами концерна.
В целом в России и странах СНГ на конец июня 2010 насчитывается 378 шинных центров VIANOR (16 новых торговых точек присоединились к сети во втором квартале 2010 года), 278 из них расположены в России.
Развитие сети через франчайзинговые соглашения будет продолжено согласно ранее заявленным планам. Цель – иметь более 740 точек в сети шинных центров VIANOR к концу 2010 года.
Россия и страны СНГ
Продажи концерна Nokian Tyres в России выросли на 71,9 % в первом полугодии 2010 года и составили 91,5 млн евро (52,7 млн евро в первом полугодии 2009 года). Продажи в странах СНГ (без России) составили 9,9 млн евро (18,5 млн евро в январе – июне 2009 года). Консолидировано продажи в России и странах СНГ выросли на 41,4 %, составив 101,4 млн евро (71,7 млн евро в январе – июне 2009 года).
Продажи в России выросли значительно благодаря восстанавливающемуся потребительскому спросу и улучшающейся кредитоспособности дистрибьюторов. Особенно значительно выросли предсезонные продажи зимних шин. Доля рынка Nokian Tyres в России улучшилась, и усилились позиции концерна как лидера премиального рынка. Продажи в других странах СНГ снизились в связи с ограничениями в предсезонных поставках из-за больших остатков на складах дистрибьюторов.
Российский завод концерна Nokian Tyres продолжает развитие. С начала июня работают семь производственных линий (производственная мощность каждой линии составляет один миллион шин в год). Продолжается установка оборудования на восьмую производственную линию, запуск которой запланирован в третьем квартале 2010 года. Производительность улучшилась в связи с увеличением производственных объемов.
Инвестиции
Инвестиции в первом полугодии 2010 года составили 27,6 млн евро (59,7 млн евро в первом полугодии 2009 года). Инвестиции касались развития завода Nokian Tyres в России, производства пресс-форм для новых продуктов и расширения сети шинных центров VIANOR.
В 2010 год общий уровень инвестиций концерна составит порядка 58 млн евро (86,5 млн евро в 2009 году). Около 20 млн евро будут направлены на производство пресс-форм и оборудование для новой продукции, около 15 млн евро (51,2 млн евро в 2009 году) – на развитие шинного завода Nokian Tyres в России.
Сочетание недостаточного объема поставок и увеличения цен на сырье заставляет экспертов ожидать повышения цен на шины во второй половине 2010 года.
Национальная Ассоциация дистрибьюторов шин предупреждает, что назревает значительное повышение цен. Рост цен на сырье увеличивает повод для дефицита продукции, но на эту ситуацию влияет еще и тот факт, что за прошедшие годы многие производители закрыли часть своих предприятий, и объемов производства может не хватить на восполнение недостачи. Также надо учитывать тот факт, что прошлой зимой в Европе был зафиксирован высокий спрос на зимние шины; сезон продажи зимних автошин скоро начнется, и производители готовятся пополнять израсходованные запасы.
Еще одним важным фактором является рост продаж легковых автомобилей. Многие крупные шинные изготовители поставляют шины первичной комплектации по контракту, снижая таким образом доступность шин на сменном рынке. Дэвид Уайт (David White), председатель Ассоциации, описывает ситуацию как "худшую, что мы когда-либо видели”, и добавляет, что "дефицит касается всех производителей и всех секторов рынка, от брендов премиум-класса до бюджетных шин".
Долгое время считалось, что введение в США налога на произведенные в Китае шины может привести к демпингу на европейском рынке, но этого не произошло. Председатель отделения оптовых закупок шин Ассоциации, Эшли Крофт (Ashley Croft), прокомментировал, что любое снижение поставок в США было минимальным и коротким, и при этом налоги стали причиной увеличения стоимости. Ситуация с поставками, по его мнению, стабильно ухудшается, и многие шинные дилеры находятся под угрозой истощения запасов.
Неизбежным рост цен на шины делается и из-за ряда других экономических факторов: например, стоимость натурального каучука за последние восемь месяцев выросла вдвое, и цены на сталь и нефть тоже растут. Производители шин стараются снизить эти расходы, но полностью их влияния не избежать – стоимость сырья составляет значительную часть цены бюджетной шины, и производители такой продукции страдают больше. К тому же аналитики учитывают рост транспортных расходов, который делает дороже импорт и экспорт шин, и полагают, что ситуация в ближайшее время едва ли улучшится.
Национальная Ассоциация дистрибьюторов шин предупреждает, что назревает значительное повышение цен. Рост цен на сырье увеличивает повод для дефицита продукции, но на эту ситуацию влияет еще и тот факт, что за прошедшие годы многие производители закрыли часть своих предприятий, и объемов производства может не хватить на восполнение недостачи. Также надо учитывать тот факт, что прошлой зимой в Европе был зафиксирован высокий спрос на зимние шины; сезон продажи зимних автошин скоро начнется, и производители готовятся пополнять израсходованные запасы.
Еще одним важным фактором является рост продаж легковых автомобилей. Многие крупные шинные изготовители поставляют шины первичной комплектации по контракту, снижая таким образом доступность шин на сменном рынке. Дэвид Уайт (David White), председатель Ассоциации, описывает ситуацию как "худшую, что мы когда-либо видели”, и добавляет, что "дефицит касается всех производителей и всех секторов рынка, от брендов премиум-класса до бюджетных шин".
Долгое время считалось, что введение в США налога на произведенные в Китае шины может привести к демпингу на европейском рынке, но этого не произошло. Председатель отделения оптовых закупок шин Ассоциации, Эшли Крофт (Ashley Croft), прокомментировал, что любое снижение поставок в США было минимальным и коротким, и при этом налоги стали причиной увеличения стоимости. Ситуация с поставками, по его мнению, стабильно ухудшается, и многие шинные дилеры находятся под угрозой истощения запасов.
Неизбежным рост цен на шины делается и из-за ряда других экономических факторов: например, стоимость натурального каучука за последние восемь месяцев выросла вдвое, и цены на сталь и нефть тоже растут. Производители шин стараются снизить эти расходы, но полностью их влияния не избежать – стоимость сырья составляет значительную часть цены бюджетной шины, и производители такой продукции страдают больше. К тому же аналитики учитывают рост транспортных расходов, который делает дороже импорт и экспорт шин, и полагают, что ситуация в ближайшее время едва ли улучшится.
«Мягкие прогнозируемые реакции автомобиля оставляют водителю шанс выйти «сухим» из нештатных ситуаций на мокром асфальте даже без поддержки ESP», – так отозвались журналисты «Авторевю» о Nokian Hakka H, занявшей первое место в тесте летних шин 2010 года. В том же тесте шина Nokian Hakka Z заняла позицию вне конкуренции, набрав максимальное количество баллов. Напомним, что скоростная Nokian Hakka Z также победила в мае 2009 года в журнале «За Рулем». Между тем в мартовском выпуске 2010 года первое место досталось шине Nokian Hakka H. Среди плюсов Nokian Hakka H были отмечены «отличные тормоза, надежная и стабильная управляемость на любом покрытии, высокий уровень комфорта, экономичность при любой скорости». В графе минусы написано: «Практически лишены недостатков». «Медленно, но верно улучшая свои результаты в наших тестах, эти шины, наконец, выбрались на первое место. Не во всех упражнениях они самые лучшие, но и замечаний к ним практически нет», − поясняют эксперты «За рулем». Вот как они описали Nokian Hakka H: «Отменно держат дорогу на любой скорости, не давая машине отклоняться от заданного направления, и в то же время чутко, уверенно и прогнозируемо реагируют и откликаются на любые управляющие воздействия. Не боятся экстремальных маневров как на сухом, так и на мокром асфальте. При этом готовы к высокой скорости и показывают примерное, стабильное поведение». В апрельском тесте «За рулём» прекрасно себя показала летняя шина Nokian Hakka V. «При выполнении сложных пируэтов ведут себя вполне предсказуемо. Предельная скорость переставки близка к рекордной в упражнении, ограничена мягким заносом. Чёткие и плавные реакции облегчают управление автомобилем, − пишет тестовая группа «За рулём». − На мокром асфальте занос плавный, с мягкой стабилизацией. Никаких проблем с управлением. Примечательно, что при переходе на мокрое покрытие поведение автомобиля не изменяется». Летние автошины Nokian Hakka побеждают не только в российских тестах. Тekniikan Maailma, Финляндия: Nokian Hakka H 205/55 R 16 – 1 место Nokian Hakka Z 225/40 R 18 – 1 место ADAC, Германия: Nokian H 185/65 R 14 – 1 место «АвтоЦентр», Украина: Nokian Hakka i3 175/65 R 14 – 1 место
Новая современная легковая шина 185/65R15 мод. Бел - 177, бескамерная, радиальная, с металлокордом в брекере, успешно прошла все испытания. Данная шина имеет дорожный направленный рисунок протектора с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде «ёлочки». Рисунок протектора шины обеспечивает интенсивный отвод воды из зоны контакта, что, в свою очередь, снижает риск аквапланирования и повышает тягово-сцепные свойства.
Планируется с июля 2010г. начать серийное производство новой шины. В июле-августе шина появится в продаже.
Планируется с июля 2010г. начать серийное производство новой шины. В июле-августе шина появится в продаже.
Начнем наш обзор с легкового сегмента. В 2010 году в начале летнего сезона Michelin выпустил новую шину ультра-премиум класса Michelin Pilot Sport 3. Шина позиционируется как спортивная, но с более комфортными качествами, чем Pilot Sport 2. Она разработана для спортивных автомобилей и спортивных версий седанов.
Основные конструктивные особенности:
Система Anti-Surf: оптимальное сцепление на мокрой поверхности. Оптимизированный профиль шины Michelin Pilot Sport 3 позволяет эффективно «врезаться» в водяную пленку на мокром участке дороги
Запрограммированная деформация шины: цифровые технологии для обеспечения точности управления. Оптимальное пятно контакта и температура резиновой смеси на любых скоростях - результат 50000 часов симуляции и более 100000 километров дорожных тестов.
Резиновая смесь Green Power: высокие характеристики в сочетании с экономичностью. Революционная резиновая смесь позволяет сочетать отличное сцепление на мокрых покрытиях, высокую ходимость и экономичность. В результате внедрения этих инноваций Pilot Sport 3 обладает следующими преимуществами по сравнению со своей предшественницей:
- Лучше сцепление с дорогой в поворотах и более короткий тормозной путь на мокром покрытии
- Больше удовольствия от вождения: высокая точность управления отмечена автопроизводителями
- Выдающиеся показатели ходимости и экономичности.
Ещё одна новинка от известного производителя шин Barum, входящего в группу Continental, это шина Barum Brillantis 2. Brillantis 2 – шина эконом класса. В ней воплотились последние тенденции в разработке рисунков протектора. Ассиметричный рисунок протектора позволяет в пятне контакта с дорогой применить сразу несколько эксплуатационных свойств. Один блок отвечает за курсовую устойчивость, другой за торможение, третий за отвод воды и т.д. Когда-то такую технологию применяли на шинах премиум класса. С недавних пор начали применять и на шинах эконом-класса. Пример тому Nokian Hakka i3 или Continental Eco Contact 3.
Компания Dunlop выпускает на рынок три новинки. Европейское подразделение представило две модели - Quattromaxx и StreetResponse, а японское - одну: SP Sport LM703.
Dunlop Quattromaxx – это шина с ассиметричным рисунком протектора для кроссоверов и внедорожников для эксплуатации на шоссе. Dunlop StreetResponse – шина эконом-класса для легковых автомобилей. И опять асимметричный рисунок протектора. Асимметрия – это наше все. Шина премиум - класса Dunlop SP Sport LM703, представленная японским подразделением Dunlop, пришла на смену SP Sport LM702. Изменилась форма ламелей. Чувствуется стремление к скорости. Семьсот третья будет производиться со скоростными индексами H(210 км/ч), V(240 км/ч), W(270 км/ч).
Как видно, летний сезон 2010 года на новинки не щедр. В условиях экономического кризиса шинные компании не имеют возможности радикально менять модельный ряд. К тому же 2008 и 2009 годы были очень щедры на новинки, так что ассортиментый ряд и без новинок 2010 года довольно велик. Главное – это сделать правильный выбор.
Рассмотри сегмент грязевых шин и начнем с новинки от американского подразделения Michelin – шины для бездорожья BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. Преимущества по сравненинию с Mud Terrain T/A KM1:
Нити корда, направленные на усиление боковины для меньшей уязвимости.
Слабая боковина при движении по бездорожью может стать причиной повреждений. Увеличенные нити корда обеспечивают защиту каркаса при движении в условиях жесткого бездорожья.
Агрессивные плечевые грунтозацепы для улучшения способности цепляться на жестких поверхностях и защиты боковины, что особенно важно при пониженном давлении в шине.
Дополнительные блоки в боковине помогают защитить шину от повреждений в условиях бездорожья.
Как ответ Мишелину, можно рассматривать новую шину для бездорожья от компании Nokian Vatiiva M/T. Свойства:
Агрессивный дизайн протектора
Объемное тиснение белых букв на боковине
Зубчатые выступы в плечевой зоне
Стратегическое волнообразное ламелирование
Необыкновенно низкий уровень шума для внедорожной шины
Новая шина сможет успешно соревноваться в сегменте внедорожных шин с такими общепризнанными марками как BF Goodrich и Mickey Thompson. Правда, Goodyear тоже выпустил внедорожную шину - Wrangler DuraTrac. Как сообщает компания-изготовитель, она идеально подходит для самых разнообразных работ – от строительства и сельского хозяйства до ландшафтного дизайна и горной промышленности, а также для грузовых автомобилей-пикапов, использующихся для кемпинга, выезда на рыбалку и охоту. В общем, в грязевых шинах в 2010 году недостака выбора не будет.
Основные конструктивные особенности:
Система Anti-Surf: оптимальное сцепление на мокрой поверхности. Оптимизированный профиль шины Michelin Pilot Sport 3 позволяет эффективно «врезаться» в водяную пленку на мокром участке дороги
Запрограммированная деформация шины: цифровые технологии для обеспечения точности управления. Оптимальное пятно контакта и температура резиновой смеси на любых скоростях - результат 50000 часов симуляции и более 100000 километров дорожных тестов.
Резиновая смесь Green Power: высокие характеристики в сочетании с экономичностью. Революционная резиновая смесь позволяет сочетать отличное сцепление на мокрых покрытиях, высокую ходимость и экономичность. В результате внедрения этих инноваций Pilot Sport 3 обладает следующими преимуществами по сравнению со своей предшественницей:
- Лучше сцепление с дорогой в поворотах и более короткий тормозной путь на мокром покрытии
- Больше удовольствия от вождения: высокая точность управления отмечена автопроизводителями
- Выдающиеся показатели ходимости и экономичности.
Ещё одна новинка от известного производителя шин Barum, входящего в группу Continental, это шина Barum Brillantis 2. Brillantis 2 – шина эконом класса. В ней воплотились последние тенденции в разработке рисунков протектора. Ассиметричный рисунок протектора позволяет в пятне контакта с дорогой применить сразу несколько эксплуатационных свойств. Один блок отвечает за курсовую устойчивость, другой за торможение, третий за отвод воды и т.д. Когда-то такую технологию применяли на шинах премиум класса. С недавних пор начали применять и на шинах эконом-класса. Пример тому Nokian Hakka i3 или Continental Eco Contact 3.
Компания Dunlop выпускает на рынок три новинки. Европейское подразделение представило две модели - Quattromaxx и StreetResponse, а японское - одну: SP Sport LM703.
Dunlop Quattromaxx – это шина с ассиметричным рисунком протектора для кроссоверов и внедорожников для эксплуатации на шоссе. Dunlop StreetResponse – шина эконом-класса для легковых автомобилей. И опять асимметричный рисунок протектора. Асимметрия – это наше все. Шина премиум - класса Dunlop SP Sport LM703, представленная японским подразделением Dunlop, пришла на смену SP Sport LM702. Изменилась форма ламелей. Чувствуется стремление к скорости. Семьсот третья будет производиться со скоростными индексами H(210 км/ч), V(240 км/ч), W(270 км/ч).
Как видно, летний сезон 2010 года на новинки не щедр. В условиях экономического кризиса шинные компании не имеют возможности радикально менять модельный ряд. К тому же 2008 и 2009 годы были очень щедры на новинки, так что ассортиментый ряд и без новинок 2010 года довольно велик. Главное – это сделать правильный выбор.
Рассмотри сегмент грязевых шин и начнем с новинки от американского подразделения Michelin – шины для бездорожья BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. Преимущества по сравненинию с Mud Terrain T/A KM1:
Нити корда, направленные на усиление боковины для меньшей уязвимости.
Слабая боковина при движении по бездорожью может стать причиной повреждений. Увеличенные нити корда обеспечивают защиту каркаса при движении в условиях жесткого бездорожья.
Агрессивные плечевые грунтозацепы для улучшения способности цепляться на жестких поверхностях и защиты боковины, что особенно важно при пониженном давлении в шине.
Дополнительные блоки в боковине помогают защитить шину от повреждений в условиях бездорожья.
Как ответ Мишелину, можно рассматривать новую шину для бездорожья от компании Nokian Vatiiva M/T. Свойства:
Агрессивный дизайн протектора
Объемное тиснение белых букв на боковине
Зубчатые выступы в плечевой зоне
Стратегическое волнообразное ламелирование
Необыкновенно низкий уровень шума для внедорожной шины
Новая шина сможет успешно соревноваться в сегменте внедорожных шин с такими общепризнанными марками как BF Goodrich и Mickey Thompson. Правда, Goodyear тоже выпустил внедорожную шину - Wrangler DuraTrac. Как сообщает компания-изготовитель, она идеально подходит для самых разнообразных работ – от строительства и сельского хозяйства до ландшафтного дизайна и горной промышленности, а также для грузовых автомобилей-пикапов, использующихся для кемпинга, выезда на рыбалку и охоту. В общем, в грязевых шинах в 2010 году недостака выбора не будет.
К этому летнему сезону было протестировано 12 шин.
Среди них как новые летние покрышки из разных сегментов, так и одна изношенная зимняя покрышка арктического типа с остаточной глубиной рисунка протектора 4 мм, т. е. уже непригодная для зимы. В соответствии со скоростными возможностями автомобилей вышеупомянутых классов были взяты покрышки с индексом Н, который ограничивает максимально допустимую скорость – 210 км/ч. Этого вполне достаточно, чтобы ездить везде – даже в Германии на автобанах без ограничения скорости. Традиционно наиболее важными являются характеристики поведения на самых скользких покрытиях: летом это мокрый асфальт, особенно со слоем воды. Таким дорогам мы уделили наибольшее внимание. При проверке тормозных свойств на влажном асфальте лучшими оказались покрышки Continental ContiPremiumContact 2, Nokian Hakka H и Michelin Primacy HP. Тормозной путь у изношенной зимней покрышки был в среднем на 60% больше, чем у летних шин. Это особенно опасно при экстремальных торможениях на мокром асфальте в плотных транспортных потоках. Так, в момент остановки автомобиля, тормозившего на хороших летних шинах со скорости 80 км/ч, скорость машины, тормозящей на изношенной зимней резине, будет составлять почти 50 км/ч. Это скорость, на которой можно вдребезги разбить авто. А если в качестве препятствия будет пешеход?.. Стоит отметить, что заметно отличается тормозной путь и летних шин. Разница доходит до 4 м – это больше, чем, например, ширина пешеходного перехода, т. е. может случиться так, что на хороших шинах вы оттормозитесь до перехода, на который внезапно вышел человек, а на плохих – можете и не успеть остановиться. Отечественные автодороги достаточно непредсказуемы – сегодня все вынуждены объезжать многочисленные выбоины. Для этого обычно нет ни времени, ни дистанции для торможения, однако есть возможность совершить экстремальный объезд препятствия. Но как показывают тесты, имитирующие данные ситуации, различные покрышки ведут себя по-разному – одни четко следуют той траектории, которую задает водитель рулем, другие в разной степени склонны к контролируемым и неконтролируемым заносам и сносам. В нынешних испытаниях лосиный тест или так называемую переставку на мокром асфальте лучше всего прошла вышеупомянутая троица, а на сухом в лидеры вышел корейский Hankook. Что касается зимней шины, то она хороша только при медленной и спокойной езде. Если же скорость повышена или возникают экстремальные ситуации, то мягкая, быстро стирающаяся в летнюю жару резина протектора не может удержать автомобиль на заданной траектории, поэтому безопасно объехать препятствие практически не удается. Самое опасное в процессе движения – аквапланирование, при котором машина становится неуправляемой. Происходит это потому, что между покрышкой и дорогой остается слой воды, которая не успела уйти в стороны по канавкам протектора, т. е. шина начинает плыть по воде в направлении сил инерции. Конечно, идеального рисунка протектора, способного выдавливать воду из пятна контакта на любых скоростях, не существует. Тем не менее, лучше подбирать покрышки, у которых скорость всплытия как можно больше, но при этом не стоит забывать и о других характеристиках. Лучшей по устойчивости к аквапланированию была шина компании Goodyear. А изношенная зимняя резина всплывала уже на 62 км/ч, что почти на 40 км/ч меньше, чем у новых летних шин. Этот тест шин позволил сделать однозначные выводы: рисковать не стоит – изношенную зимнюю резину лучше все же заменить летней; выбирать желательно покрышки, показавшие в тестах результаты выше средних. Nokian Hakka H Шины Hakka H компании Nokian в этих испытаниях оказались самыми лучшими благодаря отменным характеристикам во всех видах тестов. Они удачно совмещают в себе хорошие сцепные свойства со спокойной, прогнозируемой управляемостью. Hakka H обеспечивает хорошую отзывчивость при маневрах любой сложности и отсутствие непрогнозируемых реакций. Эта модель достаточно тихая и комфортная, а также обладает низким сопротивлением качению. Благодаря хорошим сбалансированным характеристикам данная покрышка стала лидером этого теста. Оценка 9,0. www.nokiantyres.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/94 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 43-я неделя 2009 Место производства Финляндия Плюсы Минусы Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте Низкое сопротивление качению - Continental ContiPremiumContact 2 Шины концерна Continental обычно находятся в числе лидеров теста. И этот год не стал исключением. ContiPremiumContact 2 обладает отличными сцепными свойствами и обеспечивает отменную управляемость как на сухом, так и на мокром асфальте. Они обладают также низкими сопротивлением качению и шумностью. Единственным недостатком этих покрышек стало низкое сопротивление аквапланированию. Из-за этого они не победили в данном тесте. Оценка 8,8. www. conti-online.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 44-я неделя 2009 Место производства Португалия Плюсы Минусы Сцепные свойства на мокром асфальте Управляемость на сухом асфальте Устойчивость к аквапланированию Goodyear OptiGrip Шины OptiGrip компании Goodyear обладают наилучшей устойчивостью к аквапланированию. Хотя в тестах проверки тормозных характеристик и поперечных сцепных свойств они были хороши, но все-таки немного отстали от лучших шин. На сухом асфальте эта шина показала несколько худшие результаты, чем некоторые конкуренты, но зато по управляемости оказалась на высоте благодаря отсутствию непрогнозируемого поведения в разных ситуациях. Автомобиль в шинах OptiGrip легко контролировать в экстремальных случаях при необходимости резких маневров. За шумность и комфорт покрышка получила средние оценки. Оценка 8,6. www.goodyear.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора есть Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 28-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Устойчивость к аквапланированию Управляемость на мокром и сухом асфальте Сопротивление качению Hankook Ventus Prime Корейская шина Hankook Ventus Prime показала хорошие результаты в тесте. И хотя она была лидером только в одном испытании, но ни разу не опускалась на самые низкие позиции. Ventus Prime обеспечивают хорошую управляемость, однако при резких маневрах на мокром асфальте возможен снос колес передней оси. В то же время на сухом асфальте при имитации объезда внезапно возникшего препятствия (тест переставка) покрышки оказались наилучшими, обеспечив точные реакции на команды рулем. Ventus Prime достаточно тихая шина, но не очень комфортная на разбитых дорогах. Оценка 8,3. www.hankooktire.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 44-я неделя 2009 Место производства Корея Плюсы Минусы Устойчивость к аквапланированию Управляемость на сухом асфальте Комфорт Michelin Primacy HP Шины Michelin Primacy HP обеспечивают легкость управления автомобилем – даже несмотря на замедленую реакцию, контроль над машиной сохраняется в любой ситуации. Primacy HP обладают хорошими сцепными свойствами на сухом асфальте, однако по устойчивости к аквапланированию они не на высоте. Primacy HP стабильно находится в тройке лидеров и в тестах на торможение как на мокром, так и на сухом асфальте. Michelin также малошумные, а по уровню обеспечиваемого комфорта и экономичности они получили среднюю оценку. Оценка 8,3. www.michelin.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 38-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Сцепные свойства на мокром асфальте Легкость управления Устойчивость к аквапланированию Dunlop SP Sport Fastresponse Шина Dunlop SP Sport Fastresponse оказалась очень удачной. Она обладает мгновенной отзывчивостью и точной управляемостью, что соответствует названию модели покрышки. Но при всем этом ей присущи некоторые недостатки: иногда она обеспечивает очень резкие реакции, особенно на мокрой поверхности. Благодаря хорошим сцепным свойствам и управляемости машину в этих шинах легко контролировать. SP Sport Fastresponse – удобные в эксплуатации шины, и уровень их шума не раздражает водителя и пассажиров. Ее по достоинству оценят любители экстремальной езды. Оценка 8,2. www.goodyear.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 10-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Курсовая устойчивость Комфорт - Pirelli Cinturato P6 Шина Cinturato P6 компании Pirelli при проверке сцепных свойств заметно отстала от лидеров этого теста. Данные покрышки обеспечивают хорошую управляемость, однако на мокрой поверхности могут начать скользить раньше, чем шины- конкуренты. Такое происходит в основном при интенсивном ускорении. Но хорошо то, что на передней оси эти покрышки в поворотах цепко держатся за дорогу. По уровню шумности и комфорта Cinturato P6 средняя, а ее сопротивление качению, соответственно, и экономичность одни из худших в тесте. Оценка 8,2. www.pirelli.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 46-я неделя 2009 Место производства Италия Плюсы Минусы Курсовая устойчивость Сопротивление качению Firestone TZ300a Тихая шина Firestone TZ300a – для спокойной езды. Управлять машиной в этих покрышках на загородных трассах – одно удовольствие, но только до момента, когда поймешь, что уже пора заправляться. А все из-за повышенного сопротивления качению. Сцепные свойства покрышки TZ300a могли быть и лучше. При необходимости быстрых маневров чувствуется нехватка скорости реакций и даже возможна потеря сцепных свойств передними колесами. В тесте «переставка» эти покрышки иногда обеспечивают избыточную поворачиваемость. С испытанием на устойчивость к аквапланированию Firestone справилась хорошо. Оценка 7,6. www.firestone.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 38-я неделя 2009 Место производства Франция Плюсы Минусы Шумность Комфорт Сопротивление качению Barum Bravuris 2 Шины Bravuris 2 бюджетного бренда Barum не показали отменных результатов. Их сцепные свойства на мокром асфальте низкие. Bravuris 2 предназначены для спокойной езды без экстрима. В тесте «переставка» шина показывает замедленные реакции, поэтому вернуться назад на свою полосу движения довольно сложно. Эта покрышка хорошо сопротивляется аквапланированию и имеет низкий коэффициент сопротивления качению. На плохой дороге Bravuris 2 практически не смягчает неровности. Оценка 7,3. www.barum-online.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 48-я неделя 2008 Место производства Португалия Плюсы Минусы Сопротивление качению Шумность Управляемость на мокром и сухом асфальте Kleber Dynaxer HP2 Шина Kleber Dynaxer HP2 обладает наихудшими сцепными свойствами среди покрышек этого теста. Тем не менее, Dynaxer HP2 обеспечивает на удивление спокойную езду и легкость управления, но до определенных скоростей и режимов управления. Если скорость повышена или маневры очень резкие, то без хороших сцепных свойств машину контролировать тяжело. Колеса не выдерживают большие углы поворота на высоких скоростях, легко начинают скользить, поэтому вернуть контроль над автомобилем сложно. Стихия Dynaxer HP2 – спокойная езда по автобану или тихим улочкам небольших городков, где вполне будут оценены низкий уровень шума и высокий комфорт. Оценка 7,3. www.klebertyres.co.uk Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 29-я неделя 2009 Место производства Польша Плюсы Минусы Шумность Сцепные свойства на разных покрытиях Управляемость на мокром и сухом асфальте Sava Intensa HP Производитель шин Sava должен смириться с позицией неудачника в этом тесте. Ее шина Intensa HP имеет недостаточные сцепные свойства и плохие характеристики контроля управляемости. В экстремальных ситуациях покрышка обеспечивает замедленные реакции, и в любой момент могут начать скользить передние колеса. В аутсайдерах эта шина оказалась также по уровню шумов и сопротивлению качению. Единственной ее позитивной характеристикой является комфортность при езде по дорожным неровностям. Оценка 7,2. www.sava-tyres.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора есть Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 40-я неделя 2009 Место производства Словения Плюсы Минусы Комфорт Сцепные свойства и управляемость на разных покрытия Повышенные шумность и сопротивление качению
Среди них как новые летние покрышки из разных сегментов, так и одна изношенная зимняя покрышка арктического типа с остаточной глубиной рисунка протектора 4 мм, т. е. уже непригодная для зимы. В соответствии со скоростными возможностями автомобилей вышеупомянутых классов были взяты покрышки с индексом Н, который ограничивает максимально допустимую скорость – 210 км/ч. Этого вполне достаточно, чтобы ездить везде – даже в Германии на автобанах без ограничения скорости. Традиционно наиболее важными являются характеристики поведения на самых скользких покрытиях: летом это мокрый асфальт, особенно со слоем воды. Таким дорогам мы уделили наибольшее внимание. При проверке тормозных свойств на влажном асфальте лучшими оказались покрышки Continental ContiPremiumContact 2, Nokian Hakka H и Michelin Primacy HP. Тормозной путь у изношенной зимней покрышки был в среднем на 60% больше, чем у летних шин. Это особенно опасно при экстремальных торможениях на мокром асфальте в плотных транспортных потоках. Так, в момент остановки автомобиля, тормозившего на хороших летних шинах со скорости 80 км/ч, скорость машины, тормозящей на изношенной зимней резине, будет составлять почти 50 км/ч. Это скорость, на которой можно вдребезги разбить авто. А если в качестве препятствия будет пешеход?.. Стоит отметить, что заметно отличается тормозной путь и летних шин. Разница доходит до 4 м – это больше, чем, например, ширина пешеходного перехода, т. е. может случиться так, что на хороших шинах вы оттормозитесь до перехода, на который внезапно вышел человек, а на плохих – можете и не успеть остановиться. Отечественные автодороги достаточно непредсказуемы – сегодня все вынуждены объезжать многочисленные выбоины. Для этого обычно нет ни времени, ни дистанции для торможения, однако есть возможность совершить экстремальный объезд препятствия. Но как показывают тесты, имитирующие данные ситуации, различные покрышки ведут себя по-разному – одни четко следуют той траектории, которую задает водитель рулем, другие в разной степени склонны к контролируемым и неконтролируемым заносам и сносам. В нынешних испытаниях лосиный тест или так называемую переставку на мокром асфальте лучше всего прошла вышеупомянутая троица, а на сухом в лидеры вышел корейский Hankook. Что касается зимней шины, то она хороша только при медленной и спокойной езде. Если же скорость повышена или возникают экстремальные ситуации, то мягкая, быстро стирающаяся в летнюю жару резина протектора не может удержать автомобиль на заданной траектории, поэтому безопасно объехать препятствие практически не удается. Самое опасное в процессе движения – аквапланирование, при котором машина становится неуправляемой. Происходит это потому, что между покрышкой и дорогой остается слой воды, которая не успела уйти в стороны по канавкам протектора, т. е. шина начинает плыть по воде в направлении сил инерции. Конечно, идеального рисунка протектора, способного выдавливать воду из пятна контакта на любых скоростях, не существует. Тем не менее, лучше подбирать покрышки, у которых скорость всплытия как можно больше, но при этом не стоит забывать и о других характеристиках. Лучшей по устойчивости к аквапланированию была шина компании Goodyear. А изношенная зимняя резина всплывала уже на 62 км/ч, что почти на 40 км/ч меньше, чем у новых летних шин. Этот тест шин позволил сделать однозначные выводы: рисковать не стоит – изношенную зимнюю резину лучше все же заменить летней; выбирать желательно покрышки, показавшие в тестах результаты выше средних. Nokian Hakka H Шины Hakka H компании Nokian в этих испытаниях оказались самыми лучшими благодаря отменным характеристикам во всех видах тестов. Они удачно совмещают в себе хорошие сцепные свойства со спокойной, прогнозируемой управляемостью. Hakka H обеспечивает хорошую отзывчивость при маневрах любой сложности и отсутствие непрогнозируемых реакций. Эта модель достаточно тихая и комфортная, а также обладает низким сопротивлением качению. Благодаря хорошим сбалансированным характеристикам данная покрышка стала лидером этого теста. Оценка 9,0. www.nokiantyres.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/94 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 43-я неделя 2009 Место производства Финляндия Плюсы Минусы Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте Низкое сопротивление качению - Continental ContiPremiumContact 2 Шины концерна Continental обычно находятся в числе лидеров теста. И этот год не стал исключением. ContiPremiumContact 2 обладает отличными сцепными свойствами и обеспечивает отменную управляемость как на сухом, так и на мокром асфальте. Они обладают также низкими сопротивлением качению и шумностью. Единственным недостатком этих покрышек стало низкое сопротивление аквапланированию. Из-за этого они не победили в данном тесте. Оценка 8,8. www. conti-online.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 44-я неделя 2009 Место производства Португалия Плюсы Минусы Сцепные свойства на мокром асфальте Управляемость на сухом асфальте Устойчивость к аквапланированию Goodyear OptiGrip Шины OptiGrip компании Goodyear обладают наилучшей устойчивостью к аквапланированию. Хотя в тестах проверки тормозных характеристик и поперечных сцепных свойств они были хороши, но все-таки немного отстали от лучших шин. На сухом асфальте эта шина показала несколько худшие результаты, чем некоторые конкуренты, но зато по управляемости оказалась на высоте благодаря отсутствию непрогнозируемого поведения в разных ситуациях. Автомобиль в шинах OptiGrip легко контролировать в экстремальных случаях при необходимости резких маневров. За шумность и комфорт покрышка получила средние оценки. Оценка 8,6. www.goodyear.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора есть Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 28-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Устойчивость к аквапланированию Управляемость на мокром и сухом асфальте Сопротивление качению Hankook Ventus Prime Корейская шина Hankook Ventus Prime показала хорошие результаты в тесте. И хотя она была лидером только в одном испытании, но ни разу не опускалась на самые низкие позиции. Ventus Prime обеспечивают хорошую управляемость, однако при резких маневрах на мокром асфальте возможен снос колес передней оси. В то же время на сухом асфальте при имитации объезда внезапно возникшего препятствия (тест переставка) покрышки оказались наилучшими, обеспечив точные реакции на команды рулем. Ventus Prime достаточно тихая шина, но не очень комфортная на разбитых дорогах. Оценка 8,3. www.hankooktire.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 44-я неделя 2009 Место производства Корея Плюсы Минусы Устойчивость к аквапланированию Управляемость на сухом асфальте Комфорт Michelin Primacy HP Шины Michelin Primacy HP обеспечивают легкость управления автомобилем – даже несмотря на замедленую реакцию, контроль над машиной сохраняется в любой ситуации. Primacy HP обладают хорошими сцепными свойствами на сухом асфальте, однако по устойчивости к аквапланированию они не на высоте. Primacy HP стабильно находится в тройке лидеров и в тестах на торможение как на мокром, так и на сухом асфальте. Michelin также малошумные, а по уровню обеспечиваемого комфорта и экономичности они получили среднюю оценку. Оценка 8,3. www.michelin.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 38-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Сцепные свойства на мокром асфальте Легкость управления Устойчивость к аквапланированию Dunlop SP Sport Fastresponse Шина Dunlop SP Sport Fastresponse оказалась очень удачной. Она обладает мгновенной отзывчивостью и точной управляемостью, что соответствует названию модели покрышки. Но при всем этом ей присущи некоторые недостатки: иногда она обеспечивает очень резкие реакции, особенно на мокрой поверхности. Благодаря хорошим сцепным свойствам и управляемости машину в этих шинах легко контролировать. SP Sport Fastresponse – удобные в эксплуатации шины, и уровень их шума не раздражает водителя и пассажиров. Ее по достоинству оценят любители экстремальной езды. Оценка 8,2. www.goodyear.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 10-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Курсовая устойчивость Комфорт - Pirelli Cinturato P6 Шина Cinturato P6 компании Pirelli при проверке сцепных свойств заметно отстала от лидеров этого теста. Данные покрышки обеспечивают хорошую управляемость, однако на мокрой поверхности могут начать скользить раньше, чем шины- конкуренты. Такое происходит в основном при интенсивном ускорении. Но хорошо то, что на передней оси эти покрышки в поворотах цепко держатся за дорогу. По уровню шумности и комфорта Cinturato P6 средняя, а ее сопротивление качению, соответственно, и экономичность одни из худших в тесте. Оценка 8,2. www.pirelli.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 46-я неделя 2009 Место производства Италия Плюсы Минусы Курсовая устойчивость Сопротивление качению Firestone TZ300a Тихая шина Firestone TZ300a – для спокойной езды. Управлять машиной в этих покрышках на загородных трассах – одно удовольствие, но только до момента, когда поймешь, что уже пора заправляться. А все из-за повышенного сопротивления качению. Сцепные свойства покрышки TZ300a могли быть и лучше. При необходимости быстрых маневров чувствуется нехватка скорости реакций и даже возможна потеря сцепных свойств передними колесами. В тесте «переставка» эти покрышки иногда обеспечивают избыточную поворачиваемость. С испытанием на устойчивость к аквапланированию Firestone справилась хорошо. Оценка 7,6. www.firestone.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 38-я неделя 2009 Место производства Франция Плюсы Минусы Шумность Комфорт Сопротивление качению Barum Bravuris 2 Шины Bravuris 2 бюджетного бренда Barum не показали отменных результатов. Их сцепные свойства на мокром асфальте низкие. Bravuris 2 предназначены для спокойной езды без экстрима. В тесте «переставка» шина показывает замедленные реакции, поэтому вернуться назад на свою полосу движения довольно сложно. Эта покрышка хорошо сопротивляется аквапланированию и имеет низкий коэффициент сопротивления качению. На плохой дороге Bravuris 2 практически не смягчает неровности. Оценка 7,3. www.barum-online.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 48-я неделя 2008 Место производства Португалия Плюсы Минусы Сопротивление качению Шумность Управляемость на мокром и сухом асфальте Kleber Dynaxer HP2 Шина Kleber Dynaxer HP2 обладает наихудшими сцепными свойствами среди покрышек этого теста. Тем не менее, Dynaxer HP2 обеспечивает на удивление спокойную езду и легкость управления, но до определенных скоростей и режимов управления. Если скорость повышена или маневры очень резкие, то без хороших сцепных свойств машину контролировать тяжело. Колеса не выдерживают большие углы поворота на высоких скоростях, легко начинают скользить, поэтому вернуть контроль над автомобилем сложно. Стихия Dynaxer HP2 – спокойная езда по автобану или тихим улочкам небольших городков, где вполне будут оценены низкий уровень шума и высокий комфорт. Оценка 7,3. www.klebertyres.co.uk Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 29-я неделя 2009 Место производства Польша Плюсы Минусы Шумность Сцепные свойства на разных покрытиях Управляемость на мокром и сухом асфальте Sava Intensa HP Производитель шин Sava должен смириться с позицией неудачника в этом тесте. Ее шина Intensa HP имеет недостаточные сцепные свойства и плохие характеристики контроля управляемости. В экстремальных ситуациях покрышка обеспечивает замедленные реакции, и в любой момент могут начать скользить передние колеса. В аутсайдерах эта шина оказалась также по уровню шумов и сопротивлению качению. Единственной ее позитивной характеристикой является комфортность при езде по дорожным неровностям. Оценка 7,2. www.sava-tyres.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора есть Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 40-я неделя 2009 Место производства Словения Плюсы Минусы Комфорт Сцепные свойства и управляемость на разных покрытия Повышенные шумность и сопротивление качению
В октябре 2008 года был заложен первый камень в фундамент новой фабрики концерна Continental в Китае. На прошедшем недавно Женевском автосалоне представители компании заявили, что строительство фабрики буде завершено до конца 2010 года. Немецкий производитель шин вложил в строительство фабрики в китайской провинции Аньхой 185 миллионов евро. Планируется, что с конвейера будет ежегодно сходить четыре миллиона единиц продукции. А максимальная производственная мощность фабрики может составить десять миллионов шин.
Женева-2010: Новые эко-шины Yokohama C.drive2 для семейных автомобилей
будет участвовать в женевском автосалоне под лозунгом «Мы уважаем окружающую среду…», а на стенде компании будут представлены новейшие экологичные шины.
Yokohama Tire Corp. будет участвовать в женевском автосалоне под лозунгом «Мы уважаем окружающую среду…», а на стенде компании будут представлены новейшие экологичные шины.
Одним из главных экспонатов стенда Yokohama станут флагманские покрышки Yokohama dB super E-spec, представленные на европейском рынке в 2009 году. Сама компания характеризует их как «бескомпромиссные эко-шины», а в Японии они продаются под названием Yokohama DNA dB super E-spec.
Кроме этого внимание будет уделено и последним техническим инновациям - компания представит материал для внутренней оболочки шин последнего поколения AIRTEX, который обеспечивает превосходное удерживание воздуха и, следовательно, снижает расход топлива, а также компаунл Super Nano-Power Rubber Compound с содержанием апельсинового масла, улучшающий одновременно и управляемость, и сцепление.
будет участвовать в женевском автосалоне под лозунгом «Мы уважаем окружающую среду…», а на стенде компании будут представлены новейшие экологичные шины.
Yokohama Tire Corp. будет участвовать в женевском автосалоне под лозунгом «Мы уважаем окружающую среду…», а на стенде компании будут представлены новейшие экологичные шины.
Одним из главных экспонатов стенда Yokohama станут флагманские покрышки Yokohama dB super E-spec, представленные на европейском рынке в 2009 году. Сама компания характеризует их как «бескомпромиссные эко-шины», а в Японии они продаются под названием Yokohama DNA dB super E-spec.
Кроме этого внимание будет уделено и последним техническим инновациям - компания представит материал для внутренней оболочки шин последнего поколения AIRTEX, который обеспечивает превосходное удерживание воздуха и, следовательно, снижает расход топлива, а также компаунл Super Nano-Power Rubber Compound с содержанием апельсинового масла, улучшающий одновременно и управляемость, и сцепление.
Японская шинная компания Bridgestone с 2008 года была монополистом на рынке шин для «Формулы-1». Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о введении шинной монополии, чтобы уравнять возможности команд.
Японская шинная компания Bridgestone с 2008 года была монополистом на рынке шин для «Формулы-1». Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о введении шинной монополии, чтобы уравнять возможности команд. Также свою роль в данном решении сыграл инцидент 2005 года на трассе в Индианаполисе, когда из-за проблем с шинами Michelin на трассу отказались выйти большинство команд. В той гонке соревновались всего 6 болидов, «обутых» в Bridgestone: Ferrari, Jordan и Minardi. «Шинная война» между Bridgestone и Michelin закончилась уходом последнего из соревнований.
И вот теперь, уже завоевав эксклюзивное место в гоночной индустрии, Bridgestone уходит из спорта класса «Формула-1» из-за проблем с финансированием новых разработок. Сезон 2010 года станет последним для компании.
Как сообщает Bloomberg, затраты Bridgestone на создание шин для болидов составляли до $100 млн в год.
Согласно официальному заявлению компании, Bridgestone перераспределяет ресурсы для дальнейшего интенсивного развития инновационных технологий и стратегических продуктов для массовой промышленности.
Кто теперь будет «обувать» «Формулу-1», пока не ясно. Помимо Bridgestone и Michelin, в разные годы «формульные» покрышки производили Dunlop, Firestone, Goodyear, Pirelli. В данный момент Международная автомобильная федерация от комментариев по этому вопросу воздерживается.
Японская шинная компания Bridgestone с 2008 года была монополистом на рынке шин для «Формулы-1». Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о введении шинной монополии, чтобы уравнять возможности команд. Также свою роль в данном решении сыграл инцидент 2005 года на трассе в Индианаполисе, когда из-за проблем с шинами Michelin на трассу отказались выйти большинство команд. В той гонке соревновались всего 6 болидов, «обутых» в Bridgestone: Ferrari, Jordan и Minardi. «Шинная война» между Bridgestone и Michelin закончилась уходом последнего из соревнований.
И вот теперь, уже завоевав эксклюзивное место в гоночной индустрии, Bridgestone уходит из спорта класса «Формула-1» из-за проблем с финансированием новых разработок. Сезон 2010 года станет последним для компании.
Как сообщает Bloomberg, затраты Bridgestone на создание шин для болидов составляли до $100 млн в год.
Согласно официальному заявлению компании, Bridgestone перераспределяет ресурсы для дальнейшего интенсивного развития инновационных технологий и стратегических продуктов для массовой промышленности.
Кто теперь будет «обувать» «Формулу-1», пока не ясно. Помимо Bridgestone и Michelin, в разные годы «формульные» покрышки производили Dunlop, Firestone, Goodyear, Pirelli. В данный момент Международная автомобильная федерация от комментариев по этому вопросу воздерживается.