Новости

В нашем магазине появились диски на новый. Эти диски соответсвуют всем заводским парметрам: LEGEARTIS REPLICA A143 8.5X19 5X112 ET28 D66.6 BKF Эти диски могут комплектоваться логотипом ауди. Также данная модель дисков подходит к следующим авто:

Компания Hankook стала поставщиком шин для первичной комплектации Audi Q8. На четырехдверный внедорожник устанавливаются шины Hankook из двух линеек: Ультравысокопроизводительные летние и зимние Ventus S1 Evo3 SUV и Winter I*Cept Evo2 SUV в размерах 285/45 R21. В будущем также будут представлены и 22-дюймовые модели (Hankook Ventus S1 Evo3 SUV в размере 285/40 R22). В конструкции шины Ventus S1 Evo 3 SUV применяется технология уплотнения «beadpacking» в боковине шины, которая обеспечивает повышенную устойчивость при движении даже под нагрузкой. Гибридный арамидный материал CapPly, покрывающий стальные нити корда брекера, в сочетании с двухслойным каркасом из вискозного волокна дополнительно обеспечивает высокую прочность и долговечность. Специальный состав материала протектора из высокоэффективных натуральных смол гарантирует соответствие спортивных и динамических эксплуатационных характеристик, как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии.

Диски Techline ООО "Азов-ТЭК" номинированы Российским Знаком Качества "РОСКАЧЕСТВО".

drive2.ru затарился дисками Techline в нашем магазине! Заезжаем на магазин дисков vika-auto.by и просто поражаемся сервису и цене! Все на высшем уровне — очень быстро и относительно недорого, хотя контора не слишком то и большая. Диски оказались отличные и вписывались нам по стилю на все 100%. Ребята буквально за 20 минут, выгрузили, обули и отбалансировали колеса, а пока мы следили за процессом, продавец с магазина достал набор немецких хромированных болтов. При этом мы получили подробнейшую распечатку о том что и как делали и сколько это стоит (некоторые услуги оказались даже дешевле чем в родном городе). 18.00 Мы пожав на прощание руки ребятам выезжаем домой. Взято с drive2.ru/l/7394914/#comments Купили литые диски на УАЗ 31514! В нашем магазине есть литые диски на весь модельный ряд УАЗ: УАЗ 2206 3 поколения, 1990 – н.в.  УАЗ 3151 1 поколение, 1985 – н.в.  УАЗ 31512 2 поколения, 1989 – н.в. УАЗ 31514 4 поколения, 1995 – н.в.  УАЗ 31519 2 поколения, 1995 – н.в.  УАЗ 3153 1 поколение, 1996 – н.в. УАЗ 3159 1 поколение, 1999 – н.в.  УАЗ 3160 4 поколения, 1998 – н.в.  УАЗ 3162 1 поколение, 2000 – н.в. УАЗ 3163 1 поколение, 2005 – н.в.  УАЗ 3303 2 поколения, 1990 – н.в.  УАЗ 33036 1 поколение, 1996 – н.в. УАЗ 33094 1 поколение, 1996 – н.в.  УАЗ 3741 2 поколения, 1990 – н.в.  УАЗ 3909 1 поколение, 1990 – н.в. УАЗ 39094 2 поколения, 1996 – н.в.  УАЗ 39095 1 поколение, 1996 – н.в.  УАЗ 39099 1 поколение, 1997 – н.в. УАЗ 3962 3 поколения, 1995 – н.в.  УАЗ 39625 2 поколения, 1992 – н.в.  УАЗ 396259 1 поколение, 1997 – н.в. УАЗ 469 1 поколение, 1972 – 2013  УАЗ Hunter 1 поколение, 2003 – н.в.  УАЗ Patriot 1 поколение, 2005 – 2014 УАЗ Patriot Sport 1 поколение, 2010 – н.в.

Новые модели литых дисков Tech Line к весне 2015 года Задод Азов Тэк к весне 2015 года запланировал выпуск новых моделей дисков.  Tech Line 654  16 радиуса для автомобилей  Mercedes Sprinter .  Tech Line 919  19 радиуса для автомобиля  Toyota Highlander  

Компания Michelin, стратегический партнер PSA, разработала шины, на которых новый автомобиль Peugeot 208 1.6L Blue HDI установил Компания Michelin, стратегический партнер PSA, разработала шины, на которых новый автомобиль Peugeot 208 1.6L Blue HDI установил новый рекорд топливной экономичности среди серийных автомобилей Новая модель Peugeot 208 1.6L Blue HDI оснащается шинами Michelin Energy Saver + в первичной комплектации. Автомобиль преодолел 2 152 км, израсходовав всего лишь 43 л топлива (заезд проводился на испытательной трассе компании PSA Peugeot Citroen в Бельшане, департамент Ду, Франция). Таким образом, расход топлива составил 2 л на 100 км пути. И помогли достичь этого шины Michelin Energy Saver +, которым присвоен класс “A” по показателям энергоэффективности в соответствии с европейской системой маркировки шин. Каждый пятый топливный бак легкового автомобиля расходуется шинами, поэтому выбор шин с низким сопротивлением качения является решающим фактором в целях повышения топливной экономичности. Такое положение дел послужило основанием для внедрения европейской системы маркировки шин, одним из показателей которой выбрана энергоэффективность, классифицируемая от “A” до “F”. Шины класса “A” по сравнению с шинами класса “F” способствуют снижению расхода топлива на 0,4 л/100 км, что соответствует экономии в 168 л топлива на протяжении всего срока службы шин (приблизительно 45 000 км) или меньшим на 421 кг выбросам CO2. Целью совместного проекта инженеров компаний Michelin и PSA Peugeot Citroen в рамках создания новой модели Peugeot 208 было предложить водителям 208-й модели шины, позволяющие раскрыть весь потенциал нового автомобиля.

Сегодня президент подписал указ, которым внесены дополнения в закон «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», сообщает БЕЛТА. Одним из наиболее заметных нововведений станет обязательное использование зимних шин в период с 1 декабря по 1 марта. Также изменения коснутся обучения в автошколах, дорожных участков, велосипедных дорожек и тонировки стекол. Закон вступит в силу через три месяца. Предусматривается обязательное использование в период с 1 декабря по 1 марта зимних шин на автомобилях с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны, легковых и грузопассажирских автомобилях массой свыше 3,5 тонны, а также автобусах массой до 5 тонн.

Завод "Азов Тэк" запустил новый диск Tech Line 522 в производство. Диск подходит к автомобилям - Fiat Ducato . Peugeot Boxer . Citroen Jumper.  В продажу поступили литые диски R15 на  Fiat Ducato . Peugeot Boxer . Citroen Jumper TechLine 522 6x15 5x118 ET60 D71,1 (S) TechLine 522 6x15 5x118 ET60 D71,1 (BD)

Автомобиль Geely SC7 - одна из новинок модельного ряда компании "Geely" и первая модель, которую прдеставило СЗАО "Белджи". Дебют модели состоялся в автосалоне Пекина в 2010 году. На китайском рынке автомобиль известен, как "Englon SC7", на некоторых других рынках с обозначением "SL". "Geely SC7" относится к классу "С", являясь "одноклассником" таких автомобилей как "Skoda Octavia", "Toyotoa Corolla", "Volkswagen Jetta". Автомобиль разработан с ориентацией на европейский рынок с учетом европейских требований. Гармоничные пропорции кузова, уникальный дизайн фар "орлиный взгляд", вытянутая линия крыши придают облику автомобиля представительный вид. Типоразмер литых дисков Geely SC7: 6x15 4x100 ET39 D54,1 6x15 4x100 ET40 D54,1 с центровочными кольцами:  6,5x15 4x100 ET35 D67,1 6x15 4x100 ET38 D67,1 6x15 4x100 ET40 D60,1   Geely Emgrand X7 - новый кроссовер в модельном ряду "Geely". Главные преимущества - стильный элегантный дизайн, высокий уровень надежности и демократичная цена. Выпускается Geely EX7 с двумя модификациями двигателя объемами 2,0 и 2,4 литра с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматическими коробками передач. Кроссовер уютно чувствует себя как на просторах бездорожья, так и в режимах городской суеты. Бампер кроссовера интегрирован в кузов и дарит солидный передней свес, который удобен при прохождении препятствий. Пластиковые накладки на порогах защищают автомобиль от гравия и уменьшают шум в салоне. Богатая базовая комплектация традиционна для кроссовера: ABS+EBD, подушки безопасности, система блокировки замков, кондиционер, бортовой компьютер и другое... Дизайн автомобиля Geely Emgrand X7 разрабатывался знаменитым "Автомобильным Дизайнером Века" Джорджетто Джуджаро ("ItalDesign-Giugiaro S.p.A."), прославившимся такими работами, как Ford Mustang, DeLorean DMC-12, рядом моделей BMW, Bugatti, Lamborghini и др. Благодаря ему появился неповторимый и узнаваемый облик кроссовера Geely EX7. Значимым достижением внедорожника стало получение наивысшего результата на краш-тестах C-NCAP С 5+. Типоразмер литых дисков  для Geely Emgrand X7: 7x17 5x114,3 ET45 D60,1  -  литые диски Techline 701, Techline 706, Techline 717, Techline718, Techline 737, Techline 742 Techline 748 и т.д. 7x17 5x114,3 ET45 D67,1    

Один из самых часто задаваемых вопросов покупателями при выборе автомобильных дисков: какие лучше - стальные штампованные или литые? Чтобы правильно сделать для себя выбор необходимо знать основные свойства каждого варианта. Стальные штампованные диски самые простые и дешевые в изготовлении. Именно поэтому их ставят на конвейере при производстве массовых моделей автомобилей в целях удешевления конечного продукта. Они достаточно пластичны. Это позволяет легко их ремонтировать – выправить замятый борт может каждый водитель при наличии элементарных слесарных навыков. Изготовляются диски из прокатного листа металла и, как следствие, тяжелы, что ухудшает динамические характеристики автомобиля. Кроме того, по современным меркам, они не эстетичны и скрадывают полноценное зрительное восприятие машины. Другое дело литые диски. Справедливо считается, что они способны кардинально изменить облик автомобиля. Метод литья позволяет придать диску заданный производителем дизайн, поэтому на рынке представлено множество разновидностей. Алюминиевый сплав легче, чем сталь, поэтому литые диски тоже легче, что позволяет разгрузить неподрессоренные массы машины, а это положительно сказывается на динамике. Кроме того, литые диски покрашены специальной эмалью и покрыты защитным слоем лака. Это делает их менее восприимчивыми к воздействию окружающей среды, «солевых ванн» и т.д., по сравнению со стальными. Новые литые диски Techline по цене железных! Завод по производству литых дисков Techline был основан в России, в городе Азов, Ростовской области в 2005 году. На заводе используется самое последнее современное европейское оборудование. Вся продукция проходит климатические и механические испытания в полном соответствии с требованиями ГОСТов и стандартов. Диски TechLine сертифицированы по системе сертификации ГОСТ РФ Госстандартом России. Наша компания vika-auto.by является дилером литых дисков Techline в Беларусь. У нас самые лучшие цены на литые диски и очень большой выбор! При покупке дисков предоставляется скидка на шиномонтаж 20% в центре города! Бесплатная доставка по городу Минску! Любая форма оплаты: наличный и безналичный расчет! Цена комплекта литых дисков Techline (4 диска) на любой автомобиль в у.е.: R13 - 240  R14 - 260  R15 - 280  R16 - 320  R17 - 420  R18 - 500  R19 - 700 По вопросам приобретения шин и литых дисков обращайтесь по телефонам : +375 29 106-20-90 +375 33 663-00-40 +375 17 263-56-14 +375 29 656-78-20 +375 29 166-39-85 +375 29 250-17-64 http://vika-auto.by/  

Южнокорейская компания Nexen Tire планирует открыть научно-исследовательский центр на Северо-востоке Огайо, неподалеку от Акрона. Работу над проектом возглавят инженеры Джордж Камвурис и Гэри Золтон. Южнокорейская компания Nexen Tire планирует открыть научно-исследовательский центр на Северо-востоке Огайо, неподалеку от Акрона. Работу над проектом возглавят инженеры Джордж Камвурис (George Kamvouris) и Гэри Золтон (Gary Zolton). Ранее г-н Камвурис работал в североамериканском подразделении Continental Tire, а г-н Золтон пришел в Nexen из Denman Tire. В 2007 году американское подразделение Nexen Tire открыло дистрибьюторские центры в Атланте, Чикаго и Литтл-Ферри (штат Нью-Джерси) в дополнение к существующему заводу компании в южной Калифорнии. Не так давно открылся второй завод Nexen в Циндао (Китай); его мощность к 2010 году должна составить 6 миллионов шин. Сейчас компания рассматривает участки в Огайо, однако окончательный выбор местоположения нового центра еще не сделан.  

В 2014 году ОАО ПО «Алтайский шинный комбинат» представит целый ряд новинок, большая часть которых будет предназначена для внедорожников.   2013 году ОАО ПО «Алтайский шинный комбинат» представил несколько новинок – было освоено 18 моделей шин. Пять новинок выпускаются также в нескольких вариантах, с разной нормой слойности. Прогнозы на будущий год, как отметили на предприятии, самые оптимистичные. Так, в 2014 году планируется освоить производство 25 новых моделей шин, большая часть из которых (девять моделей) предназначена для внедорожников.

Белорусский производитель ОАО «Белшина» проводит совместно с ПТК транзитную рекламную кампанию по зимним шипованным шинам Как отмечается, выходя на петербургский рынок, «Белшина» планирует использовать большой парк общественного транспорта и широкую маршрутную сеть ПТК, чтобы проинформировать целевую аудиторию – автовладельцев, а также владельцев таксопарков - о зимних шинах, которые подтвердили свои качественные, технические и эксплуатационные характеристики в ходе эксплуатации в реальных условиях – на дорогах России и зарубежья. В своей деятельности предприятие ориентировано на массовый выпуск качественной продукции по доступным ценам. Задние борта городских автобусов с рекламой «Белшины» должны успешно справиться с привлечением внимания широкой аудитории автомобилистов прямо на дороге. В компании уверены, что такой партнер как ПТК с отработанным механизмом производства и размещения транспортной рекламы сформирует позитивное представление об имидже «Белшины»и увеличит продажи продукции завода.

Компания «Белшина» представляет новую современную легковую шину 215/60R16 модели Бел-257 с зимним направленным рисунком протектора. Новая современная легковая шина 215/60R16 модели Бел-257 с зимним направленным рисунком протектора, предназначена для легковых автомобилей зарубежного производства, идеально подходит для использования на заснеженных и обледенелых дорогах Данная шина – это отличное решение для водителей, которые прежде всего ценят безопасность. Рисунок протектора шины имеет весьма привлекательный и достаточно агрессивный внешний вид. Продольная центральная канавка обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и управляемость, а также хороший отвод снега и грязи из пятна контакта, что уменьшает эффект аквапланирования. При этом, конструкция канавок такова, что снег или грязь в них не задерживается – шина самоочищается. Отличительной особенностью разработанного рисунка протектора является особенная конструкция ламелей, которые имеют Z-образную форму двунаправленного типа, которые обеспечивают высокие тяговые характеристики и устойчивость, а зубчатые кромки элементов рисунка протектора обеспечивают превосходную тягу на плотном снегу и обледенелых дорогах. С такими шинами поведение автомобиля на дороге становится наиболее управляемым в самых разных условиях. Белшина Бел-257 215/60R16 99Т  ТУТ  

 Немецкий журнал Off Road провел опрос среди своих читателей, которые, помимо прочего, проголосовали за лучшие внедорожные шины.Off Road проводит свой опрос, призванный определить лучшие внедорожники в нескольких категориях, с 1982 года, но в 2013-м редакция впервые решила узнать их мнение о лучших офф-роудных шинах. По итогам голосования, в котором приняли участие порядка 75 000 читателей Off Road, шинами с лучшими тягово-сцепными свойствами на бездорожье были признаны Goodyear Wrangler DuraTrac, за которые свои голоса отдали 17,6% респондентов. Что примечательно, на втором месте оказались шины компании Silverstone, которые смогли обойти покрышки нескольких намного более известных брендов. Третья строчка более предсказуемо досталась шинам компании BFGoodrich.Goodyear Wrangler DuraTrac были разработаны специально для самых сложных условий бездорожья. Варьирующаяся длина и ширина плечевых блоков позволяет им «вгрызаться» в поверхности различных типов, особенно в глинистые, отмечает производитель. Первоначально эта модель была спроектирована в Соединенных Штатах, но сейчас она производится также на заводе Goodyear в Фульде (Германия) в целях соответствия требованиям европейского рынка в плане типоразмеров. «При помощи внедорожных шин Goodyear автомобили могут без проблем справляться даже со сложным бездорожьем и каменистыми поверхностями», - отметил продакт-менеджер Goodyear Хольгер Реберг (Holger Rehberg).

 C осени прошлого года активно муссировались слухи о покупке индийским производителем Apollo Tyres американского Copper Tire. И вот, наконец, эта информация подтвердиласьПо появившейся информации, индийский производитель планирует приобрести Cooper Tire за 2,5 миллиарда долларов. Благодаря этой сделке Apollo Tyres станет седьмым по величине шинным производителем в мире, а ее годовой доход достигнет 6,6 миллиардов долларов. Ожидается, что сделка будет завершена во второй половине 2013 года. В портфеле Apollo окажется три бренда, которые широко представлены на рынках США, Европы, Южной Африки, Индии и Китая. В целом, как ожидается, после завершения этой сделки Apollo станет крупнейших производителем Индии, а в США останется только один «независимый» производитель – Goodyear Tire&Rubber. «Эта сделка обеспечит нам беспрецедентную возможность работать как на уже развитых, так и на быстро развивающихся рынках, – заявил председатель Apollo Онкар Канвар (Onkar S Kanwar). - Бренд Cooper является одним из самых уважаемых имен шинной индустрии. Очень хорошо Cooper представлен на рынка Северной Америки и Китая. Благодаря этому поглощению у нас появятся уникальнейшие возможности для дальнейшего роста на крупных рынках США и Евросоюза, а также на быстрорастущих рынках Индии, Китая, Африки и Латинской Америки. Наш объединенный продуктовый портфель станет самым крупным в мире». «Данный шаг делается в интересах наших акционеров, клиентов и сотрудников, - заявил генеральный директор Cooper Рой Армс (Roy Armes). – Мы все наблюдали, как Apollo превращался в одного из лидеров мирового шинного рынка, и поэтому с большим уважением относимся как к самой компании, так и к ее руководству. Благодаря нашему объединению мы получим огромные возможности для дальнейшего роста. Мы, как и Apollo, стремимся к инновациям, улучшению качества и обслуживания клиентов, а также разделяем основные ценности, такие, как безопасность, экология, социальная отвественность. Мы с нетерпением ожидаем начала сотрудничества с Apollo, от которого ожидаем отличного результата».

Rial представляет новые диски Rial  BAVARO для FIAT 500L, доступные теперь в размере 16 дюймов! Спортивное, но изящное колесо производит впечатление двойными спицами и простым дизайном. Тонкий зацеп луча на оправе позволяет оптически увеличить колеса. Литые диски Rial Bavaro, сделаны в Европе в соответствии с самыми высокими стандартами качества! Литые диски Rial Bavaro доступны в размере 15-18 дюймов фактически для всех популярных автомобилей, включая Ауди, Шевроле, Ситроен, Дакия, Форд, Фиат, Хонду, Hyundai, Ягуар, Киа, Лексус, Мазду, Mercedes, Мицубиси, Ниссан, Opel, Пежо, Рено, Место, Шкоду, Suzuki, Тойоту, Вольво и VW.

Rial Norano- элегантный подарок от Rial!  Диски доступны в двух цветах. Поступят в продажу в середине марта! Rial NORANO произведен в Европе согласно стандартам высшего качества!Rial NORANO доступен для различных автомобилей  Ауди, BMW, Крайслера, Форда, Фиата, Хонды, Hyundai, Ягуара, Киа, Лексуса, Мазды, Mercedes, Ниссана, Opel, Пежо, Рено, Сааба, Места, Шкоды, Suzuki, Тойоты,  VW.

Южнокорейская Hankook останется единственным поставщиком шин для немецкой гоночной серии DTM еще на три года после текущего сезона, говорится в пресс-релизе компании. По условиям нового контракта, Hankook продолжит поставлять шины для всех участников как минимум до 2016 года. «Сотрудничество с Hankook в течение первых двух лет нашего партнерства в полной мере убедило нас в высоком качестве их работы, - заявил председатель совета DTM доктор Ганс Вернер Ауфрехт (Hans Werner Aufrecht). – По этой причине мы хотели продолжить наше сотрудничество и после 2013 года, и досрочное продление контракта стало логичным следствием нашего желания». Директор по маркетингу и корпоративному управлению Hankook Хён Бом Чо (Hyun Bum Cho), в свою очередь, отметил, что «DTM является одной из самых популярных и хорошо организованных гоночных серий всего мира и поэтому представляет собой идеальную платформу для демонстрации современных и футуристических технологий Hankook». Сезон этого года будет отличаться тем, что Hankook начнет поставлять для DTM шины двух типов, то есть чемпионат переходит на схему использования двух типов резины по примеру Formula 1. Согласно новому регламенту, Hankook будет предоставлять участникам свои обычные шины семейства Ventus, а также более мягкие покрышки, которые должны усложнить задачу командам и сделать гонки более зрелищными для зрителей. «С нашими новыми эксклюзивными опциональными шинами для DTM мы сможем еще раз продемонстрировать способность нашего продукта в уникальной среде – когда наши шины установлены на автомобили таких престижных автопроизводителей, как Audi, BMW и Mercedes-Benz», - отметил г-н Чо. «Мы в восторге от того, как новые опциональные шины показали себя в этом сезоне, - заявил г-н Ауфрехт. – Появление двух отличающихся компаундов в гонках определенно добавит зрелищности и увеличит количество возможностей для обгона. Огромное “спасибо” инженерам Hankook, которые безукоризненно справились с непростой задачей разработать шины в соответствии с нашими желаниями – шины, позволяющие улучшить время круга в ограниченный период времени, но при этом быстрее изнашивающиеся».

 Литые диски Rial Milano для новой mazda 6Новая mazda 6 впечатляет своей элегантностью и динамическим дизайном. Это впечатление усиливает литой диск Rial Milano.10  спиц придают колесу современный и элегантный вид. Высококачественное колесо из легкого сплава произведено в Европе в соответствии с самыми строгими стандартами качества и доступно с  5-летней гарантией.Rial Milano доступен для автомобилей Ауди, BMW, Крайслером, Форд, Фиат, Хонда, Hyundai, Ягуар, Киа, Лексус, Мазда, Ниссан, Opel, Пежо, Рено, Сааб, Шкода, Suzuki, Тойота и VW.

Финская Nokian со своим тест-пилотом Янне Лайтиненом поставили новый рекорд скорости на льду, разогнав Audi RS6 на новых шинах Nokian Hakkapeliitta 8 до скорости 335,713 км/ч. Рекорд был поставлен на льду Ботнического залива недалеко от финского города Оулу 9 марта 2013 года. Пилот Янне Лайтинен (Janne Laitinen) является профессиональным специалистом по шинным тестам, который работает в этой области уже 25 лет. До этого он уже помогал Nokian в подобных мероприятиях, и на его счет еще два достижения – рекорд скорости на льду (331,6 км/ч, теперь он сам же разогнался еще быстрее) и рекорд скорости на льду для электромобилей (252,06 км/ч). Как и до этого, заезды проводились в соответствии с требованиями книги рекордов Гиннеса. Пилот проезжает 1-километровую дистанцию в обоих направлениях, после чего определяется среднее значение двух заездов, причем их нужно осуществить в течение одного часа. Лед должен быть естественным, без искусственной шероховатости и не обработанный химическими веществами. Также можно использовать только шины, доступные в свободной продаже и одобренные для дорого общего пользования в стране, где устанавливается рекорд.В Nokian отметили, что на таких высоких скоростях шины должны обладать сверхнадежным сцеплением и структурной прочностью, а также обеспечивать оптимальную управляемость, чтобы справиться с мощностью автомобиля. Для этого рекорда использовались новые шины Nokian Hakkapeliitta 8, чья «уникальная технология ошиповки Eco Stud гарантирует поперечное и продольное сцепление, обеспечивающее стабильную управляемость».«Суровые испытания в экстремальных условиях всегда осуществляются в интересах пользователя, - отметил менеджер по техническому обслуживанию Nokian Мари Мотти (Mari Motti). – Мы хотели создать экстремально сложный вызов для новых Hakkapeliitta 8. На таких скоростях нагрузки, оказываемые на шины, просто огромны, так как автомобиль двигается быстрее 93 метров в секунду, и за это время шипы ударяются об лед 43 раза. А когда возрастает сопротивление воздуха, шинам требуется еще больше сцепления, чтобы разгонять автомобиль».

Михель Жонзеф, вице-президент отделения легковых шин Goodyear Dunlop в регионе EMEA, рассказал о том, как компания планирует использовать новую маркировку ЕС в предстоящем летнем сезоне.С момента введения новой европейской маркировки прошло уже более 100 дней, но, как единогласно признали все эксперты, на рынок зимних шин новые нормативы оказали крайне ограниченное влияние. Причина тому, в частности, в том, что характеристики, указанные на этикетках – сцепление на мокрой поверхности, сопротивление качению и уровень шума – для зимних шин не настолько важны, как для летних. Таким образом, именно предстоящий летний сезон должен показать, насколько оценки шин по новой системе классификации в действительности повлияют на предпочтения потребителей и повлияют ли вообще. Свое мнение по этому поводу высказал вице-президент отделения легковых шин Goodyear Dunlop в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток, Африка) Михель Жонзеф (Michel Rzonzef). «Мы ожидаем, что маркировка впервые окажет существенное влияние на выбор автовладельцев этим летом. К тому же на рынках, где широко продаются зимние шины, наступает период, когда водители начинают менять зимнюю резину на летнюю, - отметил г-н Жонзеф. – В течение этого зимнего сезона маркировка не сыграла значительную роль. Она дает лишь частичное представление о характеристиках шин, и зимние покрышки является основным примером ее ограниченности, так как ее создатели не учли такие важные параметры зимних шин как сцепление и торможение при низкой температуре на снегу или льду. Когда мы разрабатываем шины, мы учитываем более 50 критериев, а в маркировке указывается только три». Г-н Жонзеф также добавил, что Goodyear Dunlop основательно подготовилась к предстоящему сезону. «Мы выпустили свою миллионную шину с рейтингом “B/A”, а в Женеве мы представляем две модели летних шин с очень высокими оценками по новой системе: Goodyear EfficientGrip Performance и Dunlop Sport BluResponse. В большинстве размеров обе шины получили “B” за сопротивление качению и “A” за сцепление на мокрой поверхности. В данный момент рейтинг “B/A” является самым высоким на рынке, и такие шины уже производятся нами в большом количестве размеров. В сегменте шин класса High-Performance мы охватываем порядка 25% рынка со своими шинами категории “B/A”». «Исследования, проведенные Goodyear Dunlop, показали, что автовладельцы, покупающие шины премиум-класса, отдают предпочтение покрышкам с рейтингом не ниже “C”. Поэтому я очень доволен тем, что наш ассортимент шин класса “C/C” или выше покрывает две трети европейского рынка легковых шин», - добавил г-н Жонзеф. По словам г-на Жонзефа, компания Goodyear Dunlop также хорошо понимает, что эффективность новой маркировки во многом зависит от того, как будет осуществляться контроль над ее правдивостью. «Мы в курсе сложностей, которые испытывают страны-члены ЕС в плане контроля над выполнением новых требований и обеспечения корректного использования маркировки, но от эффективности этого контроля напрямую зависит доверие потребителей к этой классификации, - отметил он. – Поэтому мы призываем власти государств, входящих в Евросоюз, сделать так, чтобы шины с неточной информацией в маркировке не могли попасть на рынок региона. Потребители будут доверять только точным данным на этикетках». Goodyear Dunlop тестирует шины на своих полигонах в Люксембурге, Франции и Германии, а разработки новой продукции ведутся в Центрах инноваций в Кольмар-Берге, Люксембург, и Ханау, Германия. Введение нового регламента потребовало от компании существенных инвестиций, так как компания владеет двумя брендами – Goodyear и Dunlop – и хотела бы, чтобы оба они активно продвигались в сегменте High-Performance.

Компания Kumho приурочила к китайскому новому году выпуск на местный рынок двух новых шин, в том числе Kumho SuperMile KR25, разработанных специально для такси.Kumho SuperMile KR25 являются шинами, которые были разработаны специально для использования службами городского такси. В пресс-релизе Kumho говорится, что шины отличаются двухслойным «скелетом» каркаса, существенно увеличившим срок службы, а износоустойчивость протектора была увеличена на 16%. Помимо этого, рисунок протектора по модели Mute обеспечивает сниженный уровень шума. Таким образом, шины сочетают все необходимые качества, которые высоко ценятся таксистами – низкий износ, высокая комфортность хода и низкий уровень шума. Kumho SuperMile KR25 выпускаются в размерах 195/60 R14, 205/65 R15, 195/60 R15 и 185/65 R15.Kumho SuperMile KR25 Одновременно с этими шинами Kumho представила на китайском рынке еще одну новинку – легкогрузовые Kumho PorTran KC53, чья европейская премьера состоялась в прошлом году. Как отмечает производитель, эти шины также отличаются долговечностью, и кроме этого способны выдерживать даже очень высокие нагрузки. Специально для этих шин была разработана эксклюзивная формула резиновой смеси и рисунок протектора с Z-образными канавками, который увеличивает тяговое усилие. Kumho PorTran KC53 также отличаются усовершенствованным дизайном борта и боковых секций, который позволил улучшить курсовую устойчивость. Ключевой же особенностью Kumho PorTran KC53 является новый дизайн плечевых секций, который позволил увеличить пятно контакта и улучшить маневренность, при этом сделав износ плечевин более равномерным. По итогам тестов Kumho, износоустойчивость новых шин на 58% выше, чем у подобных моделей других производителе, а грузоподъемность лучше на 9%. Kumho PorTran KC53 доступны в размерах 195/70 R15C и 185 R14C.Kumho PorTran KC53 Компания Kumho также пополнила свое семейство коммерческих шин PorTran еще одной моделью – зимними Kumho Winter PorTran KC12, которые появятся на рынке только к следующему зимнему сезону. Эти шины для легких грузовиков обладают рисунком протектора, «ориентированным на улучшение общего баланса характеристик». Усиленные ребра в плечевых зонах делают шины долговечнее, три продольные канавки отвечают за эффективный отвод воды, а многочисленные ламели повышают сцепление на снегу.

 Совет Госдумы назначил на март первое чтение законопроекта, внесенного сенатором от Петербурга Вадимом Тюльпановым, сообщает «Парламентская газета».Суть законопроекта - ввести штраф в размере 5 000 рублей за управление автомобилем с 1 декабря по 1 марта без зимней резины. Для отдельных регионов правительство может установить другой период обязательной эксплуатации зимних шин. Правительство также должно определить, какие шины соответствуют термину «зимняя резина». 7 февраля Комитет Госдумы по конституционному законодательству предложил ей принять законопроект к рассмотрению. Совет Госдумы согласился, и установил срок приема отзывов — до 13 марта. Их собирает профильный Комитет по транспорту. Текст законопроекта направлен во фракции Госдумы, в Совфед, в Правительство, Общественную палату, Верховный суд, в региональные Заксобрания и администрации регионов. 7 же февраля в Госдуму внесена аналогичная инициатива — Заксобрания Петербурга. Она принята петербургскими депутатами 26 декабря 2012 года. Спикер Сергей Нарышкин направил ее в Комитет по транспорту для принятия решения о дальнейшем прохождении (очевидно, объединении). От законопроекта сенатора петербургский отличается, в основном, вилкой штрафа — от 1 000 до 5 000 рублей.

 Корейская Hankook, заявившая о существенном росте продаж в Китае в 2012 году, может в скором времени обогнать Goodyear и стать вторым игроком на внутреннем рынке страны, пишет агентство Yonhap.По данным Yonhap, в прошлом году на долю китайского рынка пришлось порядка 18% от всей выручки Hankook, и в будущем этот показатель будет увеличиваться за счет высокого спроса на вторичном рынке. На данный момент рыночная доля Hankook в Китае равняется 15 процентам, которые означают, что корейский производитель практически догнал американскую Goodyear, являющуюся сейчас игроком номер два. Лидером китайского рынка в 2012 году стала французская Michelin, чья доля составляет 18%. Сейчас Hankook, вышедшая на китайский рынок в 1996 году, владеет двумя заводами в стране, чья общая мощность составляет 30 миллионов шин. Компания также строит еще один завод в Чунцине (юго-западный Китай), после открытия которого к 2015 году в Китае будет выпускаться 39 миллионов шин Hankook в год. Как отмечают представители компании, третий завод предназначен не только для того, чтобы в целом укрепить позиции на внутреннем рынке Китая. С помощью новых производственных мощностей Hankook намерена начать активно осваивать центральные и западные провинции страны. На недавней встрече с китайскими партнерами представители Hankook заявили, что рост продаж на китайском рынке обусловлен, помимо прочего, увеличением спроса на шины большего диаметра. По итогам 2012 года доля шин диаметром больше 15 дюймов выросла в структуре продаж китайского отделения компании до 60%, а доля шин класса UHP составила 26%. По этой причине в 2013 году Hankook планирует продолжить все так же ориентироваться в первую очередь на вторичный рынок и активно продвигать в стране свои UHP-шины – такие как представленные на пекинском автосалоне прошлого года Hankook Ventus S1 evo2. 2012 год Hankook завершила с рекордными объемами продаж, составившими 4,97 миллиарда евро. По прогнозу Dongbu Securities, в 2013 году общая выручка Hankook составит порядка 5,3 миллиарда евро, в первую очередь благодаря диверсификации структуры продаж и высокому спросу в Китае. Прогнозы самой компании несколько скромнее. В 2013 году Hankook планирует, увеличить продажи до 5,2 миллиарда евро, что все равно будет новым рекордом.

 14 февраля Yokohama Rubber Co. объявила о том, что второй этап расширения завода компании на Филиппинах начнется в мае этого года.Благодаря инвестициям, составившим в общей сложности 11 миллиардов иен (88 миллионов евро), мощности завода будут увеличены на 2,5 миллиона шин. Компания намерена запустить новые производственные линии в 2014 году, а к 2015 году планируется довести общую мощность предприятия до 12,5 миллиона шин ежегодно. В январе 2011 году Yokohama объявила о планах увеличить выпуск шин на своем филиппинском заводе с 7 до 17 миллионов штук к 2017 году. Тогда планировалось, что компания вложит в предприятие 20 миллиардов иен (160 миллионов евро), чтобы к 2013 году увеличить мощности на 3 миллиона шин в год, а к 2014 году – когда должен был быть завершен второй этап расширения– довести объемы выпуска до 13 миллионов шин в год. Первый этап был завершен по графику, и производственные линии, запущенные в феврале 2013 года начнут эксплуатироваться на полную мощность в 2014 году. Второй этап также был начат в соответствии с начальным планом, но в связи с изменениями рыночной конъюнктуры, из-за которых компании потребовалось больше шин крупного диаметра с более высокой добавленной стоимостью, было решено несколько снизить общее запланированное количество выпускаемых шин, чтобы сделать акцент на производстве покрышек высшей ценовой категории. В течение двух этапов площади завода будут увеличены в 2,8 раза, с 16 до 46 га. Yokohama основала дочернюю компанию на Филиппинах (Yokohama Tire Philippines Inc., YTPI) в 1996 году с целью производства легковых шин для экспортных рынков. В данный момент YTPI выпускает шины для легковых авто и внедорожников в размерах с диаметром от 13 до 18 дюймов (к концу 2013 года планируется начать выпуск шин диаметром 19 и 20 дюймов). Продукция завода экспортируется на рынки Северной Америки, Европы и Азии, а также поставляется нескольким американским и азиатским автокомпаниям.

 У работающих в России шинников впервые появится собственная отраслевая организация — Ассоциация производителей шин (АПШ).Как пишет РБК daily, прежде всего АПШ будет лоббировать создание в России системы утилизации шин по западному образцу и введение приближенных к европейским стандартов качества покрышек. Примечательно, что ни один отечественный производитель в российскую ассоциацию шинников не вошел. Пока АПШ получила не все необходимые юридические документы, но, как рассказали в Минюсте, сведения о ней уже внесены в ЕГРЮЛ и реестр некоммерческих организаций. Учредителями ассоциации стали шесть компаний, причем все — российские подразделения мировых шинных корпораций — французской Michelin, немецкой Continental, финской Nokian, итальянской Pirelli, японской Bridgestone и американской Goodyear (хотя последние две в отличие от коллег пока не обзавелись собственным производством на территории России). «Создание ассоциации — важный этап становления шинной индустрии в России», — прокомментировали в Goodyear. «Сегодня перед нами стоит много задач, которые требуют выработки совместного решения. Многие отрасли имеют профессиональные отраслевые ассоциации, и шинная отрасль не стала исключением», — добавил гендиректор Michelin в России Тьерри Шиш (Thierri Chiche). Цель создания ассоциации — представление и защита общих интересов ее членов, в частности в российских госорганах, говорится в учредительных документах АПШ. На повестке дня два основных вопроса: разработка законодательства по техбезопасности транспорта в части покрышек и проект законодательства по утилизации шин по европейскому образцу. По обеим инициативам, как рассказали в одной из компаний-учредителей, позиции отечественных шинников разошлись с мнением иностранцев. Возражение со стороны российских производителей вызывает вопрос ввода стандартов качества, приближенных к европейским, рассказал собеседник издания в одной из компаний, а созданный «Кордиантом» оператор по утилизации — «Русэкошина» — встретил поддержку только «Нижнекамскшины». К тому же одно из приоритетных направлений лоббистских усилий российских компаний — противодействие экспансии китайских покрышек на российский рынок, а зарубежные производители выступают за свободный импорт (даже имея внутрироссийское производство, они часть продукции ввозят из-за рубежа, поэтому выступают против заградительных пошлин). В результате отечественные компании в АПШ не вошли, несмотря на то что одним из инициаторов консолидации представителей российской шинной отрасли в свое время был «Кордиант». «Традиция создания ассоциаций на Западе более развита, — объясняет Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала». — Тем более некоторые вопросы для зарубежных производителей сейчас более актуальны, например стандарты качества». Но, не исключает эксперт, если АПШ будет успешна, отечественные компании смогут в будущем присоединиться к ней.

Несмотря на падение спроса в четвертом квартале 2012 года, корейская Nexen установила новый рекорд годовых объемов продаж и операционной прибыли. В 4 квартале прошлого года продажи Nexen составили 411 миллиардов вон (287 миллионов евро), что на 2,4% выше, чем в последнем квартале 2011 года. При этом операционная прибыль компании возросла на 90,1%, до 24 миллиардов вон (17 миллионов евро), благодаря чему маржа операционной прибыли составила 5,7%, а чистая прибыль – 21 миллиард вон (15 миллионов евро), что на 12,1% выше, чем годом ранее. Что касается итогов всего 2012 года, на ежегодном собрании акционеров 13 февраля было объявлено, что годовая выручка достигла рекордного значения за всю историю компании и составила 1,7 триллиона вон (1,2 миллиарда евро) – рост на 18,9% по сравнению с 2011 годом. Операционная прибыль выросла на 58%, до 176,9 миллиарда вон (124 миллиона евро), что также является новым рекордом. Чистая прибыль увеличилась на 52,1%, до 133,4 миллиарда вон (95 миллионов евро). Комментируя показатели Nexen, аналитик DB Equity Research Automotive Санджив Рана (Sanjeev Rana) отметил, что в последние месяцы результаты компании были ниже прогнозов ввиду падения спроса на иностранных рынках, неблагоприятных колебаний курсов валют, а также низкого уровня эксплуатации нового завода. По словам г-на Раны, хотя общегодовые показатели выросли, операционная прибыль была на 38% ниже экспертного прогноза. Кроме того в четвертом квартале 2012 года продажи, операционная и чистая прибыль были на 9%, 54% и 47% ниже, чем в третьем квартале того же года, а маржа операционной прибыли также заметно упала (в третьем квартале она равнялась 11,4%). По мнению эксперта Samsung Securities Пи-Джей Юна (PJ Yoon), маржа в 4 квартале могла составить 9,4%, если бы не дополнительные выплаты в размере 15 миллиардов вон (100 миллионов евро), которые компенсировали выгоду от снижения цен на сырье. Г-н Юн также отметил, что в последнем квартале года новый завод Nexen в Чханнене впервые осуществил поставки более одного миллиона шин, но, несмотря на это, он все еще не вышел на точку безубыточности. Впрочем, в течение года поставки шин, произведенных в Чханнене, стабильно росли (с 300 тысяч во втором квартале до 830 тысяч в третьем), вследствие чего эксперты уверены, что завод выйдет на самоокупаемость в первой половине 2013 года – в том числе благодаря увеличению заказов со стороны международных автокомпанией. Стоит отметить, что в 2012 году объемы продаж Nexen в секторе OE росли быстрее всего – на 31,1% - тогда как рост на вторичном рынке достиг 17,6%. При этом продажи шин класса UHP увеличились на 25,6%.

 В 2013 году компания Nokian Tyres, эксперт по шинам для сложных климатических условий, представляет новую зимнюю шипованную шину Nokian Hakkapeliitta 8. Исследование, проведенное Nokian в странах Северной Европы, показало, что водители ценят зимние шины в первую очередь за хорошее сцепление на снегу и льду. Надежное сцепление, безопасность, приятное ощущение от вождения в целом при переменчивой зимней погоде – это неизменные свойства зимних шин Nokian Hakkapeliitta. Основой для разработки шипованной шины Nokian Hakkapeliitta нового поколения стала шина Nokian Hakkapeliitta 7, презентованная в 2009 году. Nokian Hakkapeliitta 7 является многократной победительницей тестов и установила своеобразный мировой рекорд в этой области: более 30 выигранных тестов в автомобильных журналах в течение 2009 – 2012 годов. Разработка новой зимней шины и ее тщательное тестирование – плод почти четырехлетней работы. Новинка Nokian Hakkapeliitta 8, как и ее предшественница, имеет направленный симметричный рисунок протектора, то есть имеет определенное направление вращения. По словам специалистов Nokian , «тысячи зимних тестов подтверждают: направленный и симметричный рисунок протектора является идеальным выбором для шипованных шин, он позволяет широко разнести ошиповку, что, в свою очередь, оптимизирует сцепление и акустические характеристики». «По нашей задумке, настоящая зимняя шина должна оптимально работать в любых климатических условиях, будь то движение по льду, снегу или слякоти, - рассказывает Юха Пирхонен (Juha Pirhonen), руководитель отдела по разработке продукции концерна Nokian Tyres. - Будучи пионерами шинной индустрии, мы хотели доказать, что бескомпромиссное сцепление и удовольствие от вождения совместимы. Nokian Hakkapeliitta 8 открывает новую эру, в которой сочетаются абсолютная безопасность зимой и минимальное воздействие на дорожное покрытие». Разработка высококачественных шипованных шин подразумевает идеальное сочетание ошиповки, конструкции шины, дизайна протектора и резиновой смеси. Шины также должны пройти длительные испытания в реальных условиях эксплуатации. Поведение шин Nokian Hakkapeliitta 8 тестировали в экстремальных условиях на испытательном полигоне концерна Nokian Tyres в Ивало за Полярным кругом. Новая концепция ошиповки Как заявляет производитель, «революционная концепция ошиповки шин Nokian Hakkapeliitta 8 максимизирует превосходное сцепление и снижает воздействие на все виды дорожных покрытий». Ошиповка выполнена в соответствии с новым законодательством, введенным в действие в Европе. Действие закона распространяется на шипованные шины, произведенные после 1 июля 2013 года. Новая концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8 от компании-создателя зимних шин улучшает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях. Концепция Nokian Eco Stud 8 включает якорный шип нового поколения, форма фланца уменьшает отклонения шипа, и смягчающую «подушечку» под шипом – Eco Stud, изготовленую из специальной мягкой резиновой смеси. Этот слой улучшает работу шипа и смягчает контакт с дорогой. Эта инновация уже применялась в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в шине Nokian Hakkapeliitta 8 толщина «подушечки» увеличена. Слой «подушечки» под шипом был увеличен Разработчики также уверяют, что шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обладает «беспрецедентным сцеплением на льду в продольном и поперечном направлении». Месторасположение каждого шипа оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы распределены равномерно по всей поверхности протектора. Таким образом, ни один из шипов не перекрывает собой другой, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой в любых ситуациях. «У Nokian Hakkapeliitta 8 очень хорошо сбалансированно продольное и поперечное сцепление на льду, за счет этого поведение шины предсказуемо на скользкой дороге и гололеде. При хорошей амортизации продлевается срок эксплуатации шипов, а также снижается уровень шума», − поясняет г-н Пирхонен. Новый дизайн шипа, увеличивающий сцепление Еще одна особенность Nokian Hakkapeliitta 8, по словам представителей Nokian , в том, что она бережно воздействует на поверхность дороги. Воздействие шины на дорожную поверхность на 12% меньше, чем того требует закон об ошиповке в странах Северной Европы. Nokian Hakkapeliitta 8 имеет обновленное двухслойное строение протектора (cap & base) - особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в шашке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины. Структура Cap & Base Все шины Nokian Hakkapeliitta 8 шипуются на заводе-изготовителе, что должно гарантировать качество и работоспособность шипов. Симметричный рисунок протектора с увеличенным количеством шашек протектора призван обеспечивать «первоклассное зимнее сцепление, износостойкость и низкий уровень шума». В Nokian Hakkapeliitta 8 шашек больше, чем в ее предшественнице – зимней шине Nokian Hakkapeliitta 7. Большее количество шашек улучшает сцепление, а благодаря возросшему количеству канавок в протекторе, края ламелей лучше цепляются за снег и лед при касании с поверхностью дороги. Увеличенное количество шашек протектора улучшает возможность наиболее точно и широко разместить шипы в протекторе. Небольшой размер шашек протектора снижает теплонагрев шины, а это влияет на увеличение пробега и повышение износостойкости шины. Эта инновация также должна подчеркивать экологичность модели Nokian Hakkapeliitta 8 за счет снижения расхода топлива и повышения износостойкости. Шашки центральной части протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечевые зоны способны быстро самоочищаться от снега и слякоти. Открытые плечевые зоны Эффективность торможения обеспечивается «тормозными усилителями», которые размещены в задней части шашек протектора. Их зубчатый рисунок увеличивает площадь захвата, и улучшает сцепление с дорогой, особенно на снежной поверхности. Усилители торможения Поведение на чистом асфальте улучшено благодаря новому дизайну протектора. Диагональные закрытые поддерживающие 3D-ламели в центральной части протектора усиливают конструкцию, что делает движение более надежным. Благодаря диагональным ламелям шины быстро и точно отвечают на движение руля. В наружной части плечевых зон при касании с дорогой блокирующие 3D-ламели фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает проходимость в поворотах и маневрах на трассе. Блокирующие 3D-ламели Новый жесткий брекерный пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровности дороги. Более комфортному вождению способствуют компоненты боковины, поглощающие удары, и выбор материалов, эффективно снижающих уровень шума, ощутимый в салоне. Более жесткая центральная часть протектора Для протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8, ориентированной для сложных климатических условий, создали специальную резиновую смесь. Главными составляющими в зимней резиновой смеси на основе криосилана второго поколения Hakkapeliitta Cryosilane Gen 2 являются силика, сурепное (разновидность рапса) масло и натуральный каучук. Сурепное масло служит катализатором для соединения смеси при низких температурах; оно стимулирует взаимодействие силики и натурального каучука, и улучшает прочность резиновой смеси на разрыв. Большее количество натурального каучука в составе смеси ключевым образом влияет на свойства сцепления в экстремальных условиях на зимней дороге. Натуральный каучук является своего рода стабилизатором в широком диапазоне температур, прекрасно влияет на поведение смеси, когда температура близка к нулю градусов или в морозную погоду. Благодаря содержанию большого количества силики в резиновой смеси и новому дизайну протектора, шины Nokian Hakkapeliitta 8 обладают также низким сопротивлением качению. Уровень сопротивления качению почти на 5% ниже, чем был у шины Nokian Hakkapeliitta 7, которая отличалась легкостью вращения. Экологичность новой шины означает сокращение расхода топлива автомобиля и вредных выбросов в атмосферу. На протекторе новинки виден индикатор степени износа протектора (DSI – Driving Safety Indicator), запатентованный Nokian Tyres. Он находится в центральной части протектора и показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. По мере эксплуатации шины цифры стираются в порядке убывания. Зимний индикатор износа в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока канавка протектора имеет глубину не менее 4 мм. После того как снежинки исчезнут, шины считаются небезопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить. Индикаторы износа На боковине Nokian Hakkapeliitta 8 расположен инфо-участок, на котором во время сезонной замены покрышек можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении. Для удобства и безопасности пользователей на инфо-участке теперь имеется дополнительная зона, в нее можно вписать момент затяжки болтов для крепления колесных дисков. Инфо-участок Полный ассортимент шины Nokian Hakkapeliitta 8, «новой “Владычицы Севера”», включает 59 типоразмеров с диаметром колеса от 13 до 20 дюймов. В ассортименте есть шины и для небольшого семейного автомобиля, и для крупного спортивного автомобиля люксового класса. Модельный ряд включает шины, изготовленные по технологии Run Flat, и усиленные шины категории XL с повышенным индексом несущей способности. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 будут доступны потребителям осенью 2013 года перед началом зимнего сезона. Разработка высококачественных шипованных шин подразумевает идеальное сочетание ошиповки, конструкции шины, дизайна протектора и резиновой смеси. Шины также должны пройти длительные испытания в реальных условиях эксплуатации. Поведение шин Nokian Hakkapeliitta 8 тестировали в экстремальных условиях на испытательном полигоне концерна Nokian Tyres в Ивало за Полярным кругом. Новая концепция ошиповки Как заявляет производитель, «революционная концепция ошиповки шин Nokian Hakkapeliitta 8 максимизирует превосходное сцепление и снижает воздействие на все виды дорожных покрытий». Ошиповка выполнена в соответствии с новым законодательством, введенным в действие в Европе. Действие закона распространяется на шипованные шины, произведенные после 1 июля 2013 года. Новая концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8 от компании-создателя зимних шин улучшает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях. Концепция Nokian Eco Stud 8 включает якорный шип нового поколения, форма фланца уменьшает отклонения шипа, и смягчающую «подушечку» под шипом – Eco Stud, изготовленую из специальной мягкой резиновой смеси. Этот слой улучшает работу шипа и смягчает контакт с дорогой. Эта инновация уже применялась в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в шине Nokian Hakkapeliitta 8 толщина «подушечки» увеличена. Слой «подушечки» под шипом был увеличен Разработчики также уверяют, что шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обладает «беспрецедентным сцеплением на льду в продольном и поперечном направлении». Месторасположение каждого шипа оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы распределены равномерно по всей поверхности протектора. Таким образом, ни один из шипов не перекрывает собой другой, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой в любых ситуациях. «У Nokian Hakkapeliitta 8 очень хорошо сбалансированно продольное и поперечное сцепление на льду, за счет этого поведение шины предсказуемо на скользкой дороге и гололеде. При хорошей амортизации продлевается срок эксплуатации шипов, а также снижается уровень шума», − поясняет г-н Пирхонен. Новый дизайн шипа, увеличивающий сцепление Еще одна особенность Nokian Hakkapeliitta 8, по словам представителей Nokian , в том, что она бережно воздействует на поверхность дороги. Воздействие шины на дорожную поверхность на 12% меньше, чем того требует закон об ошиповке в странах Северной Европы. Nokian Hakkapeliitta 8 имеет обновленное двухслойное строение протектора (cap & base) - особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в шашке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины. Структура Cap & Base Все шины Nokian Hakkapeliitta 8 шипуются на заводе-изготовителе, что должно гарантировать качество и работоспособность шипов. Симметричный рисунок протектора с увеличенным количеством шашек протектора призван обеспечивать «первоклассное зимнее сцепление, износостойкость и низкий уровень шума». В Nokian Hakkapeliitta 8 шашек больше, чем в ее предшественнице – зимней шине Nokian Hakkapeliitta 7. Большее количество шашек улучшает сцепление, а благодаря возросшему количеству канавок в протекторе, края ламелей лучше цепляются за снег и лед при касании с поверхностью дороги. Увеличенное количество шашек протектора улучшает возможность наиболее точно и широко разместить шипы в протекторе. Небольшой размер шашек протектора снижает теплонагрев шины, а это влияет на увеличение пробега и повышение износостойкости шины. Эта инновация также должна подчеркивать экологичность модели Nokian Hakkapeliitta 8 за счет снижения расхода топлива и повышения износостойкости. Шашки центральной части протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечевые зоны способны быстро самоочищаться от снега и слякоти. Открытые плечевые зоны Эффективность торможения обеспечивается «тормозными усилителями», которые размещены в задней части шашек протектора. Их зубчатый рисунок увеличивает площадь захвата, и улучшает сцепление с дорогой, особенно на снежной поверхности. Усилители торможения Поведение на чистом асфальте улучшено благодаря новому дизайну протектора. Диагональные закрытые поддерживающие 3D-ламели в центральной части протектора усиливают конструкцию, что делает движение более надежным. Благодаря диагональным ламелям шины быстро и точно отвечают на движение руля. В наружной части плечевых зон при касании с дорогой блокирующие 3D-ламели фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает проходимость в поворотах и маневрах на трассе. Блокирующие 3D-ламели Новый жесткий брекерный пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровности дороги. Более комфортному вождению способствуют компоненты боковины, поглощающие удары, и выбор материалов, эффективно снижающих уровень шума, ощутимый в салоне. Более жесткая центральная часть протектора Для протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8, ориентированной для сложных климатических условий, создали специальную резиновую смесь. Главными составляющими в зимней резиновой смеси на основе криосилана второго поколения Hakkapeliitta Cryosilane Gen 2 являются силика, сурепное (разновидность рапса) масло и натуральный каучук. Сурепное масло служит катализатором для соединения смеси при низких температурах; оно стимулирует взаимодействие силики и натурального каучука, и улучшает прочность резиновой смеси на разрыв. Большее количество натурального каучука в составе смеси ключевым образом влияет на свойства сцепления в экстремальных условиях на зимней дороге. Натуральный каучук является своего рода стабилизатором в широком диапазоне температур, прекрасно влияет на поведение смеси, когда температура близка к нулю градусов или в морозную погоду. Благодаря содержанию большого количества силики в резиновой смеси и новому дизайну протектора, шины Nokian Hakkapeliitta 8 обладают также низким сопротивлением качению. Уровень сопротивления качению почти на 5% ниже, чем был у шины Nokian Hakkapeliitta 7, которая отличалась легкостью вращения. Экологичность новой шины означает сокращение расхода топлива автомобиля и вредных выбросов в атмосферу. На протекторе новинки виден индикатор степени износа протектора (DSI – Driving Safety Indicator), запатентованный Nokian Tyres. Он находится в центральной части протектора и показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. По мере эксплуатации шины цифры стираются в порядке убывания. Зимний индикатор износа в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока канавка протектора имеет глубину не менее 4 мм. После того как снежинки исчезнут, шины считаются небезопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить. Индикаторы износа На боковине Nokian Hakkapeliitta 8 расположен инфо-участок, на котором во время сезонной замены покрышек можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении. Для удобства и безопасности пользователей на инфо-участке теперь имеется дополнительная зона, в нее можно вписать момент затяжки болтов для крепления колесных дисков. Инфо-участок Полный ассортимент шины Nokian Hakkapeliitta 8, «новой “Владычицы Севера”», включает 59 типоразмеров с диаметром колеса от 13 до 20 дюймов. В ассортименте есть шины и для небольшого семейного автомобиля, и для крупного спортивного автомобиля люксового класса. Модельный ряд включает шины, изготовленные по технологии Run Flat, и усиленные шины категории XL с повышенным индексом несущей способности. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 будут доступны потребителям осенью 2013 года перед началом зимнего сезона. Ключевыми рынками для новинки в семействе Nokian Hakkapeliitta являются страны Скандинавии, Финляндия и Россия.

 «Омск Карбон Групп» намерена создать производство технического углерода для изготовления автомобильных шин в свободной экономической зоне «Могилев».Стоимость международного российско-белорусского проекта оценивается в 130 миллионов долларов. Предприятие, где будет создано 450 рабочих мест, расположится на площадке возле ОАО «Могилевхимволокно». В 2015 году компания «Омск Карбон Могилев» намерена производить да 80 тысяч тонн техуглерода в год, к 2019 году — выйти на запланированные мощности в 150 тысяч тонн. Планируется, что более половины этого объема будет потреблять белорусское ОАО «Белшина». От 3 до 5% объема пойдут на внутренний рынок более мелким потребителям, остальное — на экспорт в страны ближнего зарубежья. В настоящее время решаются вопросы по отводу участка и согласование плана строительства. «Омск Карбон Групп» входит в десятку крупнейших производителей технического углерода в мире. Компания объединяет производственные площадки в Омске с производственной мощностью 250 тыс. тонн и Волгограде с производственной мощностью 110 тыс. тонн. Основные потребители продукции – «Кордиант», Nokian, Michelin, Continental, Pirelli.

 Французская Point S, объявившая в прошлом году бойкот компании Michelin, назвала своим новым партнером в премиум-сегменте немецкую Continental.Компания Point S, являющейся третьей по величине сетью шинных центров Франции с оборотом в 2 миллиона шин и 8% доли рынка, объявила, что новым партнером фирмы среди премиум-производителей в этом году наряду с Bridgestone и Goodyear станет Continental. Сейчас немецкая компания уже производит для Point S бюджетные шины по частными брендами Summerstar и Winterstar, чья доля в продажах сети составляет порядка 10%, а после получения нового статуса Continental может надеяться на достаточно высокие продажи и своих премиум-шин. До этого третьим партнером Point S в премиальном сегменте была Michelin, но в прошлом году руководство Point S неожиданно объявило о том, что отказывается от закупок шин Michelin и призвало дилеров, входящих в сеть, бойкотировать продукцию главной французской шинной компании ввиду «неоправданно высоких цен». Вследствие этого продажи Michelin в сети за последний год сократились на 25%, из-за чего, в частности, выросла доля Bridgestone. Генеральный директор Point S Кристоф Ролле (Christophe Rolle) отметил, что ввиду сокращения вторичного европейского рынка и усиления конкуренции – в том числе в Интернете – в 2013 году цены, а вместе с ними и маржа, будут сокращаться. «Наш оборот в 2012 году стабилизировался на уровне 405 миллионов евро, у нас постоянное число центров и мы получили свою долю на рынке», - сказал он, добавив, что в 2013-м количество дилерских центров планируется увеличить с 427 до 450. «В сегменте технического обслуживания автомобилей, на чью долю приходится 25% от выручки Point S, рынок упал на 7%, а наши показатели выросли на 10%, - добавил г-н Ролле. – Кроме этого продажи шин под частными брендами выросли на 40%».

5 февраля корпорация Bridgestone провела церемонию открытия нового завода легковых шин в Чакане неподалеку от индийского города Пуна. Завод в Чакане (штат Махараштра) начал производство легковых шин в январе 2013 года, а с октября этого года там же начнут выпускать грузовые и автобусные шины. К концу 2014 года завод будет выпускать порядка 10 000 легковых шин в день, а во второй половине 2017 года объемы ежедневного выпуска грузовых шин составят 3 000 штук. Как заявил президент индийского отделения Bridgestone Хироми Танигава (Hiromi Tanigawa), в предприятие уже было инвестировано 15 миллиардов рупий (порядка 210 миллионов евро), а общий объем запланированных вложений составляет около 370 миллионов евро. К концу этого года в Чакане уже будет выпускаться 1 000 грузовых и 5 000 легковых шин в день, добавил г-н Танигава.Слева направо: Киёси Асако, японский консул в Индии; Кадзухиса Нисигаи, главный операционный директор Bridgestone; и Притхвирадж Чаван, премьер-министр штата Махараштра, на церемонии открытия По словам г-на Танигавы, поскольку доля легковых радиальных шин на индийском рынке растет на 10% в год, а сегменте грузовых шин этот показатель составляет 5-7%, продажи Bridgestone увеличиваются быстрее среднерыночного значения. Сейчас доля легковых радиальных легковых шин на внутреннем рынке Индии составляет 90%, а радиальных грузовых – 20%. Как ожидается, на заводе будет трудоустроено свыше 1 800 человек. По словам Аджая Севекари (Ajay Sevekari), директора по человеческим ресурсам индийского отделения Bridgestone, компания уже проводит обучение порядка 400 специалистов различного уровня. Также присутствовавший на церемонии главный операционный директор Bridgestone Кадзухиса Нисигаи (Kazuhisa Nishigai) заявил, что Индия является для Bridgestone третьим быстрее всего развивающимся рынком после Китая и Японии. Г-н Нисигаи также отметил, что Bridgestone намерена и дальше инвестировать в свое индийское производство, чтобы поставлять шины местного производства на внутренний и экспортные рынки, а также добавил, что компания планирует построить в Чакане новый научно-исследовательский центр. Первый завод Bridgestone в Индии (в Кхеде) был открыт в 1998 году, и за прошедшие годы позволил компании стать одним из лидеров индийского рынка, в том числе и в секторе первичной комплектации. Сейчас завод выпускает 15 000 легковых и 400 грузовых шин в день.

 Эксперты белорусского издания «Автобизнес» проводят свои первые тесты 2013 года, в которых «Белшина» будет конкурировать с последними новинками от Nokian.Вот уже несколько лет подряд журналисты газеты «Автобизнес» и белорусской версии Auto Bild дважды в год, зимой и осенью, отправляются в Финляндию на шинные тесты. Но самым интересным, особенно для белорусов, был цикл испытаний, где участвовала «Белшина». Правда, тогда модель «Бел-81» заняла последнее место. Однако, как заявляет «Автобизнес», повод для оптимизма все же был: судя по итоговым баллам, она оказалась лишь немногим хуже Hankook и BF Goodrich. Да и то в основном из-за «асфальтовой» части испытаний. В то время как по результатам испытаний на льду и снегу «Белшина» уверенно обошла обе упомянутые шины. Поэтому, с учетом разницы в цене, поражение «Белшины» издание назвало победой, так как «в нашей стране поведение шин на сухом асфальте не очень актуально, гор нет, автобанов нет. В «зимней» части теста наши покрышки приятно удивили финских специалистов, в том плане, что, по их словам, китайские производители выглядят намного хуже».В 2013 год эксперты снова отправились в Ивало, и «Белшина» снова выступает против Nokian. В этот раз тестируются 12 комплектов зимних шин размерности 205/55 R16, из них восемь - фрикционные, а четыре – шипованные. Интрига теста - сразу две новых Nokian. Легендарная Nokian Hakkapeliitta 7 наконец-то уступила пьедестал флагмана новой модели Nokian Hakkapeliitta 8. На смену популярной фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R пришла новинка Nokian Hakkapeliitta R2 и ее модификация Nokian Hakkapeliitta R2 SUV для кроссоверов. Под белорусскими флагами в этот раз выступает новинка «Белшины» - модель «Бел-207». Правда, к зимним покрышкам она формально не относится – на боковине красуется символика M+S. Однако, пишет «Автобизнес», «это же не повод отказаться от испытаний? Ведь всем интересно, насколько реальные возможности отличаются от того, что обещано в рекламе…»Журналисты также отметили, что проблемы с «Белшиной» начались еще до испытаний: «Увидев покрышку и оценив степень ее «волосатости», мы обратились к финским специалистам: не повлияет ли это на ее характеристики? “На снегу вряд ли, а вот на льду это может сыграть не в ее пользу…” - таков был ответ. Теперь мы гадаем, что делать: либо «брить» шины, либо испытывать в таком виде, в каком они привезены из магазина. Обратившись на завод, мы получили комментарий, что «усики» в процессе обкатки колес должны стереться сами, и ничего страшного в этом нет».Бел-207 В первый день погода стояла -35°С, так что от тестов пришлось отказаться. «За свои покрышки мы спокойны, а вот большинство конкурентов при такой температуре просто “задубеют” и покажут отвратительные результаты. А мы же собрались не для того, чтобы в очередной раз преимущество Nokian доказать, а чтобы сравнить выбранные вами шины. Так что давайте подождем, когда “потеплеет” хотя бы до минус 20», - объяснили финны. Результаты тестов, вероятнее всего, появятся к следующему зимнему сезону.

Rial Bavaro подходит для широкого диапазона транспортных средств включая почти все автомобили, в настоящее время производимые Ауди, BMW, Шевроле, Ситроеном, Дакия, Фордом, Фиатом, Хондой, Hyundai, Ягуаром, Киа, Лексусом, Маздой, Mercedes, Мицубиси, Ниссаном, Opel, Пежо, Рено, Местом, Шкодой, Suzuki, Тойотой, Вольво и прямо через к VW. Диски Rial  BAVARO произведены в  Европе по самым высоким стандартам качества! На диски распространяется гарантия сроком на 5 лет!

Запланированное расширение мощности строящегося завода резиновых смесей в Старре (Южная Каролина, США) должно помочь Michelin удовлетворить растущую потребность в сырье своих шинных заводов в Северной Америке.Мощность завода в Старре, одного из двух резиносмесительных комплексов Michelin в регионе (второй находится в Сэнди-Спрингс и является крупнейшим подобным предприятием компании в мире) будет повышена за счет инвестирования 200 миллионов долларов. Проект должен быть завершено к 2014 году. За последнее время Michelin объявила о наращивании своих мощностей на нескольких заводах в регионе, и общий объем вложений в предприятия Южной Каролины достиг 1,15 миллиарда долларов, благодаря которым в штате будет создано по меньшей мере 870 новых рабочих мест.Пит Селлек рассказал рабочим завода подробности о расширении завода «Я горжусь тем, что расширение этого завода станет одной из опор, которые позволят нам сохранить лидерство в отрасли за счет предоставления потребителям лучших шин всех категорий, - отметил Пит Селлек (Pete Selleck), президент североамериканского отделения компании. – Наши последовательные инвестиции в округ Андерсон и штат Южная Каролина являются доказательством высокого профессионализма наших сотрудников в регионе». «Наш завод производит высококачественный компаунд, используемый в производстве Michelin, и способность удовлетворять высокий спрос на нашу продукции является чрезвычайно важным, - добавил Рич Корнаки (Rich Kornacki), исполнительный вице-президент Michelin в Северной Америке и глава отдела спецпродукции. – Мы гордимся, что размещаем еще одно ключевое производство в Южной Каролине, штате, который много сделал для нашей компании». Michelin является крупнейшим работодателем Южной Каролины среди промышленных компаний. Когда все проекты по строительству новых площадей будут завершены, почти 9 из 22 тысяч сотрудников Michelin в Северной Америке будут работать в этом штате, где находится 9 из 18 заводов компании в регионе. 

По результатам 2012 года компания «Росава» определила топ-10 шин по всем сегментам, которые получили высокий рейтинг реализации продукции в натуральном выражении.Самой продаваемой бюджетной шиной для легковых автомобилей стала классическая модель Rosava БЦ-20 , которая «покорила своими потребительскими свойствами не одно поколение автолюбителей». Производитель отмечает, что шина популярна не только на внутреннем рынке Украины, но является также хитом продаж данного сегмента в России, странах СНГ и дальнего зарубежья. Среди шин медиум-класса для легковых автомобилей лидирующие позиции разделили зимние шины: Rosava WQ-102 – «популярная модель на всех рынках, особенно на Украине и России», и Rosava WQ-101, которой отдали предпочтение потребители стран СНГ и дальнего зарубежья. Летняя шина Rosava SQ-201 стала лидером продаж на всех вышеуказанных рынках. В списке самых продаваемых моделей шин достойное место заняла сравнительно новая продукция, которая производится в рамках off-take проектов. Это шины легковой группы зимние Premiorri ViaMaggiore и летние Premiorri Solazo . Как заявили в компании, достойное качество продукции оценили потребители стран Европы, СНГ, Америки, а также автолюбители Украины и России». Высокие рейтинги продаж по всем рынкам отмечены у шин для коммерческого транспорта Rosava БЦ-24 (185/75R16C) и Rosava LTA-401 (7.50R16), что стало возможным благодаря потребительским характеристикам шин, которые «обеспечивают идеальное сочетание высокой ходимости с комфортабельностью, топливной экономичностью и отличными показателями безопасности на дорогах с любым дорожным покрытием независимо от сезона». Самые высокие позиции среди крупногабаритных сельскохозяйственных шин оказались у двух моделей - «в списке топ-10 шин известная уже на рынках Украины, России, СНГ и ДЗ низкопрофильная шина 30.5L-32 Ф-179 и новая шина радиальной конструкции 650/75R32 TR-07 , которая за короткое время завоевала популярность также на всех рынках». Продукция применяется на ведущие колеса комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. Шины обеспечивают уменьшенное удельное давление на почву, значительную экономию топлива при эксплуатации комбайна. Рисунок протектора призван обеспечивать устойчивость и повышенную проходимость. 

На заводе компании «Белшина» введен в эксплуатацию балансировочный станок турецкой фирмы Teknik Balans Makina для грузовых шин размеров 20-24 дюйма.Оборудование состоит из приемного и центровочного транспортеров, а также адаптера, где непосредственно происходит балансировка шин и определяется легкая точка шины. Она обозначается тремя цветами: зеленым, желтым и красным. Зеленый – продукция соответствует ГОСТу, желтый – техническим условиям, а красный – шина требует доработки. Станок оснащен компьютером, а сверху установлена видеокамера, определяющая размер шины. Если внутренний диаметр шины, скажем, 20 дюймов, то адаптер работает на 20 дюймов. На предприятии отметили, что балансировочный станок значительно улучшает контроль качества выпускаемой продукции, что в свою очередь способствует выполнению требований потребителя. 

 Компания «Белшина» поднялась с 20-го на 7-е место в топ-30 самых прибыльных публичных компаний Белоруссии по итогам 9 месяцев 2012года.По данным Министерства финансов Белоруссии за три квартала 2012 года прибыль «Белшины» составила порядка 78 миллионов евро. Как отметили в компании, «одним из показателей успеха является интенсивная модернизация производства легкового и грузового потока шин и правильно выбранная стратегия развития». «Белшина» — один из крупнейших европейских производителей шинной отрасли. Предприятие выпускает более 300 типоразмеров шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, электротранспорта, автобусов, тракторов и сельскохозяйственных машин. Продукция компании экспортируется в более чем 70 стран мира.

 Российские законодатели обсудили на сайте «Парламентской газеты» инициативу об обязательной замене шин на зимние в холодный период года.После затора на трассе M-10 российский законодатели твердо решили обязать водителей менять резины дважды в год, и одним из инициаторов стал сенатор от Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов. Следуя опыту соседней Финляндии парламентарий предложил ввести определенный отрезок времени — с 1 декабря по 1 марта, в течение которого автомобили в обязательном порядке должны быть «обуты» в зимние шины. За нарушение нового правила проект закона предусматривает штраф в размере пяти тысяч рублей. Уточняется, что для отдельных регионов регламент может быть изменен. Как бы то ни было, для многих остается вопросом, как быть с грузовыми автомобилями, для которых, как заявляют многие эксперты, не существует зимних шин, и кроме остается неясной ситуация со всесезонной резиной. Свое мнение по этому поводу озвучило несколько российских законодателей. Константин Дорошок, депутат калининградской областной думы: «Подобная практика давно применяется в Западной Европе. Правда, нужно учитывать то, что там весьма развита инфраструктура, и на определенных скоростных трассах ездить зимой на несоответствующей времени года резине — смерти подобно. Пример — автобаны Германии, где зимняя резина — важнейшее, может быть, даже решающее средство обеспечения безопасности движения зимой. Скорей всего, я бы поддержал данный законопроект, хотя понимаю, что уровень жизни и достатка многих россиян не всегда позволяет им ежегодно приобретать зимнюю резину. Но один раз потратиться все же стоит. Приобретенных зимних покрышек вполне может хватить на много лет при аккуратном использовании и если не забывать своевременно «переобуваться» при смене сезонов. К слову я, автомобилист со стажем, всегда зимой езжу на зимней резине. Водительский опыт показал: при нынешнем, отнюдь не идеальном, качестве муниципальной уборки калининградских улиц от снега и льда, проехать на летней резине там зачастую крайне проблематично — автомобиль становится попросту неуправляемым». Александр Кобринский, депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга пятого созыва «26 декабря 2012 года на заключительном пленарном заседании мы проголосовали за внесение в Государственную думу законопроекта об обязательном использовании зимней резины автомобилями массой до 3,5 тонн с 1 декабря по 28 февраля. Перечень регионов, где должен действовать закон, устанавливает правительство. Штраф за нарушение — от 1 000 до 5 000 рублей. Законопроект Вадима Тюльпанова я считаю боле эффективным в части размера штрафа. Как юрист, скажу, что вилка, тем более пятикратная, служит основой для уничтожения единообразного правоприменения. Имея вилку, судья на свой страх и риск должен определить сумму штрафа. Это уничтожает у людей веру в справедливость, так как они видят что за одно и то же нарушение одного оштрафовали на 1 000 рублей, а другого на 5000. Есть правонарушения, по которым вилка нужна (например, один из видов выезда на встречную), но закон о зимней резине - не тот случай». Сергей Каргинов, член комитета Госдумы по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления: «На восточном краю Вологодчины может быть минус 30, а через 1 200 километров, на ее границе с Ленобластью — близко к нулю. И в разные годы зима приходит в разное время. Поэтому даже если дать регионам право самим устанавливать срок обязательного использования зимних шин — природа не будет его соблюдать. Я считаю, что штрафы не надо вводить. Никто не враг себе, все купили бы зимнюю резину при возможности. Но ведь нужны деньги и на ее хранение, на монтаж. Нужно распространять такой сервис, как в Москве и Петербурге — чтобы зимние колеса можно было взять в аренду (например, на время поездки с юга на север), чтобы их можно было сдать на хранение». Вадим Тюльпанов, председатель комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности: «Задуматься об этом законопроекте меня заставил инцидент на трассе М-10. Как у каждого закона, у этого есть минусы, и главный аргумент противников — негатив от очередных репрессивных мер. Я считаю их скорее побудительными, потому что одни водители не успевают или не хотят готовиться к зиме, а другие, которые хотят и готовятся, от этого страдают. Законопроект передан в комитет, так что будем с ним работать, обсуждать инициативу петербургского Заксобрания, размер штрафа. Я взял его из стоимости резины плюс монтажа. Меньшая сумма будет стимулировать выплату штрафа, а не установку колес». Игорь Кошин, член комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности: «Ненецкий автономный округ, который я представляю в Совете Федерации, является регионом Крайнего Севера России. У нас зима 10 месяцев в году, поэтому для нас зимняя резина — это вопрос безопасности. А если учесть, что многие субъекты Российской Федерации расположены в зоне вечной мерзлоты, где расстояния между населенными пунктами огромны, то законопроект о зимней резине весьма актуален. Но! В в южных территориях, скажем, республике Адыгея или Ставропольском крае, наоборот зимняя резина не столь нужна. Считаю, что к введению штрафа надо подходить дифференцировано. Нужен федеральный рамочный закон, который позволит регионам самим определять как необходимость введения данной нормы, так и величину штрафа». Ярослав Нилов, председатель комитета Госдумы по делам общественных объединений и религиозных организаций: «Во-первых, в нашей стране совершенно разные погодные условия, и каким образом предугадать точный срок введения зимних шин — непонятно. Во-вторых, зимней резины для грузовиков не существует в принципе. Помимо этого существует всесезонная резина, как быть с ней? Для всех регионов — время «переобувания» разное, бывает, что в мае выпадает снег, и таким образом получается, что автомобиль не попадает под закон при реально небезопасном управлении. Сегодня существует ответственность за управление транспортным средством, эксплуатация которого запрещена, а в ПДД установлены нормы протектора. Поэтому, если у водителя есть голова на плечах, он понимает, что необходимо следить за колесами: сколько закачано атмосфер, в каком состоянии протектор. Если даже ввести ответственность, а людям будет легче заплатить штраф, чем менять шины, то они так и будут делать. Уважающий себя человек, который думает о своей безопасности и комфорте, вовремя «переобувает» машину, следит за состоянием протектора своих шин, и таким образом решает вопрос». Михаил Брячак, первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту: «К данному законопроекту мы относимся неоднозначно, в больше степени отрицательно, поскольку он предполагает дополнительную нагрузку на бизнес. Для всех последних новшеств: по страхованию ответственности перевозчиков перед пассажирами, системе ГЛОНАСС, применяемой сейчас на пассажирском транспорте и транспорте повышенной опасности, предлагаемые нормы являются очень серьезным обременением для конкурентоспособности, для инвестиционной привлекательности в транспортной инфраструктуре. Поэтому мы будем очень внимательно относиться к этому вопросу: страна большая, и мы задаемся вопросом, как одним законом подойти к краснодарским предприятиям, которые едут в Мурманск на своей резине или же из Мурманска в Краснодар. Инициатива неоднозначна, мы будем смотреть на нее профессионально с точки зрения безопасности перевозок и с точки зрения подъемности этого вопроса для бизнеса».

Американское отделение Bridgestone объявило о том, что после двухлетнего перерыва возобновляет производство грузовых шин под бюджетным брендом Dayton.В заявлении компании говорится, что благодаря восстановлению спроса со стороны водителей и владельцев автопарков стало возможно возродить линейку шин, чье производство было остановлено в 2011 году. Как пишет Tire Review, компания будет использовать ту же производственную линию, что и два года назад. «Растущие затраты на эксплуатацию автопарков и грузовиков продолжают вынуждать операторов, небольшие компании и отдельных водителей искать высококачественные, надежные и проверенные решения по низкой цене, - говорит Берт Джонс (Bert Jones), менеджер по маркетингу отделения грузовых, восстановленных и крупногабаритных шин Bridgestone. – Мы возвращаем шины Dayton, чтобы представить на рынке такое решение – шины, изготовленные по проверенным технологиям, которые уже доступны для удовлетворения рыночного спроса». На данный момент в линейку грузовых шин Dayton входит четыре модели, но в будущем компания обещает расширять и совершенствовать ассортимент в зависимости от рыночных тенденций. Dayton Rib Radial All Position Большая глубина протектора (18/32 дюйма) и компаунд с повышенной устойчивостью к истиранию увеличивают ресурс оригинального протектора; широкие канавки увеличивают тяговое усилие на мокрой дороге; специальные канавки в плечевых зонах и ламели в ребрах снижают уровень неравномерного износа; а улучшенная защита борта уменьшает деформацию, что делает шины более пригодными к восстановлению. Пригодны к установке на любую ось.Dayton Rib Radial All Position Dayton Radial Metro All Position Большая глубина протектора и цельные плечевины увеличивают срок службы оригинального протектора; широкие водоотводящие каналы и поперечные ламели в ребрах увеличивают тяговое усилие и контролируемость; а снимающие внутреннее напряжение ламели вдоль краев ребер противостоят неравномерному износу. Шины также обладают усовершенствованной защитой борта. Пригодны к установке на любую ось.Dayton Radial Metro All Position Dayton Drive Radial Deep Skid Дизайн центральной и плечевых секций разработан для минимизации неравномерного износа и обеспечения высокого тягового усилия и долгого срока эксплуатации; большая глубина канавок (26/32 дюйма) и компаунд с повышенной износоустойчивостью увеличивают время использования до восстановления протектора; а защита борта обеспечивает целостность каркаса. Предназначены для установки на ведущую ось.Dayton Drive Radial Deep Skid Dayton Radial Highway Service Шины для одно- и двухосных прицепов. Прямые канавки делают износ равномернее, при этом улучшая эффективность дренажа воды, необходимую для надежного сцепления на мокрой дороге; небольшая глубина протектора и пятиреберный дизайн увеличивают срок эксплуатации на прицепных осях; дизайн плечевых зон призван снижать риск разрывов; а четыре металлокордных брекера и защита борта увеличивают пригодность к восстановлению. 

 Компания «Белшина» поднялась с 20-го на 7-е место в топ-30 самых прибыльных публичных компаний Белоруссии по итогам 9 месяцев 2012года.По данным Министерства финансов Белоруссии за три квартала 2012 года прибыль «Белшины» составила порядка 78 миллионов евро. Как отметили в компании, «одним из показателей успеха является интенсивная модернизация производства легкового и грузового потока шин и правильно выбранная стратегия развития». «Белшина» — один из крупнейших европейских производителей шинной отрасли. Предприятие выпускает более 300 типоразмеров шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, электротранспорта, автобусов, тракторов и сельскохозяйственных машин. Продукция компании экспортируется в более чем 70 стран мира.

Компания Nokian Tyres обновляет продуктовый ряд зимних шин для сложных климатических условий тремя новыми шинами в уникальном семействе зимних шин Nokian Hakkapeliitta. Самый известный в мире производитель зимних шин уже стал легендой везде, где знают, что такое настоящая зима. В дополнение к ключевым продуктам Nokian Tyres также представляет две новые зимние шины для рынков Центральной Европы и Северной Америки. «Это самая глобальная презентация новых продуктов в истории компании Nokian Tyres, так как мы обновляем большую часть продуктового ряда зимних шин. Новое поколение шин Nokian Hakkapeliitta претерпело значительные изменения по сравнению с предыдущим поколением шин-победительниц тестов. Мы продолжаем совершенствовать такие свойства шин, как безопасность и управляемость», – говорит Ким Гран, Президент и CEO Nokian Tyres. При разработке новых шин семейства Nokian Hakkapeliitta, акцент был сделан на создании максимально безопасных зимних шин, которые ведут себя уверенно в сложных климатических условиях – и при экстремально низких температурах, и на мокрой дороге. Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 прекрасно справляется со всеми проявлениями зимы. Уникальная технология ошиповки от компании-изобретателя зимних шин показывает потрясающие сцепные свойства на льду и снегу. Основой для разработки шипованной шины Nokian Hakkapeliitta нового поколения послужила шина Nokian Hakkapeliitta 7, представленная в 2009 году. Nokian Hakkapeliitta 7 является многократной победительницей тестов и установила своеобразный мировой рекорд в этой области: более 30 выигранных тестов в автомобильных журналах в течение 2009 – 2012 гг. Nokian Hakkapeliitta R2, новая нешипованная зимняя шина, будет обеспечивать безопасность даже в самых сложных зимних условиях. Инновации в этой зимней шине скандинавского типа максимально увеличивают сцепление на льду. Nokian Hakkapeliitta R2 совершила прорыв в этой области. Nokian Hakkapeliitta R2 – это шина номер один для тех, кто высоко ценит комфорт и заботится об экологии. В дополнение к крайне низкому уровню сопротивления качению, инновации затронули поведение на льду, снегу и мокрой дороге – все для преимущества водителей. Самый северный в мире производитель шин также представляет зимнюю нешипованную шину Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, специально созданную для внедорожников. Инновации в рисунке протектора и смеси обеспечивают Nokian Hakkapeliitta R2 SUV устойчивость и износостойкость, отличную управляемость и сцепление. Новые шины семейства Nokian Hakkapeliitta будут презентованы на собственном тестовом полигоне компании в Ивало (Финляндия) в ближайшее время. Все продукты под брендом Nokian Hakkapeliitta предназначены для ключевых рынков концерна Nokian Tyres для стран Скандинавии, Северной Европы, и России. Отгрузка шин начнется в начале 2013 года. Весной 2013 года Nokian Tyres также запустит зимнюю шину Nokian WR SUV 3, разработанную для зимних условий Центральной Европы. При разработке делалась ставка на растущий SUV-сегмент. Новая легковая шина Nokian WR G3 продолжает продуктовую линейку шин Nokian Tyres для рынка Северной Америки. Детальная информация о новых зимних шинах будет опубликована в феврале 2013 года. 

Доля ОАО "БМЗ - управляющая компания холдинга "БМК" в общемировом производстве металлокорда составляет сейчас около 5,2%, сообщил пресс-секретарь предприятия Александр Олесик.Доля предприятия в мировом производстве бортовой проволоки для шинной промышленности составляет 23,3%, проволоки для армирования рукавов высокого давления - 28%. Если не учитывать собственное производство металлокорда мировыми шинными компаниями, то БМЗ обеспечивает европейских шинников металлокордом на 30% и почти на 50% - бортовой проволокой. Г-н Олесик добавил, что 23 ноября на Белорусском металлургическом заводе пройдут праздничные мероприятия по случаю 25-летия со дня выпуска первой партии белорусского металлокорда. Мощность вводимого в эксплуатацию в 1987 году нового цеха предполагала выпуск 25 тысяч тонн металлокорда и 10 тысяч тонн бортовой проволоки. Благодаря постоянно проводимой технической модернизации эти мощности уже значительно перекрыты. Например, в январе-октябре 2012 года предприятие произвело 76,2 тысячи тонн металлокрода и почти 26 тысяч тонн бортовой проволоки. В настоящее время на БМЗ функционирует три метизных цеха. Освоено производство 72 типов металлокорда, 16 диаметров бортовой бронзированной проволоки, 50 диаметров проволоки РМЛ и более 130 - различного назначения. В 2012 году начато производство стальной высокоуглеродистой проволоки с латунным покрытием Saw Wire. Белорусский металлокорд поставляется в 18 стран мира. В числе потребителей этой продукции - всемирно известные производители шин Goodyear (Люксембург), Мichelin (Франция), Continental (Австрия), Pirelli (Германия) и другие. Белорусский металлургический завод основан в 1984 году. Предприятие специализируется на производстве литой заготовки, фасонного, сортового и арматурного проката, металлокорда, РМЛ и других видов проволоки. Это одно из самых экспортоориентированных предприятий в Беларуси. Поставки товарной продукции за пределы республики превышают 80% объема производства. 

Финская Nokian отозвала разработанные самой компанией этикетки для шин с классификацией по сцеплению в зимних условиях после критики со стороны Европейской ассоциации производителей шин и РТИ (ETRMA).По словам представителей компании, которых цитирует Tyres & Accessories, компания использовала собственную маркировку с октября этого года, и только в Финляндии, Швеции и Норвегии. Nokian особо подчеркивает, что не использовала и не планировала использовать ее за пределами Скандинавии. Как бы то ни было, после заявления ETRMA, которая указала, что на данный момент методик, позволяющих классифицировать шины по уровню сцепления на снегу и льду, не существует, Nokian приняла решение отказаться от собственной маркировки. Стоит отметить, что такое решение компания приняла 21 ноября 2012 года, за день до того, как в Швеции состоялось заседание суда, который напрямую запретил Nokian использовать собственную маркировку. Иск был подан скандинавским отделением Michelin, которое потребовало оштрафовать финскую компанию на 2 миллиона крон (порядка 235 тысяч евро). Суд согласился с тем, что маркировка была создана без подтвержденных результатов стандартизированных испытаний, никаких согласованных значений не приводится, и, следовательно, вся маркировка является бессмысленной, а также обесценивающей уже существующую. В итоге, согласно судебному вердикту, Nokian запрещено использовать свою маркировку на территории Швеции. В противном случае компании грозит штраф в 1 миллион крон. Напомним, перед введением в Евросоюзе новой маркировки компания неоднократно заявляла, что новый регламент вообще не учитывает разницу между летними и зимними шинами, которые оптимизируются для различных условий. Проблема, по мнению Nokian, была, в том числе, в том, что по новым правилам шины тестировались при температуре воздуха, которая намного выше температуры, для которой разрабатываются зимние покрышки, из-за чего по оценкам нельзя судить об их истинных характеристиках. T&A упоминает неподтвержденные слухи о том, что некоторые производители выводят на рынок шины, которые позиционируются как зимние, но на самом деле обладают компаундом, более подходящим для летнего сезона, а делается это именно для того, чтобы получить высокие оценки по новой системе. В итоге, чтобы защитить свои позиции на рынке и дать потребителям «более сбалансированную картину характеристик зимних шин», Nokian заявила, что чувствует своей обязанностью предоставить покупателям дополнительную информацию. По этой причине и была создана собственная маркировка шин по сцеплению в зимних условиях. Оценки ставились в соответствии с собственными критериями Nokian, и компания подчеркивает, что все шины снабжались печатными материалами, где говорилось о том, что маркировка не соответствует общеотраслевым стандартам, которых, как заявляет ETRMA, просто не существует.Собственная маркировка Nokian (из судебных документов) Несмотря на отказ от этой спорной инициативы, Nokian заявила, что, как и раньше, очень обеспокоена тем, что информация, предоставляемая по новым правилам ЕС, слишком ограничена, и создатели регламента не приняли в учет отличия летних шин от зимних, особенно тех, которые предназначены для холодной северной зимы. Из-за этого недочета, по мнению Nokian, покупатели северных стран Европы могут выбрать летние шины с высокими оценками, думая, что они больше подходят для зимних условий, чем шины, специально разработанные для езды по снегу и льду, но обладающие более низким рейтингом по системе ЕС. Nokian заявила, что в будущем намерена и дальше настаивать на необходимости введения специальной маркировки для зимних шин, особенно нордического типа, и компания выражает особое беспокойство тем, что на совершенствование существующей маркировки может уйти несколько лет. ETRMA в своем недавнем заявлении выразила одобрение по поводу того, что Nokian решила отказаться от собственной маркировки. «ETRMA и все ее члены долгое время работают над тем, чтобы начать предоставлять потребителям полную информацию о сцеплении шин на снегу и льду, после того как будет создана надежная методика испытаний», - говорится в заявлении ассоциации. 

 Hankook Tire планирует построить новый шинный завод на территории Соединенных Штатов, заявили представители компании на недавно прошедшей выставке SEMA в Лас-Вегасе.Как пишет Tire Business, компания уже точно намерена открыть свой первый завод в Северной Америке, и после проведенного анализа было решено создавать производство в США, где отмечается стабильный рост на шины Hankook. В каком именно штате будет открыт новый промышленный комплекс, руководство компании пока не решило. Как заявил президент и генеральный директор американского подразделения Hankook Су Иль Ли (Soo Il Lee), в новый завод будет инвестировано в общей сложности порядка 1 миллиарда долларов, а первые американские шины Hankook должны сойти с конвейера к концу 2015 года. Комплекс будет строиться в два этапа – на первом, стоимостью 700 миллионов долларов, будут созданы производственные мощности по выпуску 6 миллионов легковых и легкогрузовых шин; на втором этапе руководство компании должно будет принять решение, в каком направлении двигаться, то есть Hankook может или довести мощности до 12 миллионов легковых и легкогрузовых шин, или добавить линии по производству грузовых/автобусных шин. Решение компании будет зависеть от рыночного спроса на североамериканском рынке.Шон Дэнлейн, старший вице-президент по сбыту и маркетингу Hankook в Северной Америке, и Су Иль Ли, президент и генеральный директор американского отделения Hankook, на выставке SEMA-2012 В данный момент проект находится на стадии планирования, и официальное заявление руководства, как ожидается, будет сделано только в следующем году. По словам Кэлвина Пака (Calvin Pak), вице-президента по маркетингу Hankook в Америке, все будет зависеть от того, как пройдут переговоры с властями различных штатов, где может быть построен новый шинный завод. Представители компании также отмечают, что завод будет отличаться высоким уровнем автоматизации производства, а количество рабочих составит как минимум 1 500 человек. Причины, по которым Hankook намерена строить новый завод в Северной Америке, вполне очевидны, если взглянуть на показатели компании на этом рынке. В прошлом году объемы продаж Hankook в США превысили отметку в 1 миллиард долларов, а в этом году компания намерена увеличить этот показатель еще на 200 миллионов долларов. По словам г-на Ли, продажи Hankook в Канаде за весь 2012 год составят от 150 до 200 миллионов долларов, а Мексике ожидается 30-процентный рост выручки – до 70-80 миллионов долларов. В общей сложности, в 2012 году, по прогнозам экспертов, объемы продаж Hankook в Северной Америке составят порядка 1,5 миллиарда долларов. В интервью Tire Business г-н Ли отметил, что главным фактором роста продаж Hankook является высокое качество продукции. По его словам, компания инвестирует порядка 5% от консолидированной выручки в свою научно-исследовательскую деятельность. «Наша цель в том, чтобы дилеры были полностью довольны качеством, - говорит он. – В шинном бизнесе без качества добиться успеха невозможно». Г-н Ли также добавил, что еще один драйвер роста Hankook в Америке – это инвестиции в развитие бренда в секторе первичной комплектации. В этом году компания поставит североамериканским автопроизводителям порядка 4,5 миллиона шин, 3,5 миллиона из которых будет направлено на заводы в Соединенных Штатах, а остальные 500 тысяч – компаниям в Мексике и Канаде. За последний год Hankook заключила еще несколько контрактов на поставку шин с американскими автопроизводителями. К примеру, не так давно Hankook объявила о том, что будет комплектовать Luincoln MKZ, выпускаемый компанией Ford, а также полноприводный седан Chrysler 300 и несколько версий масл-кара Dodge Charger (SXT, SXT Plus и R/T). «Такое присутствие в секторе OE очень заметно помогает нам в работе на вторичном рынке», - добавил г-н Ли.

  MAK Wheels представляет новую серию колесных дисков Tornado. Их пятиспицевый дизайн создает особый эффект сочетания света и тени, а серебряный цвет подчеркивает элегантность. Диски Tornado разработаны специально для легковых автомобилей с кузовом-седаном, а также для автомобилей большой и средней мощности. 

Японская Bridgestone обнародовала среднесрочный план развития, в котором говорится, что все усилия руководства будут направлены на то, чтобы стать «бесспорным номером один в шинной и резинотехнической индустрии».Bridgestone, согласно новому плану, намерена стать «по-настоящему глобальной корпорацией», для чего была реформирована организационная структура, сформулированы задачи на среднесрочную перспективу и определена корпоративная философия. Кроме того, компания заявила, что добилась существенного прогресса в выполнении ближайших целей, таких как увеличение доходности активов на 6% в 2012 году. Bridgestone отмечает, что в экономической среде, в которой работает компания, отмечается растущая нестабильность и неопределенность. По этой причине в новом плане нынешнее время обозначено как критический момент для интенсификации реформ управления. После первых изменений структуры управления и производства, осуществляемых с 2006 года, будут проведены новые реформы, которые будут обозначены как второй этап организационной трансформации. Чтобы эффективно справляться с существующими вызовами и сложностями, прогнозируемыми в будущем, Bridgestone намерена принимать необходимые меры, основываясь на принципе гибкого реагирования на экономические колебания. С помощью этих мер компания планирует достичь своей главной цели, то есть стать явным и абсолютным лидером в своей отрасли – «Дан-Тоцу» («лучший из лучших» по-японски). В частности Bridgestone собирается последовательно наращивать прибыль за счет вертикального и горизонтального расширения бизнеса. Кроме этого, компания также намерена продолжать работать над инициативами, начатыми в прошлом году, и ускорит свой прогресс в этих областях за счет развития технологий и совершенствования бизнес-модели. Если говорить о более конкретных целях, Bridgestone планирует активно заниматься диверсификацией источников натурального каучука и переходом от ископаемых ресурсов к возобновляемому сырью. Ассортимент продукции также будет постоянно улучшаться и расширяться, а для демонстрации своих технологических возможностей Bridgestone продолжит разработки таких продуктов, как шины, производимые без использования нефтепродуктов, и безвоздушные покрышки, а также займется коммерциализацией системы информирования водителя об изменениях дорожной поверхности, технологии печати на шинах и т.д. Bridgestone намерена каждый год в среднем на 5% увеличивать общие объемы продаж. Объемы годовых инвестиций компании будут составлять в среднем 3,2 миллиарда долларов (на 25% больше, чем до этого), половина этих средств будет направляться на стратегические проекты шинного отделения. В 2013 году Bridgestone собирается инвестировать в свое развитие 3,56 миллиарда долларов, которые пойдут, в том числе, на развитие производственных мощностей в Индии и Таиланде. 

Hankook объявила о планах инвестировать 8,6 миллиона евро в увеличение продуктивности завода компании в Ракалмасе, Венгрия.Как говорится в заявлении компании, выделенные средства пойдут на строительство резиносмесительного цеха, который позволит существенно увеличить эффективность работы завода, особенно на первом этапе производства. Строительство нового комплекса было начато 1 октября 2012 года и, как ожидается, будет завершено во второй половине 2013 года.Hankook отмечает, что данный проект будет осуществлен в рамках программы экономического развития, осуществляемой правительством Венгрии при поддержке Европейского фонда регионального развития (ERDF). «Осенью 2011 года Hankook успешно завершила второй этап расширения своего европейского завода, достигнув запланированных мощностей, - заявил Сан Иль Ли (Sang Il Lee), вице-президент и управляющий директор европейского отделения Hankook. – Монтаж дополнительного резиносмесительного оборудования даст нам возможность существенно увеличить эффективность производства. Поэтому мы уже начали обучение новых сотрудников». В данный момент на европейском заводе Hankook в Ракалмасе работает 2 200 человек. Предприятие ежедневно производит порядка 34 000 шин для легковых автомобилей, кроссоверов и грузовиков, причем акцент делается на увеличении объемов выпуска шин категории UHP и производстве шин для ведущих европейских автокомпаний. 

Компания Volkswagen заключила с Falken контракт на поставку адаптированной версии зимних шин Falken Eurowinter HS449 для модели Polo. В июне этого года Falken объявила о своем первом контракте с немецким производителем Volkswagen, который одобрил шины Falken Sincera SN831A в размере 165/70R14 для нового сити-кара VW Up! Спустя полгода компания, входящая в состав японской корпорации Sumitomo, сообщила о заключении нового соглашения с европейским автогигантом. На этот раз шины Falken для зимнего сезона были одобрены для комплектации VW Polo. Falken отмечает, что благодаря увеличению персонала инженерного отдела в Европе спецверсия зимних шин Falken Eurowinter HS449 для Volkswagen была разработана менее чем за девять месяцев. Разработчики Falken заявляют, что зимние шины Falken Eurowinter HS449 с высоким содержанием силики в резиновой смеси улучшают сцепление в холодную погоду, а использование новых полимеров позволило на 13% улучшить устойчивость по сравнению с предыдущей моделью. Falken Eurowinter HS449 также отличаются наличием зигзагообразных ламелей, которые увеличивают сцепление на снегу и льду. Пятишаговый рисунок протектора разработан с целью снижения уровня шума, который обычно считается слабым местом зимних шин. «В случае с шинами из заводской комплектации аспект безопасности всегда является первостепенным фактором, особенно если говорить о зимних шинах, - отметил Маркус Бегнер (Markus Bögner), директор по продажам Falken в Европе. – Мы очень довольным нашим прогрессом в этом направлении». На VW Polo будет устанавливаться спецверсия Falken Eurowinter HS449 в размере 185/60R15 85H, а стандартная модель предлагается в 57 типоразмерах.

 Японская Bridgestone, крупнейший мировой шинный производитель, планирует стать лидером и на европейском рынке, заявил гендиректор компании Масааки Цуя.Как пишет Handelsblatt, на данный момент лидером шинного рынка Европы является немецкая Continental, но главный мировой шинный производитель – Bridgestone - планирует изменить эту ситуацию. Как заявил в интервью изданию генеральный директор Bridgestone Масааки Цуя (Masaaki Tsuya): «Хотя мы считаем, что европейский рынок является одним из самых высококонкурентных в мире, мы хотим стать лучшей и самой прибыльной шинной компанией в Европе». Таким образом, отмечает Handelsblatt, новый гендиректор Bridgestone, занявший эту должность в марте 2012 года, указал на изменение стратегии компании в Европе, где до этого Bridgestone «довольствовалась местом во втором ряду». На сегодняшний день Bridgestone генерирует большую часть своей выручки на внутреннем рынке Японии, а также в США. Доля этих двух рынков в структуре объемов продаж компании составляет сейчас порядка 42%, а на долю Европы приходится только 14%. При этом конкуренция на шинном рынке в глобальном масштабе год от года продолжает усиливаться - в США главным конкурентом Bridgestone является Goodyear, в Азии одним из самых опасных противников стала корейская Hankook, а в Европе за звание лидера компании предстоит соперничать с Michelin и Continental. «Конкуренция становится жестче во всей шинной отрасли, - отметил г-н Цуя. – Вполне возможно, что в ближайшее время рейтинг топовых производителей претерпит определенные изменения». Преимущество Continental в Европе в том, что немецкий концерн очень активно работает с европейскими автокомпаниями, и является признанным лидером в местном сегменте первичной комплектации. Впрочем, гендиректор Bridgestone уверен, что его компания сможет составить конкуренцию Continental и на этом рынке за счет глобальности деятельности и высокого уровня инвестиций в разработки новых продуктов. В научные исследования Bridgestone инвестирует как минимум 850 миллионов евро в год, что действительно намного выше, чем у конкурентов. Та же Continental вкладывает в разработки новых шин порядка 350-400 миллионов евро в год. Сюда, впрочем, нужно добавить 1 миллиард евро, который компания намерена в 2011-2015 годах потратить на развитие производственных мощностей. «Пока что Continental является лидером европейского рынка, мы очень сфокусированы на этом регионе, - заявил в мае глава шинного отделения компании Николай Зетцер (Nikolai Setzer). – Как бы то ни было, у нас большой потенциал в Северной Америке и Азии». По словам г-на Зетцера, в этих регионах доля Continental будет расти быстрее, чем в Европе. На данный момент по объемам продаж Continental занимает 4 место после Bridgestone, Michelin и Goodyear. Учитывая крайне высокую конкуренцию на европейском рынке Bridgestone, как сказал г-н Цуя, будет делать ставку на инновационные продукты, такие как система CAIS (Contact Area Information Sensing), анализирующая данные о состоянии дороги и посылающая данные на дисплей в салоне. Директор Bridgestone, впрочем, добавляет, что главной целью все равно останется постепенно увеличение рыночной доли, а также прибыльности. «Каждый бизнес должен окупаться, - говорит он. – Мы хотим быть производителем, который обеспечивает лучшее качество продукции и сервиса и, следовательно, получает наибольшую прибыль». Для увеличения узнаваемости бренда в Европе Bridgestone также намерена заниматься и различными спонсорскими программами в спорте. До 2010 года компания являлась поставщиком шин для Formula 1, и как отметил г-н Цуя, «это действительно привлекло к нам большое внимание в Европе, но в будущем мы хотим изменить акценты в своей маркетинговой работе и больше сосредоточиться на спонсорстве гоночной мотосерии MotoGP и в других спортивных мероприятиях». В частности, Bridgestone вместе с немецкой автокомпанией Audi проводит соревнование по горным лыжам Audi World Cup. Японская компания вообще активно участвует в горнолыжных чемпионатах с целью продемонстрировать преимущества своих зимних шин. Этой же теме посвящена и новая маркетинговая кампания Bridgestone, которая в этом сезоне будет запущена в различных европейских странах, таких как Италия, Германия, Польша и др., где компания намерена увеличить продажи шин этой зимой.

Кабинет министров Украины передал 74,6% акций ОАО «Росава» из государственной собственности в коммунальную собственность города Белая Церковь, пишет «Коммерсантъ-Украина». Инициаторами передачи выступили Фонд государственного имущества и Белоцерковский городской совет. Как сообщалось, 2011 год ОАО «Росава» (Белая Церковь, Киевская область) закончило с убытком 3,914 миллиона гривен (370 000 евро), увеличив чистый доход на 15,53%, или на 0,327 миллиона гривен (30 000 евро) до 2,433 миллиона гривен (230 000 евро) по сравнению с 2010 годом. В январе 1999 года ОАО «Росава» совместно с ирландской компанией Taрistron, аффилированной с российским производителем шин Amtel, создало ЗАО «Росава», которому передало свои мощности по производству шин. ЗАО «Росава» является крупнейшим в Украине производителем шин и контролируется группой «Финансы и кредит». ОАО «Росава» владеет 11,96% акций ЗАО «Росава». ФГИ неоднократно выставлял на продажу 74,6% ОАО «Росава» однако не смог продать из-за отсутствия заявок.

 Уважаемые покупатели, зимние шины в размере 215r14с поступят в продажу в начале октября!

 Для своей новой бюджетной модели, недавно представленной в Бразилии, компания Toyota выбрала шины Bridgestone B250 и Turanza ER300.«Bridgestone гордится тем, что стала частью этого проекта Toyota, и мы очень высоко ценим их уверенность в наших шинах», - заявил Александре Лопес (Alexandre Lopez), директор по продажам и маркетингу отделения легковых шин Bridgestone в Бразилии.Toyota Etios будет оснащаться шинами Bridgestone B250 в размере 175/65R14 и Bridgestone Turanza ER300 размера 185/60R15. Bridgestone B250 – это шины для широкого спектра легковых автомобилей, которые, как заявляет производитель, показали прекрасные результаты в тестах на износоустойчивость. Дизайн шин спроектирован для оптимизации влияния шин на расход топлива, но при этом обеспечивает отличную управляемость на мокрой поверхности, добавляет Bridgestone.Bridgestone Turanza ER300, в свою очередь, предназначены для более мощных автомобилей. Асимметричный рисунок протектора призван улучшать комфортность хода, низкий уровень шума и улучшенную устойчивость на сухой и мокром асфальте на высокой скорости.Обе шины производятся с применением технологии UNI-T, которая позволяет улучшить контролируемость автомобиля за счет более точных реакций на повороты руля, а также снизить расход топлива и износ.

Торговая марка Michelin шестой раз за восемь лет заняла первое место по упоминаемости в Интернете по итогам последнего исследования Tyres & Accessories. Бренд французской компании Michelin был и остается лидером и по количеству упоминаний, и по их характеру. За последние восемь лет Michelin шесть раз занимал первую строчку обоих рейтингов, и только дважды – в 2005 и 2006 годах – "индекс отношения" бренда Pirelli был выше. Как отмечает редакция Tyres & Accessories, которая каждый год проводит исследование в Интернете совместно с фирмой Envisional, компании, занимающие первые шесть мест, судя по всему, остаются недосягаемыми для соперников, так как их бренды только меняются местами в топ-6, но при этом явно обгоняют остальные торговые марки. Как бы то ни было, сюрпризы возможны всегда, и 2012 год также не стал исключением. Последнее исследование показало, что, как и во все последние годы, Michelin является самым часто упоминаемым брендом в Интернете, но при этом отрыв сократился до минимума, и к тому же показатели Michelin снизились по сравнению с прошлым годом. Вся первая шестерка снова осталась в том же составе, но существенного успеха за последний год добилась Bridgestone, чей бренд вернулся с четвертого места на второе, где уже был в 2010 году. Что касается остальных лидеров, то это Continental, Pirelli, Goodyear и Dunlop, которые местами друг с другом не менялись, но продемонстрировали результаты, ставшие заметно ближе, чем в 2011 году.Все остальные бренды снова очень заметно отстали от первых шести, хотя стоит отметить рост упоминаемости Firestone, Kumho и Hankook, которые все поднялись на две строчки вверх. Обратную тенденцию продемонстрировали Avon, Toyo и Maxxis, а на последнем месте оказался бренд GT Radial. Это исследование интересно еще и тем, что по изменениям уровня упоминаемости можно также судить о том, насколько успешны были маркетинговые стратегии различных компаний. Но хотя то, что Firestone – бренд второго эшелона, принадлежащий Bridgestone – смог приблизиться к заветной первой шестерке, и производит впечатление, то намного серьезнее, вероятно, следует отнестись к своему падению компаниям Avon, Toyo и Maxxis.Еще одним отличием от отчета 2011 года стало то, что в этом году Giti было решено поменять на GT Radial, так как это флагманский бренд для этой компании на европейском рынке. Если говорить о методологии работы Envisional, фирма использует собственную технологию Discovery Engine, способную идентифицировать и классифицировать упоминания о том или ином бренде. Система занималась мониторингом всемирной сети в течение двух дней 13 и 14 сентября, за которые успела проанализировать большое количество страниц с контентом, имеющим отношение к шинам, и нашла упоминания как минимум об одном из брендов на чуть менее 7 000 страниц. При этом, хотя кто-то может не без оснований сказать, что плохое паблисити – тоже паблисити, на самом деле все, конечно, не так просто, и поэтому Envisional проводит и анализ характера упоминаний о брендах. Он осуществляется с помощью технологии DEX, и, по сути, система составляет «индекс отношения» к каждой странице, на которой было найдено упоминание о бренде. Каждый раз, когда рядом с названием бренда обнаруживается одно из ключевых слов, которое считается позитивным, индекс увеличивается на один балл, а если ключевой слово было одним из негативных, то уменьшается. В итоге для каждой страницы составляется общий индекс, и если количество баллов равняется нулю, отношение считается нейтральным.В этом рейтинге, как и в предыдущем, первые шесть мест снова сохранили за собой те же бренды, что и в прошлом году. Впрочем, некоторые изменения все же произошли, и самые заметные из них – успех бренда Bridgestone, который поднялся с шестого места на третье, и неудача Goodyear, опустившегося с четвертой строчки на шестую. Учитывая, насколько сильная конкуренция в первой тройке, оба изменения играют большую роль. После ухода из Formula 1 представители Bridgestone, судя по всему, разработали очень удачную стратегию развития бренда в Интернете, так как автоспорт номер один уже не мог служить им источником позитивного контента. В то же время прогресс Goodyear явно замедлился, что несколько удивительно, если учесть, что у этого бренда, к примеру, очень сильные позиции в социальных сетях. Что касается остального рейтинга, то в качестве самых существенных изменений стоит упомянуть то, что Falken смог подняться с 12 места на восьмое, а Maxxis наоборот спустился с 14 на 17 строчку. Оба этих результата также позволяют сделать определенные выводы. Хорошие показатели бренда Falken, принадлежащего влиятельной компании Sumitomo, которая также производит и шины под брендом Dunlop, говорят о том, что японский производитель инвестирует в онлайн-продвижение средства, соответствующие его общему масштабу деятельности. В то же время от Maxxis, которая в последние годы раз за разом доказывает, что может конкурировать с главными мировыми брендами, вряд ли можно было ожидать падения в самый низ рейтинга. Особенно учитывая то, что экспортный бренд компании оказался ниже GT Radial, и это первый раз, когда Giti смогла подняться с последней строчки за последние два года, когда этот бренд тоже начали мониторить. Также стоит отметить, что на этом конце шкалы существенно сократился разрыв между этими двумя брендами и Nexen с Uniroyal - сейчас отличия между всеми четырьмя компаниями составляют менее двух баллов. Что касается первого места в этом рейтинге, то его снова занимает Michelin, то есть об этом бренде в 2012 году в Интернете говорили больше всего и лучше всего.

1 октября футбольный клуб «Зенит» и ведущий производитель шин на российском рынке компания Nokian Tyres заключили договор об официальном партнерстве в сезоне-2012/13. Программа партнерства предполагает проведение совместных маркетинговых и PR-мероприятий, в том числе акций на стадионе «Петровский», а также в официальных представительствах сине-бело-голубых в социальных сетях, говорится на сайте клуба. «С „Зенитом“ нас объединяет стремление быть в лидерах, стремиться к большему. „Зенит“ — на поле, а „Нокиан“ — на дорогах в сложных климатических условиях. „Зенит“ добивается расположения болельщиков высоким уровнем игры, а Nokian Tyres постоянно совершенствует свою продукцию и предлагает интересные программы для своих клиентов», — прокомментировал соглашение Андрей Пантюхов, генеральный директор Nokian Tyres в России.

 Не нуждающиеся в уходе необслуживаемые аккумуляторные батареи с точки зрения многих автовладельцев являются наиболее привлекательными, но их конструкции по своей ремонтопригодности подобны одноразовым зажигалкам, исправить которые после какой-либо поломки практически невозможно.Даже в случае банального понижения уровня электролита необслуживаемые автомобильные аккумуляторы не предоставляют своим владельцам возможности что-либо сделать, поскольку на крышках банок таких АКБ отсутствуют соответствующие отверстия и заливные пробки. Специфика использования подобных автомобильных источников тока характеризуется определёнными, почти идеальными условиями эксплуатации в мягком климате и отлаженным сервисным автомобильным обслуживанием. Кроме того, аккумуляторные батареи необслуживаемого типа отличаются дороговизной и могут быть установлены не на всех марках и моделях автомобилей. Существенным условием долговременной эксплуатации необслуживаемых АКБ является надёжная работа системы автомобильного энергоснабжения, кроме того, отсутствие возможности долива дистиллированной воды требует от автовладельцев внимательности в отношении состояния и исправного функционирования автомобильного электрооборудования.В случае превышения по причине какой-либо неисправности, например в регуляторе, пороговой нормы напряжения тока вырабатываемого генератором автомобиля, интенсивность гидролизного процесса в банках необслуживаемого АКБ резко возрастает. Это приводит, в свою очередь, к чрезмерному увеличению скорости «выкипания» и значительному уменьшению уровня электролита. В конечном итоге быстрое увеличение плотности и коррозионной активности электролита приводит к выходу из строя пластин электродных решёток, что делает необслуживаемые автомобильные аккумуляторы непригодными к дальнейшему использованию. Практика эксплуатации необслуживаемых АКБvika-auto.by/Akkumuliator/Exide/ наполнена примерами случаев, когда невозможность поддержания нормального уровня электролита из-за отсутствия заливочных отверстий приводила такие аккумуляторные батареи в состояние полной неработоспособности задолго до наступления конечного срока использования.Кроме того, опытом эксплуатации подтверждается, что автомобильные аккумуляторы необслуживаемого типа отличаются гораздо большей уязвимостью для глубоких разрядок. Проведенные испытания по проверки способности восстановления емкости, пускового тока и других характеристик после осуществления серий глубоких разрядок показали, что полностью кальциевые аккумуляторные батареи зачастую демонстрировали значительно худшие показатели сравнительно с сурьмянистыми или гибридными АКБ. Болезненность реагирования необслуживаемых автомобильных аккумуляторов на состояние глубокого разряда требует исключения ситуаций с многократными и продолжительными попытками завести мотор. Если двигатель не запускается после двух, максимум трёх попыток, следует начинать поиск причины препятствующей запуску.Приведенные в качестве примеров обстоятельства в виде систематической перезарядки или глубокого разряда не относятся к условиям нормальной эксплуатации. Если же не допускать подобных «форс-мажорных» ситуаций, то необслуживаемые автомобильные аккумуляторы обладают все-таки большей долговечностью в работе, чем обслуживаемые. Но нежелательно забывать при этом, что хотя в эксплуатации аккумуляторные батареи необслуживаемого типа не требуют какого-либо постоянного контролирования автовладельцем, смещения самого контроля происходит в сторону электрооборудования и автомобильных систем потребления.

Торговая марка Michelin шестой раз за восемь лет заняла первое место по упоминаемости в Интернете по итогам последнего исследования Tyres & Accessories. Бренд французской компании Michelin был и остается лидером и по количеству упоминаний, и по их характеру. За последние восемь лет Michelin шесть раз занимал первую строчку обоих рейтингов, и только дважды – в 2005 и 2006 годах – "индекс отношения" бренда Pirelli был выше. Как отмечает редакция Tyres & Accessories, которая каждый год проводит исследование в Интернете совместно с фирмой Envisional, компании, занимающие первые шесть мест, судя по всему, остаются недосягаемыми для соперников, так как их бренды только меняются местами в топ-6, но при этом явно обгоняют остальные торговые марки. Как бы то ни было, сюрпризы возможны всегда, и 2012 год также не стал исключением. Последнее исследование показало, что, как и во все последние годы, Michelin является самым часто упоминаемым брендом в Интернете, но при этом отрыв сократился до минимума, и к тому же показатели Michelin снизились по сравнению с прошлым годом. Вся первая шестерка снова осталась в том же составе, но существенного успеха за последний год добилась Bridgestone, чей бренд вернулся с четвертого места на второе, где уже был в 2010 году. Что касается остальных лидеров, то это Continental, Pirelli, Goodyear и Dunlop, которые местами друг с другом не менялись, но продемонстрировали результаты, ставшие заметно ближе, чем в 2011 году.Рейтинг упоминаемости самых популярных шинных брендов в 2012 году Все остальные бренды снова очень заметно отстали от первых шести, хотя стоит отметить рост упоминаемости Firestone, Kumho и Hankook, которые все поднялись на две строчки вверх. Обратную тенденцию продемонстрировали Avon, Toyo и Maxxis, а на последнем месте оказался бренд GT Radial. Это исследование интересно еще и тем, что по изменениям уровня упоминаемости можно также судить о том, насколько успешны были маркетинговые стратегии различных компаний. Но хотя то, что Firestone – бренд второго эшелона, принадлежащий Bridgestone – смог приблизиться к заветной первой шестерке, и производит впечатление, то намного серьезнее, вероятно, следует отнестись к своему падению компаниям Avon, Toyo и Maxxis.Рейтинг упоминаемости брендов ‘DEX Prominence index’ в 2012 году в сравнении с результатами прошлых семи лет Еще одним отличием от отчета 2011 года стало то, что в этом году Giti было решено поменять на GT Radial, так как это флагманский бренд для этой компании на европейском рынке. Если говорить о методологии работы Envisional, фирма использует собственную технологию Discovery Engine, способную идентифицировать и классифицировать упоминания о том или ином бренде. Система занималась мониторингом всемирной сети в течение двух дней 13 и 14 сентября, за которые успела проанализировать большое количество страниц с контентом, имеющим отношение к шинам, и нашла упоминания как минимум об одном из брендов на чуть менее 7 000 страниц. При этом, хотя кто-то может не без оснований сказать, что плохое паблисити – тоже паблисити, на самом деле все, конечно, не так просто, и поэтому Envisional проводит и анализ характера упоминаний о брендах. Он осуществляется с помощью технологии DEX, и, по сути, система составляет «индекс отношения» к каждой странице, на которой было найдено упоминание о бренде. Каждый раз, когда рядом с названием бренда обнаруживается одно из ключевых слов, которое считается позитивным, индекс увеличивается на один балл, а если ключевой слово было одним из негативных, то уменьшается. В итоге для каждой страницы составляется общий индекс, и если количество баллов равняется нулю, отношение считается нейтральным.Рейтинг по характеру упоминаний В этом рейтинге, как и в предыдущем, первые шесть мест снова сохранили за собой те же бренды, что и в прошлом году. Впрочем, некоторые изменения все же произошли, и самые заметные из них – успех бренда Bridgestone, который поднялся с шестого места на третье, и неудача Goodyear, опустившегося с четвертой строчки на шестую. Учитывая, насколько сильная конкуренция в первой тройке, оба изменения играют большую роль. После ухода из Formula 1 представители Bridgestone, судя по всему, разработали очень удачную стратегию развития бренда в Интернете, так как автоспорт номер один уже не мог служить им источником позитивного контента. В то же время прогресс Goodyear явно замедлился, что несколько удивительно, если учесть, что у этого бренда, к примеру, очень сильные позиции в социальных сетях. Что касается остального рейтинга, то в качестве самых существенных изменений стоит упомянуть то, что Falken смог подняться с 12 места на восьмое, а Maxxis наоборот спустился с 14 на 17 строчку. Оба этих результата также позволяют сделать определенные выводы. Хорошие показатели бренда Falken, принадлежащего влиятельной компании Sumitomo, которая также производит и шины под брендом Dunlop, говорят о том, что японский производитель инвестирует в онлайн-продвижение средства, соответствующие его общему масштабу деятельности. В то же время от Maxxis, которая в последние годы раз за разом доказывает, что может конкурировать с главными мировыми брендами, вряд ли можно было ожидать падения в самый низ рейтинга. Особенно учитывая то, что экспортный бренд компании оказался ниже GT Radial, и это первый раз, когда Giti смогла подняться с последней строчки за последние два года, когда этот бренд тоже начали мониторить. Также стоит отметить, что на этом конце шкалы существенно сократился разрыв между этими двумя брендами и Nexen с Uniroyal - сейчас отличия между всеми четырьмя компаниями составляют менее двух баллов. Что касается первого места в этом рейтинге, то его снова занимает Michelin, то есть об этом бренде в 2012 году в Интернете говорили больше всего и лучше всего.

Все подробности о новых зимних шинах Goodyear UltraGrip 8 Компания Goodyear рассказал все детали о своих новых шинах UltraGrip 8 – первых направленных шинах с запатентованной технологией 3D-BIS (системой трехмерного взаимного зацепления блоков протектора). Компания Goodyear представляет новую шину UltraGrip 8 – первую направленную шину с запатентованной технологией 3D-BIS (системой трехмерного взаимного зацепления блоков протектора). Как заявляет Goodyear, новая технология гарантирует удовлетворение самых важных требований, которые водители предъявляют зимней резине: улучшенное сцепление с дорогой, более короткий тормозной путь, а также высокие характеристики в плане управляемости. Тесты, проведенные TUV SUD Automotive – одной из ведущих европейских организаций в области тестирования и сертификации, доказали, что показатели шины Goodyear UltraGrip 8 на снегу и мокром дорожном покрытии на 3% лучше своих «собратьев» по категории: Тормозной путь на мокром дорожном покрытии на 4% короче Тормозной путь на снегу на 3% короче На 5% выше тягово-сцепные показатели на снегу Улучшение сопротивления аквапланированию в повороте на мокром дорожном покрытии на 16% (Goodyear сравнивались с двумя шинами неназванных конкурентов: тормозной путь на мокром асфальте с низким коэффициентом трения со скорости 80 км/ч до 20 км/ч и на снегу со скорости 50 км/ч до 5 км/ч, проведенный TUV SUD Automotive в декабре 2010 года; размер тестируемых шин 205/55R16 91H; автомобиль: Golf IV; место проведения тестов: Ивало (Финляндия), ледовый полигон Монпелье (Франция), Миреваль (Франция). Goodyear UltraGrip 8 «Если перевести в метры 4% тормозного пути на мокром дорожном покрытии, то мы увидим, что тормозной путь шины Goodyear UltraGrip 8 будет на 1,6 метра короче, чем у шин ведущих конкурентов на рынке. А это является несомненным преимуществом, особенно в отношении безопасности водителя и пассажиров в случае экстренного торможения», – поясняет Хью Депре, бренд-директор Goodyear в Европе, Ближнем Востоке и Африке. В основе выдающихся показателей новой шины Goodyear UltraGrip 8 лежат достижения ее предшественницы UltraGrip 7+, которая заслужила высокую оценку многих ведущих международных тестовых организаций и автомобильных изданий, в числе которых ADAC, Autobild, Auto Motor und Sport, а также Auto Express – самый популярный автомобильный журнал Великобритании, который прошлой зимой присудил этой шине звание «Самой безопасной шины». Зимние шины семейства UltraGrip по праву считаются одними из наиболее успешных разработок для зимнего вождения. С момента запуска первой шины UltraGrip, они стабильно демонстрируют отличные показатели в десятках зимних тестов. Зима – наиболее сложное время года для водителей. Столбик термометра падает, а состояние дорожного покрытия может резко изменяться от сухого к влажному, а также неожиданному появлению обледенения. Зимняя шина должна хорошо вести себя при любом из этих условий. В новой шине UltraGrip 8 объединен целый ряд инновационных технологий, которые в совокупности демонстрируют высочайшие показатели в любых условиях, характерных для зимы. Технология 3D-BIS UltraGrip 8 – это первая направленная шина, в которой используется последняя разработка Goodyear – технология 3D-BIS – на всей поверхности протектора. Запатентованная Goodyear технология 3D-BIS позволяет увеличить число ламелей в протекторе шины. Чем больше ламелей, тем лучше сцепление. Высокая плотность ламелей обеспечивает дополнительное сцепление на льду и снегу, поскольку за счет этого образуются кромки, которые в буквальном смысле вгрызаются в лед, гарантируя надежное сцепление и тягу. В то же время для обеспечения высоких качеств управляемости и торможения на сухой и мокрой поверхности, эти блоки должны сохранять прочность и твердость. Именно с этой целью инженеры Goodyear разработали систему трехмерного сцепления для ламелей. Технология 3D-BIS Внутри каждой ламели есть пирамидальные выпуклости и впадины. Благодаря такой форме, ламели плотно сцепляются друг с другом, когда блоки протектора вступают в контакт с дорогой. Это обеспечивает необходимую прочность блоков для улучшения управляемости автомобиля на сухих и влажных дорожных покрытиях. Новое поколение материала протектора При производстве UltraGrip 8 используется сочетание функционального полимера и тяговой резины. Полимер обеспечивает лучшую связку с силикой, тем самым увеличивая пробег и снижая расход топлива. Резина, в свою очередь, отвечает за непревзойденное сцепление с сухой и влажной дорожной поверхностью. Эластичность резины, сохраняющаяся при низких температурах, гарантирует отличную управляемость и тягу на снегу и льду. Большее пятно контакта Для шины UltraGrip 8 также характерно большее пятно контакта с покрытием, в результате чего оптимизируется распределение давления. Это также способствует улучшению показателей торможения и контроля автомобиля на льду. Новый дизайн протектора Хорошие показатели при повышенной влажности и слякоти являются обязательным условием для зимней шины. Глубокие направленные V-образные канавки протектора позволяют шине UltraGrip 8 «прорезать» снег, слякоть и воду, и обеспечивают улучшенный отвод воды и слякоти. Двойные V-образные канавки – одна для отвода воды, другая для «захватывания» снега – гарантируют идеальное сцепление в любых зимних условиях. Улучшенные боковые канавки с большим числом захватывающих кромок дают шине лучшее боковое сцепление на снегу и влажном дорожном покрытии Легкая структура каркаса Легкая структура каркаса и состав резиновой смеси протектора с низким сопротивлением качению позволяют UltraGrip 8 добиться значительного уменьшения расхода топлива и снижения уровня выбросов CO2. Каркас Goodyear UltraGrip 8 «Отличные показатели в различных аспектах безопасности, таких как управляемость и торможение, являются основными требованиями в разработке новых шин Goodyear. Как и в случае с другими нашими шинами, мы подвергли UltraGrip 8 самым строгим тестам, – заявил Депре. – Мы с гордостью представляем новую шину, которая станет достойным продолжением славной истории семейства UltraGrip. Зима – это сложное время года для всех участников дорожного движения, поэтому особенно важно оснастить автомобили высокоэффективными зимними шинами, которые будут гарантировать высочайшие показатели в холодную погоду и при любых условиях». В преддверии следующего зимнего сезона UltraGrip 8 будет доступна в типоразмерах, которые подойдут для большинства легковых автомобилей.

Польская фирма Debica SA приготовила к сезону 2012-2013 годов новую модель зимних шин Debica Frigo HP, предназначенную для мощных скоростных автомобилей.В пресс-релизе говорится, что благодаря высокотехнологичному дизайну протектора и специальному составу резиновой смеси новинка обеспечивает комфортную и безопасную езду на высоких скоростях в зимних условиях. Кроме этого, Debica Frigo HP сочетают высокую прочность и износостойкость с низким сопротивление качения, что делает их полностью отвечающими требованиям польских потребителей, добавляет производитель.Оценки Debica Frigo HP по европейской маркировке в размере 195/65R15 91H «Debica Frigo HP предназначены для водителей, которые ценят хорошую управляемость на очень высоких скоростях, - заявил Конрад Пеж (Konrad Perz), бренд-менеджер Debica в польском отделении Goodyear. – Эти шины полностью отвечают требованиям польских автовладельцев, так как гарантируют высокое сцепление в зимних условиях, обладают увеличенной износоустойчивостью и все это по привлекательной цене».  Debica Frigo HP предлагаются в четырех популярных размерах: 195/65R15 91H, 205/55R16 91H, 205/60R16 96H XL и 215/55R16 93H. 

Журналисты из британского издания Tyres & Accessories задались вопросом о том, как повлияет введение новой шинной маркировки в ЕС на британский рынок зимних шин.Как пишет британское издание, местный рынок зимних шин, несмотря на предыдущие снежные зимы, все еще связан с двумя сложностями для тех, кто пытается предсказать сезонный спрос и получить из него выгоду. Первая и самая очевидная проблема заключается в океаническом характере климата Великобритании, который в сочетании с влиянием теплого течения Гольфстрим, означает, что зимы в стране чаще всего бывают довольно умеренными. Вторая же проблема, появившаяся только в этом году, стала следствием введения в Евросоюзе новой системы шинной маркировки, о которой немного подробнее ниже. 2009 и 2010 годы запомнятся британцам самыми суровыми зимами за многие десятилетия, которые вызвали резкий скачок общественного интереса к специализированным зимним шинам. Новостные сюжеты из Британии были заполнены картинами хаоса, воцарившегося на покрытых снегом дорогах. В отличие от жителей Скандинавии или даже обитателей более северных регионов Британии лондонцы в те годы оказались совершенно не готовы к таким погодным условиям, и столицу страны охватывал паралич, уже когда на дороги выпадало несколько сантиметров снега. Ведущие новостей также не уставали напоминать о том, сколько в такой ситуации теряет британская экономика – до 1,2 миллиарда фунтов за один подобный день (по данным британской Федерации малого бизнеса, FSB). Британцев предупреждали, то «шинных носков» или соли на дорогах быстро становится недостаточно для нормальной езды, так что, вероятно, вряд ли можно считать совпадением то, что именно в эти два года рынок зимних шин в стране вырос в 10 раз по сравнению с серединой 2000-х. По последним оценкам, нынешний рынок зимних шин в Британии вырос до 500 000 шин. Впрочем, когда в декабре 2011 года зима начала превращаться в одну длинную осень, темпы этого роста, естественно, сократились. Все надежды на то, что в Британии по примеру Германии будет введен закон об обязательных зимних шинах, который сразу создаст стабильный рынок зимних покрышек, не оправдались, так как коалиционное правительство так и не смогло ответить в парламенте на вопросы, которые поднимали сторонники юридического регулирования использования зимних шин, и даже в 2011 году, когда зима выдалась особенно снежной, заместитель министра транспорта Майк Пеннинг (Mike Penning) был склонен говорить, что «решать это должны водители, а не правительство». По контрасту с этим компания Continental в прошлом месяце сообщила, что «благодаря недавнему наращиванию производственных мощностей компания хорошо подготовлена к возможному дополнительному спросу, который может возникнуть, к примеру, после уменьшения [в Британии] легально разрешенной глубины протектора зимних шин». Впрочем, по мнению T&A, если сравнивать с северной Европой климат Британии, вероятно, оправдывает мнение о том, что строгие законы о зимних шинах в стране не нужны. Как сказал в январе 2011 года г-н Пеннинг, шинная индустрия предоставляет достаточно информации для того, чтобы автовладельцы смогли сами решить, нужны ли им зимние шины – мнение, с которым, вероятно, согласны очень многие британские водители. Но один закон, который касается зимних шин и который определенно повлияет на отношение к ним со стороны потребителей, в этом году в Британии все же появится, и это, конечно же, директива ЕС о новой шинной маркировке. Как отмечают эксперты, в то время как акцент на топливной эффективности, сцеплении на мокрой поверхности и шуме качения является оправданным в случае с летними покрышками – хотя этих трех параметров все же недостаточно для понимания всех технологических характеристик шины – если говорить о зимних шинах, которые будут классифицировать по тем же нормативами, что и летние, введение новой маркировки неизбежно приведет к тому, что у зимних покрышек будут заметно более низкие оценки. Аналитики Morgan Stanley в своем отчете, посвященном новой маркировке ЕС, пишут, что ритейлерам стоит ожидать «замешательства» со стороны покупателей, когда они увидят новые этикетки на зимних шинах. При том, что лучшие зимние покрышки, как ожидается, получат рейтинг “C/C”, Morgan Stanley предсказывает, что потребители могут решить, что летние шины с оценкой “A” за сцепление на мокрой поверхности будут лучшим выбором, чем зимние шины с рейтингом “C”». Приведенная таблица, в которой указаны оценки 11 моделей зимних шин, доступные на момент написания статьи, уже говорит о том, что рейтинг у зимних покрышек будет относительно низким. При этом лучшие оценки получили китайские шины под брендом Landsail – продукт созданной четыре года назад компании Qingdao Sentury Tire, которая на недавней выставке Reifen-2012 в Эссене заявила, что результаты ее зимних шин по новой системе ЕС лучше, чем у шин таких именитых производителей, как Michelin и Goodyear. В Британии шины Landsail продает компания Oak Tyres, и журналисты T&A отмечают, что будет интересно посмотреть, отразятся ли на их продажах такие высокие оценки. Издание также пишет, что хотя никто не хочет говорить ничего плохого о шинах Landsail, то, что в зимних условиях они в действительности будут лучше, чем Michelin, Goodyear или Dunlop, вызывает определенные сомнения. Как и то, что, если верить оценкам, шины Landsail обеспечивают более высокое сцепление на мокрой поверхности и экономию топлива, чем некоторые летние шины премиальных брендов. Как бы то ни было, несмотря на опасения по поводу маркировки зимних шин, многие эксперты позитивно отзываются о новой директиве ЕС, не упоминая о том, что она может непреднамеренно ввести покупателя в заблуждение. К примеру, Юрген Титц (Juergen Titz) директор отделения легковых шин Goodyear Dunlop в Британии заявил T&A, что зимние шины стабильно распродаются полностью, и что их «повышенная премиальность» означает, что водители, покупающие сезонные продукты, более информированы об их технических преимуществах. Шинная сесть ATS Euromaster в марте этого года зарегистрировала свой самый крупный заказ зимних шин, ожидая, что их будут активно использовать клиенты среди операторов автопарков, которые больше других заинтересованы в сохранении мобильности в течение всего года. По мнению T&A, это неплохой аргумент в пользу развития в стране стабильного рынка зимних шин – если эти клиенты в достаточной степени убедились в пользе зимних шин в британском климате и решили купить дополнительные комплекты покрышек, зачем им менять свое мнение после того, как зимние шины позволяли им эффективнее работать в течение всего года? Компания GT Radial, также активно работающая на британском рынке, по этому поводу заявила, что вопрос, стоящий перед потребителем, будет прост: нужны ли ему высокие оценки в маркировке или хорошие зимние шины? С одной стороны это говорит о том, что цель введения новой системы выполняется – потребитель начинает задавать вопросы о качествах шин, не ориентируясь только на стоимость. С другой стороны, если дилеры будут таким образом решать проблему с оценками зимних шин, это может помешать созданию необходимого доверия информации, указанной в маркировке. В целом, по мнению T&A, перед шинными дилерами в Британии этой зимой будет стоять один ключевой вопрос: как убедить покупателя, что новая маркировка помогает ему выбрать лучшие шины для его потребностей, одновременно с этим повышая интерес к зимним шинам?

На предстоящем Московском международном автомобильном салоне (ММАС) посетители смогут увидеть шины различных категорий корейской компании Nexen Tire.Как сообщается на сайте ММАС, Nexen Tire представит широкую линейку зимней продукции особо актуальной для России и стран СНГ, а стенд компании будет разделен на пять зон: «Зимние шины», «SUV и легкие грузовики», «Экологичные шины», «Летние шины» и «Новые технологии». Всего на стенде можно будет ознакомиться с 40 моделями шин с 16 рисунками протектора. Как отмечается, Nexen осознает важность российского рынка – в 2010 году в Москве было основано представительство компании, отвечающее за работу на территории России и стран СНГ. Основная работа представительства заключается в развитии дилерской сети на вверенной территории, что нашло отражение в значительном росте объема продаж в регионе. «ММАС 2012 – это событие, объединяющее представителей мировой автоиндустрии, которые демонстрируют миру свои последние достижения. Именно здесь Nexen Tire сможет представить свои лучшие технологии для покупателей рынка СНГ», – заявил Бён У Ли (Byung Woo Lee), вице-президент Nexen Tire. Компания также заявляет, что надеется на то, что ее долгая и успешная история продолжит свое развитие и на российском рынке, для которого бренд Nexen пока является достаточно новым. 

Компания «Росава» в текущем месяце экспортировала первые партии легковых шин европейским клиентам с новыми этикетками, сообщили в пресс-службе производителя. В маркировке отражены результаты испытаний и тестов, которые прошли шины компании «Росава», подтвердив соответствие показателей новым европейским требованиям. Тесты проводил чешский исследовательский институт резиновых технологий IGTT a.s. Напомним, что легковые, легкогрузовые и грузовые шины, поступающие в продажу на территорию Евросоюза, согласно изданной резолюции Европарламента, с ноября 2012 года должны иметь новую маркировку, информирующую о трех важнейших для потребителя показателях, а именно, о сопротивлении качению, сцеплении на мокрой поверхности и уровне шума. Маркировка обязательна для всех шин, производимых после 1 июля 2012 года. Новые стандарты маркировки направлены на информирование покупателей об основных характеристиках шин, которые связаны с безопасностью движения, расходом топлива, степенью загрязнения окружающей среды и уровнем комфорта. Какие оценки получили шины компании «Росава» по новой системе маркировки, не сообщается. 

Вслед за другими мировыми компаниями финская Nokian представила свои шины, получившие оценки «A» по новой системе маркировки ЕС и за экономичность, и за сцепление на мокрой поверхности. Новые шины получили название Nokian eLine, и производитель отдельно подчеркивает, что это не концепт-шины (как, к примеру, у Goodyear, Dunlop), а продукт, который будет доступен для конечного потребителя. Шины предназначены для компактных автомобилей, чьи владельцы «высоко ценят инновационные решения для обеспечения топливной эффективности и высокого уровня безопасности». Продажи начнутся весной 2013 года.  «Мы по-новому подошли к разработкам шин следующего поколения, - рассказал директор по разработкам Nokian Юха Пирхонен (Juha Pirhonen). – Мы обнаружили, что низкое сопротивление качению и сцепление на мокрой поверхности не являются взаимоисключающими качествами. Обе этих характеристики могут быть повышены и при этом составлять сбалансированное целое. Это требует совершенно новых технологических решений, изменений геометрии поверхности и современных наработок в области использования резиновых смесей». Nokian eLine действительно отличаются от обычных летних шин целым рядом технологических решений. Момент инерции был значительно уменьшен, что позволяет шинам лучше реагировать на повороты руля и легко удерживать сцепление в экстремальных ситуациях. Обычные канавки во внешней плечевой зоне были заменены ламелями, а кроме этого была изменена форма блоков протекторов. Благодаря этому пятно контакта уменьшилось в продольном и увеличилось в поперечном направлении. Поскольку нагрузки при такой конструкции распределяются по большей площади, это снижает уровень деформации и минимизирует сопротивление качению. Новая форма пятна контакта, более широкая, также позволила сократить сопротивление качению. Как добавляет г-н Пирхонен, снижение тепловыделения в сочетании с увеличением прочности конструкции также позволили сделать шины более долговечными. «Когда у нас получилось улучшить структурную целостность, мы смогли найти лучшее решение для снижения сопротивления качению», - отметил он. Износостойкая резиновая смесь была разработана специально для сокращения расхода топлива и ущерба, наносимого экологии. Nokian отмечает, что на долю сопротивления качению шин приходится до 20% от потребления горючего. По новой системе маркировки ЕС разница в расходе топлива между шинами классов «A» и «F» составляет порядка 0,6л/100км. Свои шины с оценками «A/A» уже представили компании Goodyear Dunlop, Pirelli, Hankook и Kumho.  

Новая маркировка ЕС вводится, как заявляют ее создатели, для помощи потребителям, но в Китае эксперты продолжают утверждать, что новые технические нормативы придуманы, чтобы вытеснить с рынка китайских производителей. Директива ЕС о новой маркировке официально вступает в силу 1 ноября 2012 года. Согласно новым нормативами, все шины, которые будут продаваться в Европе после этого числа, должны будут предлагаться с этикетками, информирующими о сопротивлении качению, сцеплении на мокрой поверхности и уровне шума. Таким образом, в Европе надеются помочь покупателям выбирать шины, которые лучше отвечают их требованиям ,а заодно и снизить ущерб, наносимый окружающей среде. Новый закон выглядит справедливым, так как к шинам производителей их всех стран предъявляются одинаковые требования, но при этом некоторые эксперты задаются вопросом, вынесенным в заголовок: не создана ли новая маркировка специально для китайцев? Аналитики говорят, что такое утверждение не такое беспочвенное, как может показаться, так как за последние годы многие страны установили собственные торговые барьеры именно против китайской продукции. В апреле 2009 года Соединенные Штаты начали расследование по поводу ущерба, который дешевый китайский импорт наносит американской шинной промышленности, после чего, в сентябре того же года, были введены заградительные пошлины на ввоз легковых и грузовых покрышек из Китая. В итоге, по данным китайских СМИ, объемы избыточного шинного производства в Китае составили 12%, десятки компаний обанкротились, и в целом это сказалось на судьбах тысяч людей. В сентябре этого года пошлины должны быть отменены, так что перед китайскими компаниями откроются новые возможности для наращивания экспорта, но при этом построить свои барьеры против китайских шин пытаются все новые страны. В марте этого года мексиканские шинники попросили правительство начать антидемпинговое исследование в отношении импорта из Китая; в июне о начале подобного расследования объявили власти Колумбии; в июле Таиланд принял решение ввести антидемпинговые пошлины на китайские камеры для мотошин; в августе об опасности, которую наносит китайский шинный импорт, объявила Бразилия… Еще одной потенциально очень плохой новостью для китайской шинной отрасли стало введение новой маркировки шин в ЕС, которую многие эксперты также считают торговым барьером, призванным защитить интересы европейских компаний и выгнать с рынка игроков из Китая. Некоторые аналитики (возможно, слишком склонные к конспирологии) даже задаются вопросом – является ли эта «эстафета», заключающаяся в том, что новая маркировка вводится в ЕС почти сразу же за отменой дополнительных пошлин в США, простым совпадением? С мнением о том, что новая маркировка придумана не для информирования потребителей, а для подрыва позиций китайских производителей, согласен, к примеру, Сун Гуан-Чао (Song Guang-Chao), директор института Чжуо, занимающегося исследованиями в области каучука. По его мнению, для компаний из Европы и Америки новая маркировка ничего не изменит, производители из Индии, Бразилии, Мексики и т.д. слабо представлены в Европе, так что, в конечном счете, больше всего пострадает именно Китай. Европа всегда была одним из двух основных экспортных рынков для китайской шинной промышленности. По последним данным таможни, за первые пять месяцев 2012 года объемы экспорта в ЕС выросли на 8,5% и составили более 20% от общих объемов шинного экспорта Китая. Эксперт, впрочем, высказал и свои сомнения по поводу действенности создания новых технических преград для китайских шин. По его словам, Китай является крупнейшим производителем, потребителем и экспортером автомобильных покрышек, а потенциал шинной промышленности огромен – поэтому когда компании полностью оправятся от экономического кризиса, другим странам станет сложнее строить подобные барьеры. «Если же говорит о сегодняшнем дне, то ситуацию с торговыми барьерами против китайской шинной индустрии можно назвать настоящей осадой», - добавил Сун Гуан-Чао. 

Nokian Tyres готовится поставлять на автозаводы готовые колеса, собранные с шинами, произведенными во Всеволожске. Первым заказчиком может стать Toyota, сообщает «Деловой Птербург». Завод Nokian Tyres во Всеволожске, ранее ориентированный на вторичный рынок, станет поставщиком готовых колес на автозаводы, пишет «ДП» со ссылкой на свой источник в финском концерне, который сообщил 3 августа на предприятии в тестовом режиме заработал цех по сборке колес. Начало серийной сборки запланировано на середину осени. Шины финского производителя будут монтировать с дисками сторонней компании. Имя поставщика дисков не разглашается. По информации «ДП», наиболее вероятный поставщик дисков для Nokian – «Евродиск». «Это единственный крупный производитель автомобильных дисков в регионе, он расположен рядом с Nokian Tyres, что позволит сэкономить на логистике. К тому же ранее «Евродиск» сам заявлял о планах поставлять продукцию местному автопрому», - сказал генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. ООО «Евродиск» принадлежит в равных долях швейцарской компании WPT и итальянской Magnetto Wheels. Источник в Nokian рассказал, что переговоры о поставке колес идут с заводом Ford во Всеволожске. В настоящее время шины на предприятие поставляет французская компания Michelin. По словам собеседника «ДП» в финском концерне, определенные договоренности на поставку колес уже достигнуты с петербургским заводом Toyota. Подтвердить или опровергнуть эту информацию в ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» изданию не удалось. С 2008 года единственным поставщиком шин на петербургский завод Toyota был Michelin, но с начала этого года стороны прекратили сотрудничество, сообщили в российском представительстве французской компании. В настоящее время шины на предприятие поставляет японская компания Yokohama. Ежемесячная потребность Toyota и Ford в колесах - 10 тыс. и 40 тыс. соответственно. По оценке эксперта, за счет контракта с Toyota компания займет на первичном рынке шин Петербурга и Ленобласти около 10%. В случае договоренностей и с Ford - 30-35%. Годовой оборот компании на первичном рынке в этом случае составит примерно 3,8 миллиарда рублей. Михаил Чаплыгин считает выход Nokian Tyres на первичный рынок комплектующих логичным, учитывая появление в регионе сразу пяти крупных предприятий общей мощностью более 500 тыс. автомобилей в год. В Nokian Tyres сообщили, что доля компании на шинном рынке России по итогам 2011 года составляет 22% (7,7 млн шин). Всего на вторичном рынке было продано 35 млн шин. Раскрывать финансовые показатели в компании отказались. Иван Бончев, инвестдиректор SL Capital Partners, отмечает, что это пока единственный завод в России, который в промышленных масштабах будет изготавливать готовые колеса. Колеса Nokian Tyres помогут местным автозаводам выполнить планы по локализации. Это один из первых видов комплектующих, которые автозаводы готовы закупать у российских производителей. В течение 3 лет с момента начала промышленной сборки автозаводы должны довести долю российских товаров и услуг в стоимости автомобилей до 30%. Уровень локализации у Toyota составляет 15%. Локализованы кресла, стекла, аккумуляторы, ремни безопасности и проводка. К 2014 году планируется локализовать 30% производства.

Совместно со специалистами программы «Коробка передач» мы протестировали новую модель легковых шин с летним рисунком протектора – 215/55R16 модель Бел-203.Шины тестировал Павел Мурашко  один из лучших тест-пилотов Беларуси, на автомобиле любезно предоставленным автоцентром «Фольксваген» Атлант-М Уручье.Тест проходил в три этапа – это на змейка на сухом покрытии, на влажном и тест на картинговой трассе. Тест-драйв подтверждает, что покрышки 215/55R16 с направленным рисунком протектора  это действительно хорошие шины, в своем ценовом сегменте, с акцентом на сцепные свойства и управляемость на мокром покрытии. 

Корейская Hankook Tire представила на китайском рынке шины Hankook Ventus Prime2 и Ventus S1 evo, выполненные по новой технологии SMH, позволяющей поглощать удары во время движения с нулевым уровнем давления.Для того чтобы продолжать движение после прокола требуются шины с очень прочными боковинами и высокой термостойкостью, так как шины должны выдерживать вес автомобиля и нагрузки, чтобы добраться до ближайшего сервиса. Кроме того, отмечает Hankook, установка шины Run-Flat устраняет необходимость в запасном колесе, что снижает вес машины, расход топлива, экономит природные ресурсы и позволяет улучшить распределение веса, вследствие чего шины Run-Flat являются «лучшим выбором для владельцев люксовых спортивных автомобилей». Hankook Ventus Prime2 будут выпущены в Китае с конструкцией Run-Flat в размерах 195/55R16V и 205/55R16W, аHankook Ventus S1 evo – в размерах 225/45R17W и 225/50R17W. При создании этих шин Hankook применила новую технологию SMH, которая не только улучшает поддержку боковины, но и предотвращает деформации шины и устраняет риск схода шины с обода во время движения благодаря использованию специального материала, усиливающего боковые секции. Hankook также отмечает, что технология SMH не только позволяет проехать до 80 км на скорости до 80 км/ч, но и улучшает комфорт и управляемость при нулевом уровне давления за счет использования специального ударопоглощающего материала. «Надеюсь, что мы увеличим число наших покупателей в Китае благодаря этим двум инновационным продуктам, которые благодаря своим комплексным технологиям могут обеспечить водителям ощущение безопасности, - заявил директор по маркетинговой стратегии китайского отделения Hankook Лунь Жун (Lun Rong). Hankook разрабатывает шины с конструкцией HRS (Hankook RunFlat System) с 1998 года, а технология SMH (S – Shock Absorbing (поглощение ударов), M – Maintenance Continuity (непрерывность эксплуатации), H – Heat Resistance (термостойкость)) еще больше усиливает поддержку боковины, обеспечивает необходимую амортизацию при отсутствии давления воздуха и снижает влияние высокой температуры, что значительно снижает риск аварии. В настоящее время многие ведущие автопроизводители, такие как Audi и BMW, комплектуют свои новые автомобили шинами Run-Flat, и сама Hankook поставляет шины Hankook Ventus Prime2 HRS для Mini и BMW 1-Series.

Ведущий британский отраслевой журнал Tyres & Accessories нашел неожиданными результаты тестов шин размера 185/60R15 российского издания «Авторевю». Напомним, в тесте «Авторевю» были протестированы несколько «зеленых» шин - Michelin Energy Saver и Energy XM2, Bridgestone Ecopia EP100, Continental ContiEcoContact 5, Goodyear EfficientGrip, Nokian Hakka Green и Pirelli Cinturato, а также три «нормальные» покрышки - Hankook Optimo K415, Kama Euro 236 и Federal Formoza FD1. Как пишет T&А на своем сайте, «тесты выявили несколько удивительных результатов, которые разительно отличаются от рейтингов, публикуемых в западной Европе, и одной из причин этого стала важность прочности конструкции, которая имеет большое значение для России, где состояние дорог и автомобилей, мягко говоря, может варьироваться». Удивило британцев то, что «Авторевю» провели и краш-тест всех шин, в котором победили Kama Euro 236, разделившие в общем зачете пятое место с Nokian Hakka Green. Издание также приводит слова представителей «Нижнекамскшины», которые заявили, что Kama Euro 236 – «достойный соперник глобальным брендам, занявший второе место в «лосином тесте» и в испытаниях на устойчивость к аквапланировани». T&A также пишет, что, по словам представителей производителя, «Kama Euro 236 могли бы занять и еще более высокое место, если бы во внимание принималась цена, которая у нижнекамских шин примерно в два раза меньше, чем у Continental ContiEcoContact 5». Судя по всему, таких высоких результатов от шин российского производства в Tyres & Accessories не ожидали.

Компания Hankook Tire представила новые шины Hankook Vantra LT RA18 для коммерческого транспорта. Новые легкогрузовые шины были разработаны с учетом высоких требования, предъявляемых к транспорту в региональных перевозках товаров и людей. Главным условием во время разработок было обеспечить прочность, топливную экономичность и высокий ресурс, а также улучшить все влияющие на безопасность характеристики, такие как эффективность торможения и сцепление на мокрой поверхности. Шины предлагаются в 34 типоразмерах. Использование в местах, где транспорт часто останавливается и трогается, означает, что к шинам предъявляются специфические требования. Покрышки должны обладать высоким эксплуатационным ресурсом в сочетании экономичностью и стойкостью к внешним воздействиям, а кроме этого необходим и оптимальный уровень безопасности. Как отмечает Hankook, инновационный дизайн новых шин, включающий в себя защиту боковин, оптимизированное расположение канавок и пятно контакта Durable Contact Patch, позволил улучшить характеристики и обеспечить безопасность на высоких скоростях, при этом снизив уровень износа протектора и улучшить энергоэффективность на 13% по сравнению с предыдущей моделью. В дополнение к этому три широкие центральные канавки и трехнаправленные ламели гарантируют быстрое рассеивание воды, снижают риск аквапланирования и обеспечивают оптимальную управляемость и торможение на мокрой поверхности даже в холодную погоду. Hankook Vantra LT отличаются квадратной формой пятна контакта, что позволило оптимизировать расположение канавок и улучшить стабильность блоков во внешней зоне. В сочетании с инновационной усиленной структурой брекерного пояса, включающего в себя двойной металлокордный брекер, это также обеспечивает более равномерное распределение давление, улучшая износоустойчивость на 12% по сравнению с прошлой моделью. Уменьшение деформации также привело к снижению сопротивления качению, что в свою очередь помогает сократить расход топлива и снизить издержки – ключевой фактор для шин, использующихся в трафике с частыми остановками и троганиями. Дополнительная защита боковых секций эффективно предотвращает повреждения боковин. Как заявляют разработчики, инновационный рисунок протектора не только гарантирует короткий тормозной путь на мокрой дороге и снижает риск возникновения эффекта аквапланирования, но и улучшает эффективность использования топлива за счет минимизации энергопотерь во время движения. Оптимизированная жесткость блоков позволила улучшить управляемость на сухой и мокрой поверхности даже в холодных погодных условиях без ущерба для прочности блоков. Плавность хода – а, следовательно, контролируемость и комфорт – также стала «ощутимо лучше». «Качество продукции и технологическое лидерство во всех продуктовых категориях являются главными приоритетами для компании Hankook, - заявил Чжин Ук Чхве (Jin Wook Choi), президент и генеральный директор европейского отделения Hankook. – Новые шины разработаны специально для удовлетворения нужд водителей, заинтересованных в покупке покрышек со стабильно высокими характеристиками в течение всего срока службы, которые при этом помогают сэкономить средства и снизить ущерб, наносимый окружающей среде». Новые шины предлагаются в 34 размерах – посадочный диаметр от 14 до 16 дюймов, серия от 82 до 60, ширина протектора от 165 до 235 мм. Все модели обладают маркировкой M+S.Технические особенности Hankook Vantra LT RA18:

Компания «Росава» представила новинки легковых шин на выставке Expomóvil, которая проводится один раз в два год в Барселоне.В рамках мероприятия представители АО «Росава» презентовали последние достижения компании - новинки шин, в том числе и произведенные по off-take проектам. Как отмечается, посетителей экспозиции, в частности представителей испанских торговых компаний, особенно заинтересовали шины для легковых автомобилей Rosava Quartum S49 и Premiorri Solazo. Подводя итоги участия в выставке и.о. коммерческого директора АО «Росава» Павел Пуськов отметил: «Специализированные международные выставки являются важными для компании «Росава». Мы получаем возможность презентовать «Росаву» зарубежным компаниям, обсуждать условия сотрудничества с новыми потенциальными партнерами и, как результат, покорять новые экспортные рынки и расширяться на уже завоеванных. Так, к примеру, в период выставки состоялись переговоры с представителями компании Aurgi (сети автомобильных супермаркетов в Испании) и сейчас на завершающей стадии подписание контракта о поставке шин». В выставке «Expomóvil», посвященной автомобильной тематике, приняли участие более 250 компаний, количество посетителей достигло девяти тысяч. 

 Белорусские шины были представлены на международной выставке шинной промышленности Tyrexpo Africa-2012, которая прошла в Йоханнесбурге, сообщает агентство БЕЛТА со ссылкой на посольство Белоруссии в ЮАР.тенд был организован торговым домом ОАО «Белшина» в ЮАР - Beltyre Africa Ltd. В церемонии открытия выставки приняли участие заместитель генерального директора «Белшины» Александр Захарченко и чрезвычайный и полномочный посол Белоруссии в ЮАР Андрей Молчан. В посольстве отметили, что белорусская шинная продукция вызвала большой интерес у посетителей экспозиции. Во время выставки делегация ОАО «Белшина» провела ряд переговоров с компаниями из стран южной Африки и Ближнего Востока, в ходе которых обсуждались перспективы поставок белорусских шин в эти регионы. «Белшина» выпускает более 290 типоразмеров шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин, автобусов, тракторов и сельскохозяйственных машин. Поддерживает деловые отношения более чем с 60 странами. Имеет 15 торговых домов за рубежом, в том числе в ЮАР (Дурбан). По итогам торговли за 2011 год в ЮАР было поставлено белорусских шин на сумму более 10 миллионов долларов. Выставка Tyrexpo Africa-2012 прошла в Йоханнесбурге в начале марта этого года. Помимо белорусских шин на выставке был представлен широкий спектр продукции от азиатских производителей, таких как Nankang, Techking, Deestone, Cooper Chengshan, Jinyu, Roadsun, Xuzhou Xugong, Hanksugi, Profil, Evergreen и др.

Дубайская корпорация услуг такси (DTC) подписала контракт с компанией-дистрибьютором Al Dobowi на поставку шин производства южнокорейской Hankook. Контракт заключен на два года с возможностью продления, а за первый год Al Dobowi, как ожидается, поставит DTC шин на сумму порядка 2,1 миллиона евро. Шины, поставляемые для дубайского такси, должны полностью соответствовать стандартам, сформулированным Организацией по стандартизации и метрологии для Совета по сотрудничеству стран Персидского залива. Как заявил Юсеф Аль-Али (Yousef Al-Ali), генеральный директор DTC, Al Dobowi была выбрана ввиду продолжительного сотрудничества с этой фирмой, а также их «обширного опыта, прекрасной репутации и высокого качества шин». Г-н Аль-Али также отметил, насколько важную роль играют шины в обеспечении безопасности автомобилей, водителей и пассажиров. Генеральный директор Al Dobowi Харджив Сингх Кандахари (Hargiev Singh Kandahari), заявил, что рад продолжению совместной работы с DTC, а также дубайским Дорожно-транспортным управлением (RTA), которому принадлежит компания. Что примечательно, в июле прошлого года DTC начала тестировать китайские шины Infinity, также поставляемые Al Dobowi, но чем закончились эти испытания неизвестно. 

Компания Infinity Tyres выступит партнером команды Acorn Motorsport Division (AMD) в сезоне Британского чемпионата по дрифтингу (BDC), который стартует 21 апреля на автодроме в Тисайде. BDC в этом году будет проходить уже пятый раз, и о его растущей популярности говорит то, что сейчас в чемпионате участвуют пилоты со всей Европы, включая Францию, Швецию, Нидерланды, Италию, Португалию и т.д. Каждый этап состоит из двух дней – практика и квалификация в первый, финалы – во второй. Как и в прошлом году, участники будут соревноваться в трех классах: Semi Professional, Professional и Super Professional. «Заключение соглашения с Infinity придаст импульс нашему развитию и позволит нам выйти на новый уровень, - заявил директор команды AMD Скотт Брэндон (Scott Brandon). – Мы уверены, что смогли сделать один из самых лучших автомобилей в BDC и установка такого качественного продукта, как шины Infinity, играет огромную роль в максимизации всех технических возможностей. Команда провела серьезную работу перед началом сезона, и соглашение с Infinity стало финальным этапом». Хорхе Креспо (Jorge Crespo), генеральный управляющий европейского отделения Infinity, отметил, что «компания уже добилась успеха в дрифтинге с такими пилотами, как Оливер Харш (Oliver Harsh), победивший в немецком чемпионате, и Себастьян Лепер (Sebastien Lepert), периодически поднимающийся на подиум во французской серии и использующий популярную модель Infinity INF-050». Г-н Креспо также добавил, что «неимоверно рад, что Infinity получила возможность внести вклад в развитие Британского чемпионата по дрифтингу», и заявил, что компания гордится сотрудничеством с командой AMD. В этом году каждый этап будет заснят и показан в программе Motorsport Mundial, которая будет транслироваться на каналах Sky Sport и ESPN, так что потенциальная аудитория достигла нескольких десятков миллионов человек по всему миру.  Команда Acorn Motorsport Division – это «спортивное отделение» британской компании Acorn Insurance, занимающейся различными видами автомобильного страхования  

Корпорация Bridgestone объявила о начале масштабного исследовательского проекта в Соединенных Штатах, направленного на получении из гваюлы коммерчески выгодного возобновляемого источника для производства каучука. О начале такой же программы совсем недавно объявила другая американская компания – Cooper Tire, которая также заявила, что будет работать над тем, чтобы сделать из гваюлы альтернативный источник каучука, который сейчас получается на плантациях гевеи. Проект Bridgestone будет осуществляться совместно сотрудниками главного офиса в Японии и представительства компании в Северной и Южной Америке (BATO). Японское отделение будет отвечать за финансирование, а работники американского филиала должны будут найти подходящее место в США, открыть «пилотную» ферму, а затем и завод по переработке сырья. Необходимыми исследованиями будут заниматься Американский цент исследований и технологий, а также Технический центр в Эйкроне. Сейчас BATO уже ищет место для создания фермы и строительства исследовательского центра на юго-западе Соединенных Штатов. В новом комплексе будет работать специально сформированная команда ученых, специализирующихся на сельском хозяйстве, инженеров и т.д., а главной целью команды будет «оптимизация технологий выращивания и переработки гваюлы для получения высококачественного каучука в количествах, которые позволят начать массовое производство автомобильных шин». Как ожидается, компания найдет место и начнет строительство комплекса по переработке сырья уже в течение этого года. Весь комплекс должен стать полностью функционирующим в 2014 году, а выпуск первой партии каучука запланирован на 2015 год. «Это захватывающий и инновационный проект, который не только позволит нам удовлетворить прогнозируемый высокий спрос на натуральный каучук, но потенциально может привести к прорыву в шинной промышленности, - заявил Билл Ниора (Bill Niaura), директор BATO по развитию нового бизнеса. – Этот проект также демонстрирует нашу приверженность рациональному использованию природных ресурсов, так как мы потенциально можем создать возобновляемый источник натурального каучука, который можно выращивать и перерабатывать ближе к рынку». Bridgestone также заявляет, что поскольку спрос на шины, как ожидается, будет расти и в кратко-, и в долгосрочной перспективе, компания осознает свою ответственность и необходимость разрабатывать новые технологии и деловые практики, который позволяют сократить использование естественных ресурсов. В частности Bridgestone работает над созданием шин с использованием только экологичных материалов – сырья из возобновляемых источников и повторно используемых материалов. О результатах этих проектов также будет объявлено в ближайшее время. Bridgestone уже обладает опытом получения каучука из гваюлы, который был получен в 1988-1991 годах, когда компания участвовала в совместном исследовательском проекте с американским Министерством сельского хозяйства. Успешное коммерческое производство каучука из гваюлы позволит диверсифицировать источники этого сырья для шинной промышленности и снизить существующую сейчас зависимость производителей от плантаций гевеи бразильской, которая выращивается только в регионах с тропическим климатом, расположенных близко к экватору. Одно из достоинств гваюлы как раз в том, что этот кустарник произрастает в пустынях и отличается неприхотливостью, что открывает большие возможности его культивирования.

На женевском автосалоне состоялась премьера нового компакта Fiat 500L, в чью комплектацию вошли шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.Пятидверный Fiat 500L отрекомендован как «MPV, который ощущается как компактный кроссовер». На выбор предлагаются два бензиновых и один дизельный двигатель, а на европейском рынке удлиненная версия Fiat 500 появится в последнем квартале 2012 года.Шинами Goodyear уже комплектуются несколько моделей группы компаний Fiat – Fiat 500 TwinAir, Punto, Bravo и Panda, Alfa Romeo 159 и Lancia Delta, и для новой модели автопроизводитель тоже выбрал шины американского бренда – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 класса UHP выполнены с использованием новейших технологий Goodyear, в том числе Active Braking. Смысл этого технического решения в увеличении пятна контакта во время торможения, что сокращает длину тормозной дистанции и на сухой, и на мокрой поверхности. Во время воздействия нагрузок блоки специально разработанной формы увеличивают площадь контакта шины с дорожной поверхностью, улучшая безопасность. В состав резиновой смеси входит силика, увеличивающая сцепление на мокрой поверхности, а кроме этого, как заявляет Goodyear, шины являются одними из лучших в своем классе в плане уровня шума и комфортности хода. «Превосходная управляемость на сухой поверхности, высокая точность реакций во время маневрирования, исключительная эффективность торможения на мокрой поверхности, снижение уровня шума, расхода топлива и выбросов углекислого газа, а также увеличенный ресурс – вот ключевые особенности шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, разработанных для самой требовательной аудитории», - заявила Елена Версари (Elena Versari), директор по маркетингу итальянского отделения легковых шин Goodyear Dunlop 

Шины Michelin Pilot Super Sport, самые быстрые серийные шины для треков по данным независимой компании TÜV SÜD Automotive, будут устанавливаться на новую и самую мощную на сегодняшний день модель Ferrari – F12berlinetta.Итальянский автопроизводитель после предыдущего успешного сотрудничества в рамках разработки шин для 599GTO и FF снова выбрал Мишлен в качестве поставщика шин для первичной комплектации своей новой модели F12berlinetta. Шины Michelin, разработанные для самой мощной Ferrari разработаны с использованием данных, полученных французской компанией в ходе мировых гонок на выносливость, в числе которых «24 часа Ле-Мана», где Michelin одержала 14 побед подряд. Технологии, разработанные для применения на гоночной трассе, были перенесены в производство серийных шин, таких как Michelin Pilot Super Sport. Благодаря полученным в научно-исследовательском центре компании технологиям Michelin разработала шины, соответствующие мощному двигателю F12berlinetta – 740-сильному V12, для того, чтобы обеспечить максимальное удовольствие от вождения автовладельцам. Материал высокой плотности Twaron обеспечивает шине Michelin Pilot Super Sport высочайшую стабильность эксплуатационных характеристик даже на высокой скорости. Одна из важнейших характеристик материала Twaron — высокая прочность. Это одновременно «крепкий» и легкий материал. При приведении к равному весу Twaron в пять раз прочнее стали. При прохождении поворотов форма пятна контакта меняется, но количество резиновой смеси, соприкасающейся с дорогой, остается постоянным. Изначально разработанная для гоночных шин, технология Bi-Compound состоит в применении различных по составу резиновых смесей в правой и левой частях протектора шины. С внешней стороны шины — «уникальный эластомер», усиленный техническим углеродом, применяемый в гонках «24 часа Ле-Мана», – обеспечивает высочайшую выносливость шины на высокой скорости. С внутренней стороны шины — эластомер последнего поколения, который позволяет шине на мокрой дороге плотно соприкасаться даже с малейшими неровностями дорожного покрытия и эффективно разбивать водяную пленку для улучшения сцепления на мокром покрытии. Шины Michelin Pilot Super Sport для F12berlinetta будут поставляться в следующих размерах: 255/35ZR20 для передней оси, 315/35ZR20 для задней оси. 

Частное АО «Росава» возобновило сотрудничество с английской компанией Ross Tyres LTD. В феврале 2012 году возобновился экспорт производимых компанией «Росава» шин партнёру из Англии. Первая партия легковых шин уже отгружена. Исполняющий обязанности коммерческого директора АО «Росава» Павел Пуськов отметил: «Мы вновь выходим на рынок Англии. Завоевать его - одна из стратегических целей нашей компании. В этом направлении мы проделали большой объем работы и первая отгруженная партия шин - старт первых результатов. Шины, производимые на новых высокотехнологичных линиях белоцерковского шинного завода, являются конкурентоспособными на английском шинном рынке». Английским автовладельцам станут доступны легковые шины Rosava как традиционные модели, так и медиум-класса. Кроме того, им предстоит испытать новинку - шину Rosava Quartum S49, которая разработана в 2011 году специально для американского рынка. Шины Rosava Quartum S49 прошли сертификационные испытания в Texas Test Fleet Institute на полигонах в Огайо и Техасе. Рисунок протектора шин обеспечивает «великолепную курсовую устойчивость и повышенное сцепление с сухим дорожным покрытием, быстрый и эффективный отвод воды из зоны контакта шин с мокрой дорогой».

 Довольно нагло действовали автоворы в ночь с 29 февраля на 1 марта. Во дворе одного из домов по ул. Уборевича они сняли все колеса с BMW 7-Series. Об этом случае сообщил наш читатель Юрий. В Заводском РУВД нам рассказали: злоумышленников в данный момент ищут.Вот что сообщил наш читатель: «Жена владельца утром вышла и увидела такую картину. В 8 часов утра уже работали сотрудники милиции, в их числе следователи. Со снега следы снимали, темные пятна какие-то. Кстати, рядом стояли два BMW Х5 (один из них и принадлежит супруге владельца BMW 7-Series), но выбрали именно „семерку“. Вероятно потому, что она была прикрыта рядом машин, если смотреть со стороны подъезда».Юрий сомневается, что воров удастся найти. Вообще-то такие кражи часто совершают наркоманы, а украденное потом продается через посредников на авторынке.В Заводском РУВД нам сообщили: «В данный момент ведется следствие. Только одна такая кража была совершена в этом районе в последние дни. До этого похожее преступление регистрировалось месяц назад».Уважаемые покупатели! Зная во сколько вам обходится покупка новых колёс и шин, мы предлагаем вам установить на ваш автомобиль секретки лучшего мирового производителя Mc Gard!!!

НАЧАЛСЯ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК НОВОЙ ШИНЫ БЕЛ-203Новая легковая шина 215/55R16 модели Бел-203 с направленным дорожным рисунком протектора была разработана с учетом особенностей вождения легковых автомобилей по городу, а также поездок на дальние расстояния. Отличительная особенность направленного рисунка протектора в том, что во время дождя на дорогах обеспечивается интенсивный отвод воды из зоны пятна контакта шины с дорогой, улучшаются тягово-сцепные свойства, снижается риск аквапланирования. Эта модель шины является маневренной и прочной, выдерживает столкновения с бордюрами.Максимальная скорость шины Бел-203 составляет 210 км/ч. 

На выставке в Эссене состоялась мировая премьера двух новых колесных дисков от компании Rial – Catania и Zamora. Rial Catania охарактеризованы как «очень необычные диски, своим экстравагантным видом демонстрирующие способности дизайнерского отдела Rial, которые снова смогли по-новому интерпретировать классический пятиспицевый дизайн». Главная особенность дисков – оригинальное исполнение спиц, которое создает «трехмерный эффект». Диски предлагаются в трех размерах с пятью крепежными отверстиями: 8x17, 8.5x18 и 8.5x19 дюймов. Вылет: от ET30 до ET45.Диски Rial Zamora отличаются эффектным многоспицевым дизайном и предлагаются с 4 и 5 крепежными отверстиями. Диски обладают 17 тонкими спицами, продленными до самого края обода, что делает их «еще более элегантными». Благодаря очень тонким спицам диски не только выразительно смотрятся, но и обладают низким весом, и во время разработок этому фактору уделялось особое внимание. При этом диски обладают такой же прочностью и надежностью, как и все остальные диски Rial, и предлагаются с такой же гарантией. Диски доступны в размерах 7x15, 7x16, 7.5x17 и 8x18 дюймов с 4 и 5 крепежными отверстиями. Вылет: от ET22 до ET48.

Власти Румынии сообщили о том, что закрывают границы для автомобилей, на которые установлены летние шины, пишет ресурс «Вести». На страну обрушились сильные снегопады и морозы, из-за которых «непереобутые» автомобили часто попадают в ДТП.Таможенники на всех пограничных пунктах страны уже получили соответствующие указания. Пресс-служба пограничного ведомства сообщает, что запрет касается всех без исключения автомобилей: легковых и грузовых, включая крупнотоннажные. Чтобы все-таки проехать через границу, необязательно везти с собой комплект зимней резины и спешно менять перед КПП. Достаточно надеть на колеса специальные цепи, которые часто применяются в не очень снежных странах Европы при обильных снегопадах. Можно воспользоваться и другим сертифицированным оборудованием, отмечают пограничники.Повышенный уровень опасности был введен в половине уездов Румынии. Причина тому — обильные снегопады, длящиеся последние три дня, и резкое понижение температуры до -27 градусов. Внезапные холода привели к блокировке более полусотни автомобильных дорог, связывающих румынскую столицу с южными и восточными регионами страны.

 Новая современная легковая шина 205/55R16 модели Бел-201 была разработана с учетом требований потребителя и предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях зарубежного производства.Данная шина имеет направленный дорожный рисунок протектора с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде «ёлочки», что обеспечивает интенсивный отвод воды из зоны контакта, повышение тягово-сцепных свойств, снижение риска аквапланирования.Эта модель удовлетворяет требованиям заказчиков, которые предпочитают скоростной стиль езды на сухом и мокром дорожном покрытии. Максимальная скорость шины составляет 210 км/ч.

 В Венеции закончилась индонезийская экспедиция, которая проехала 27 000 км на шинах GT Radial.Из Джакарты в Венецию за 100 дней. Такая задача стояла перед 13 индонезийцами, которые решили повторить историческое путешествие Марко Поло на четырех Toyota Fortrunner, оснащенных шинами GT Radial Savero A/T Plus размера 265/75 R17. Целью экспедиции было продвижение культуры и продуктов Индонезии в странах Азии и Европы. Как отметили участники экспедиции, прибыв в пункт назначения, за все время им так и не пришлось менять изготовленные в Индонезии шины GT Radial, которые смогли справиться с самыми разными поверхностями и погодными условиями.Вместе с остальными в Венецию приехал президент и генеральный директор PT Gajah Tunggal Кристофер Чан (Christopher Chan), который заявил, что гордится тем, что принял участие в этом путешествии. «Как крупнейший шинный производитель юго-восточной Азии компания Gajah Tunggal с удовольствием поддержала этот проект, созданный не только для способствования развитию туризма в Индонезии, но и для того, чтобы продемонстрировать миру качество товаров, производимых в нашей стране, в том числе шин GT Radial. Наши шины доказали, что могут нормально работать в любых условиях, и я рад, что участники экспедиции сразу почувствовали, что находятся в полной безопасности с нашими шинами. Поздравляю всех, кто совершил эту экспедицию, потребовавшую подлинной самоотверженности». Шины GT Radial Savero A/T Plus для внедорожников обладают широким протектором с большой глубиной и массивными грунтозацепами, улучшающими сцепление за пределами дорожного полотна, а благодаря открытому дизайну плечевых зон с глубокими канавками минимизируется риск аквапланирования.

Компания Goodyear стала официальным спонсором ФК «Ювентус на 2011-2012 годы, сообщается в заявлении компании. Контракт был подписан президентом и исполнительным директором итальянского подразделения Goodyear Dunlop Лукой Крепачиолли (Luca Crepaccioli) и президентом ФК «Ювентус» Андреа Аньелли (Andrea Agnelli).  Это соглашение имеет особенную важность, поскольку это первое появление Goodyear в футбольном мире, а кроме того «Ювентус» также никогда до этого не сотрудничал с шинными производителями, говорится в пресс-релизе. И Goodyear, и итальянский клуб, обладают более чем столетней историей («Ювентус» был основан в 1897 году, Goodyear – в 1898-м), и сейчас являются одними из признанных лидеров в своей области. С помощью нового соглашения Goodyear намерена увеличить узнаваемость своего бренда, а также укрепить свои позиции за счет 12-миллионной армии поклонников «Ювентуса».Лука Крепачиолли и Андреа Аньелли «Сотрудничество с «Ювентусом» станет еще одной важной частью нашей стратегии, направленной на улучшение коммуникаций с потребителями, а кроме того позволит усилить престиж нашей торговой марки, - заявил г-н Крепачиолли. – Контракт с футбольным клубом такого высокого уровня поможет нам укрепить диалог со всеми водителями, а также усилить наши и без того тесные связи с компанией Fiat [еще один спонсор «Ювентуса», которой мы поставляем шины для первичной комплектации автомобилей, в том числе новых моделей Fiat 500 и Lancia Ypsilon». «Мы продолжаем искать партнерства с известными мировыми брендами, и Goodyear является для нас идеальным партнером», - сказал президент «Ювентуса». «Мы очень довольны выбором, сделанным Goodyear, когда они решили после многих лет вернуться в спорт и в первый раз стать спонсором футбольной команды. Это стратегически важное соглашение, которое обеспечит нам прибыльность и взаимное удовлетворение во время футбольного сезона», - заключил г-н Аньелли.  

В продажу поступили недорогие зимние шины Austone в размере 195/65R15 и 205/55R16  !!! Бренды Austone  принадлежит производителю Cooper Chengshan (Shangdon) Tire Company Ltd. — совместной компании, созданной седьмой крупнейшей в мире шинной компанией из США Cooper Tire and Rubber CompanyПри покупке шин в нашем магазине вы получаете скидку на шиномонтаж в размере 20% !

Венгерские СМИ сообщают, что компания Hankook Tire Co. рассматривает возможность дальнейшего расширения своего завода в Ракалмасе. В августе этого года Hankook завершила проект по увеличению мощностей своего европейского производства, в который было инвестировано порядка 230 миллионов евро. Почти все производимые в Ракалмасе шины предназначены для экспорта, пишут местные СМИ, высказывая при этом предположения, что теперь Hankook хочет увеличить свою долю на внутреннем рынке Венгрии. СМИ также добавляют, что на данный момент завод Hankook занимает только половину отведенной под производство территории площадью 56 га.

 Престижная немецкая награда досталась новым шинам Hankook Ventus S1 evo², которые «лучше других сочетают сцепление на сухой и мокрой поверхности с экономией топлива». Награда iF Design Award, учрежденная в 1953 году, считается одной из самых важных в сфере промышленного дизайна. В этом году в конкурсе участвовало 4300 продуктов из 48 стран мира. Продукты оцениваются по нескольким критериям, таким как качество дизайна, выбор материалов, экологичность, безопасность и уровень инновационности.Hankook Ventus S1 evo2 выполнены с применением сразу нескольких инновационных решений, что и позволило им выиграть. Во-первых, это трехслойная конструкция блоков протектора, которая по мере износа увеличивает пятно контакта и тяговое усилие; во-вторых, новое расположение канавок, позволяющее создать завихрения воздуха, которые улучшают рассеивание тепла; и в-третьих, состав резиной смеси, в который входит новый высокостирольный полимер, снижающий сопротивление качению, а следовательно, и расход топлива, и выбросы углекислого газа. Hankook уже второй раз получает эту награду за свои инновации. В 2009 году были также отмечены шины Hankook Optimo 4S и экологичные Hankook enfren.

Group Michelin заявила, что не ведет переговоров с корейской Nexen Tire Corp. о возможном создании совместного предприятия, несмотря на информацию, обнародованную самой Nexen. Новость о том, что два шинных производителя, возможно, будут работать вмеcте появилась несколько дней назад после того, как Nexen в своем заявлении написала, что рассматривает такую возможность. Само заявление было опубликовано в ответ на слухи в местной прессе, которые компания, как получается, подтвердила, добавив, что на данный момент никаких деталей рассказать не может. В прошлом Michelin уже работала совместно с компанией-предшественницей Nexen - Woosung Industrial Co. Ltd. В 1988 году Michelin и Woosung создали в Корее совместное предприятие, проработавшее четыре года, пока партнеры не закрыли его, сославшись на «глубокие расхождения во мнениях по поводу стратегического развития». Стоит также отметить, что заявление Nexen появилось почти сразу же после того, как Michelin объявила о продаже 9,98% акций другой компании из Южной Кореи – Hankook Tire Co. Ltd.

14 ноября Hankook Tire, ведущий корейский шинный производитель, объявил, что объемы производства достигли 1 миллиарда шин. Hankook стала первой корейской компанией, выпустившей более миллиарда шин, и на то, чтобы удвоить объемы производства с 500 миллионов единиц ушло всего семь лет, отмечается в заявлении компании. Компания Hankook, основанная в 1942 году, начала масштабное производство шин в 1979 году, открыв завод мощностью 1,5 миллиона шин в год. В 1991 году мощность завода была увеличена до 10 миллионов шин, после чего было построено еще два промышленных комплекса в Китае (1999 год) и Венгрии (2007 год). По состоянию на ноябрь этого года Hankook производит порядка 90 миллионов шин ежегодно. Сейчас компания планирует увеличить этот показатель до 100 миллионов шин, сообщили в пресс-службе. 

Как заявляют инженеры Barum, сопротивление качению Polaris 3 было существенно снижено по сравнению с предыдущей моделью, что позволяет экономить топливо. Для снижения сопротивления качению инженеры разработали дополнительную канавку в плечевых зонах. «Благодаря этой особенности мы смогли понизить уровень напряжения, тем самым уменьшив сопротивление качению, что выгодно сказывается и на расходе топлива и на вредных эмиссиях», - заявила Марайле Нога (Mareile Noga), сотрудник отдела разработчиков компании Barum. Шины также отличаются повышенной стойкостью к истиранию, что, по словам разработчиков, было достигнуто благодаря улучшенной устойчивости отдельных блоков и более равномерному распределению давления. По сравнению с Barum Polaris 2 новые шины обладают значительно более широкими плечевыми зонами, что увеличивает устойчивость даже при движении на мокрой дороге. Кроме того специальные продольные канавки в плечевинах работают как водоотводящие каналы. «Вода на дорожной поверхности попадает в эти канавки, после чего отводится в стороны, - говорит Марайле Нога. – Таким образом, шина «толкает» перед собой меньше воды, что снижает риск аквапланирования. Кроме этого, благодаря добавлению силики в резиновую смесь мы смогли увеличить сцепление на мокрой дороге, при этом сохранив низкий уровень сопротивления качению». Еще одной особенностью протектора Barum Polaris 3 являются так называемые «снегоулавливатели» - небольшие выступы по краям блоков, которые предотвращают скольжение снега по продольным канавкам, что увеличивает тяговое усилие на заснеженных дорогах. Как отмечает производитель, благодаря этому была значительно увеличена эффективность торможения и ускорения на снегу. Новые шины продаются в том же ценовом сегменте, что и предыдущая модель, и предназначены как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Шины для внедорожников отличаются надписью «4x4» на боковине шины. В общей сложности Barum Polaris 3 выпускаются в 72 типоразмерах диаметром от 13 до 17 дюймов. Некоторые модели одобрены к использованию на скорости до 240 км/ч. 

В последние два года водителям стран Европы, непривыкшим к суровым зимам, пришлось передвигаться по дорогам, покрытым снегом, слякотью и льдом. При этом, как показывают многочисленные исследования, проведенные, к примеру, в Британии, многие до сих пор знают очень мало либо не знают ничего вообще о преимуществах зимних шин, обеспечивающих гораздо более сильное сцепление в таких условиях и, следовательно, снижающих риск аварий. По этой причине все шинные производители, занимающиеся зимними покрышками, продолжают запускать специальные программы с целью информирования покупателей о преимуществах зимних шин, и определенный эффект от этого уже есть – спрос в этом сегменте продолжает неуклонно расти, и в этом году британские оптовики увеличивают свои запасы зимних покрышек в два, а то и в три раза. Компания Hankook, чьи позиции в Европе становятся все сильнее, также продолжает рассказывать потенциальным покупателям о том, насколько безопаснее использовать зимние шины, а в следующем месяце компания планирует представить совершенно новую модель зимних покрышек. Пока что Hankook заявила лишь, что новые шины полностью соответствуют новым нормативам ЕС и обладают сниженным сопротивлением качению, превосходными сцепными свойствами и низкой шумностью. Новые шины предназначены для мало- и среднеразмерных автомобилей. 

Компания Hankook представила фрикционные зимние шины Winter i*cept iZ (W606), разработанные в Хоккайдо специально для японского рынка. В блоках шин расположены зигзагообразные трехмерные ламели, которые усиливают устойчивость блоков, что позволяет более безопасно двигаться по утрамбованному снегу и льду благодаря сохранению стабильной формы пятна контакта. Для более безопасной езды по льду в компаунд были добавлены высокопрочные волокна, которые увеличивают тяговое усилие на скользкой поверхности. Улучшенное распределение давление в пятне контакта снижает уровень равномерного износа. Вода быстро и эффективно отводится через четыре продольные канавки, что позволяет сохранять хорошую управляемость даже на мокрой поверхности. В самом центре находятся более жесткие блоки протектора, отвечающие за улучшение курсовой устойчивости, а также эффективности торможения говорится в заявлении компании. Hankook также отмечает, что специальные ламели в центральной части эффективно отводят воду из пятна контакта. Еще одной особенностью Hankook Winter i*cept iZ являются блоки в плечевых зонах, ламели которых расположены таким образом, что блоки справляются с оказываемыми на них усилиями так же, как лапы сибирской лайки, что улучшает устойчивость и во время прямолинейного движения, и во время прохождения поворотов. Для большей безопасности во время езды по заледенелой дороге, покрытой колеями, предусмотрены ступенчатые стенки плечевых блоков, которые также обеспечивают сильное сцепление на свежем и утрамбованном снегу.

ГАИ МВД Беларуси будет повторно инициировать введение административной ответственности за езду зимой на летних шинах, сообщил Александр Цегельник. По его словам, ранее ГАИ предлагало ввести соответствующую норму в административный кодекс, но это предложение не было поддержано другими министерствами и ведомствами. О замене летней резины на зимнюю, как одном из главных этапов подготовки транспортного средства к эксплуатации в осенне-зимний период, на пресс-конференции говорил и старший инспектор УГАИ МВД Станислав Соловей. Он отметил, что водителям не стоит ждать первого снега, а поменять резину уже сегодня, поскольку зимняя резина начинает действовать при температуре воздуха от плюс семи градусов и ниже. 

Эксперты Tire Rack протестировали несколько специализированных шин для зимних условий, чтобы сравнить новые шины Bridgestone Blizzak WS70 с тремя популярными моделями категории зимних фрикционных шин - Continental Extreme Winter Contact, Dunlop Graspic DS-3, Michelin X-Ice Xi2.Специалисты задались вопросом: «Какая самая сложная поверхность, с которой можно столкнуться зимой?». Для большинства водителей это участки гладкого льда на перекрестках или съездах с магистрали. Поэтому вместо обычного гоночного трека для следующего теста был выбран местный хоккейный каток, где его лед имитировал утрамбованный снег и «отполированный» лед, который встречается на оживленных перекрестках в зимние месяцы. Чтобы измерить тяговое усилие каждой шины во время ускорения, все задние колеса были отрегулированы по линии ворот, после чего автомобили разогнали с помощью системы трэкшн-контроля, позволяющей максимально использовать сцепные свойства шин. Надо было преодолеть дистанцию в 18 м. Все четыре шины хорошо справились с задачей, и на первое мест лидировали сразу трое. Также был проведен отдельный тест на эффективность торможения, так как зимой это имеет огромное значение. Измерялась дистанция необходимая для остановки автомобиля со скорости 16 км/ч при включенной системе ABS. По результатам испытаний, лучшими на льду признаны шины Bridgestone Blizzak WS70 (новое поколение шин Bridgestone Blizzak WS60). 

Все чаще производители стали устанавливать в качестве первичной комплектации автомобилей шины размером R17 (225/45). Это касается автомобилей Opel Astra и Signum, Audi A3 и A6, Wolfwagen Golf и Passat, других марок популярных транспортных средств. Итоги теста зимних шин 2010-2011 диаметром R17 от клуба ADAC не принесли особых сенсаций. Победителями проводимых состязаний стали зимние шины Michelin Alpin 4. Победители (шины) продемонстрировали прекрасные результаты в тестах на износостойкость и на мокрой дороге. На втором месте оказалась резина Continental модели ContiWinter Contact TS830P, а третье место заняли Dunlop шины модели SP Winter Sport 3D. Все они по праву заслужили оценку «особо рекомендуются». В десятке победителей много известных фирм,являющихся постоянными призерами клуба. Это Nokian WR G2, Goodyear UltraGrip Performance 2, Pirelli Sottozero Winter 210 Serie II, Yokohama W.drive V902A. Неудачу потерпели только шины китайского производства. Эти изделия были представлены двумя моделями и обе получили оценку «неудовлетворительно». Это продукция Interstate Winter IWT-2 и Westlake SW601 Snowmaster. Не смотря на то, что цена китайской продукции ниже, чем у лидера примерно в три раза, износостойкость резины Westlake модели SW601 Snowmaster, уступает шинам Michelin Alpin 4 в девять раз. Лидирующие производители зимней продукции, как всегда, имеют ни столь существенные отличия, не в цене, не в качественных характеристиках изделий.  

Шины под брендом ROCKSTONE выпускает китайская компания SHANDONG YONGSHENG GROUP CO., LTD, основанная в 1986 г. в г. Дуньин (DONGYING) , провинция Шаньдун, Китай. Это предприятие производит в основном радиальные шины для грузовых автомобилей и автобусов (TBR), а также радиальные шины для легковых автомобилей (PCR). На заводе SHANDONG YONGSHENG установлено современное оборудование из Франции, США и Германии. На нем же производятся шины под марками Minerva, ROADMAX, Yongsheng, Qichuang и Bowei. В 2006 г. компания вышла на годичный уровень производства в 1, 2 млн единиц тяжелых радиальных шин для грузовиков и автобусов и 10 млн радиальных шин для легковых автомобилей. Продукция компании SHANDONG YONGSHENG имеет сертификацию ISO9001 , CCC, американский DOT, европейский ECE и бразильский INMETRO. Шины ROCKSTONE являются копиями товаров более раскрученных производителей, таких как Nokian и Nexen. Примечательно, что компания Bridgestone несколько лет назад начала войну против нескольких китайских производителей, которые, по мнению Bridgestone, нарушили права на интеллектуальную собственность компании. В частности, Bridgestone требовал прекратить шин под торговыми марками Rockstone и Bridgesteel. Тогда Bridgestone подал иск против компании Shandong Santai Rubber Co., Ltd., производившей и сбывавшей шины Rockstone. По мнению, Bridgestone, это название напоминает ее бренд. 

 Крупные автомобильные компании заинтересованы в сотрудничестве с ОАО "Белшина", сообщили корреспонденту БЕЛТА на белорусском предприятии.Представители "Белшины" провели переговоры с потенциальными партнерами во время выставки "КомТранс -2011", посвященной коммерческому транспорту, в Москве. На сегодня это самая крупная выставка в России и странах СНГ по количеству профессиональных посетителей. В этом году участие в мероприятии приняли 320 компаний, которые представили лучшие образцы автобусов, грузовых автомобилей, прицепов, фургонов и спецтехники. Помимо Ford и Volvo, интерес к сотрудничеству с белорусским шинным предприятием на выставке проявили DAF Тrucкs, Iveco, ООО "ТагАЗ". Представители "Белшины" также провели переговоры с ООО "ТЗК ГАЗ", ОАО "КамАЗ", ЗАО "ВАП Волжанин" и другими, с которыми предприятие уже имеет опыт работы. В ОАО "Белшина" отметили, что в случае с Volvo речь идет о расширении сотрудничества. Ранее предприятие уже осуществляло поставку шин на комплектацию грузовых автомобилей этой марки. Теперь переговоры идут с российскими представителями компании. Потенциальные партнеры на этот раз заинтересованы в шинах белорусского производства для легковых авто. Ford также проявляет интерес к этому виду продукции. Что касается Iveco и ООО "ТагАЗ", то речь идет о грузовых шинах. Ранее белорусское предприятие провело переговоры с представителями еще одной крупной автомобильной компании - Volkswagen. Кроме того, в настоящее время ОАО "Белшина" работает над расширением поставок на индийский рынок, где есть заинтересованность в белорусских грузовых, сельскохозяйственных и сверхкрупногабаритных шинах. В ОАО "Белшина" отметили, что говорить о конкретных планах и результатах по сотрудничеству с вышеуказанными компаниями станет возможным несколько позднее.На предприятии также сообщили, что "Белшина" поднялась на позицию выше в ежегодном рейтинге крупнейших мировых шинных производителей по объемам продаж, публикуемом изданием Tire Business. По итогам 2010 года предприятие увеличило продажи до $745 млн, заняв 33-ю строчку в рейтинге. В 2009 году ОАО "Белшина" находилась на 34-м месте с объемом продаж $525 млн.Белорусский шинный комбинат создан в 1972 году, преобразован в ОАО "Белшина" в 2002-м. Предприятие является одним из крупнейших производителей шин в Европе, выпускает более 300 типоразмеров и моделей шин. Основными потребителями продукции на внутреннем рынке являются крупнейшие предприятия республики: БелАЗ, МАЗ, МТЗ, МЗКТ, "Гомсельмаш", "Амкодор" и другие. ОАО "Белшина" включает в себя завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод и другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции.

Nokian WR D3Одинаково надежное сцепление на влажных, сухих и заснеженных дорогахПрочные и экономичные даже в сложных условияхЭффективное предотвращение слаш-плэнинга и аквапланированияНизкое сопротивление качение, экологичность и экономия топлива Борьба со слякотью (Slush Blower) Исследования показали, что слякоть даже более опасна при вождении, чем лед или аквапланирование. При движении по слякоти риск в четыре раза выше, чем при движении по сухой поверхности. Тающий снег, слой воды на поверхности дороги и ледяная каша создают сочетание, существенно затрудняющие вождение даже для опытных водителей.Шины Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно препятствующие аквапланированию."Мы повысили устойчивость шин к аквапланированию и слашплэнингу применением скошенного, зигзагообразного переднего края блоков протектора. Это нововведение называется Slush Blower (удаление слякоти), потому что оно на самом деле эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шины. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти", - рассказывает Теппо Хуовила, вице-президент по НИОКР компании Nokian Tyres.Технология Cool Touch для более легкого управленияТщательно протестированные решения Nokian WR D3 по конструкции и протектору гарантируют отличные маневренные и управляющие качества, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность улучшены за счет нескольких новых решений и инноваций.Было применено компьютерное и термографическое моделирование, чтобы найти оптимальный симметричный рисунок протектора. Нарезка канавок не нарушает край блока, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и позволяет обрамленному блоку поддерживать его жесткость. Технология Cool Touch также минимизирует трение и тепловыделение, вызванные избыточным движением канавок. Шина идет легко и поддерживает инерционное, энергосберегающие движение с низким сопротивлением качению.Благодаря равномерной структуре протектора, шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения руля и имеет спокойный, устойчивый контакт с дорогой.Технология поглощения шумов (Silent Sidewall Technology).Шум шины является вторым ключевым фактором после комфортного контроля режима движения. Технология скрытия в боковой стенке (Silent Sidewall Technology) улучшает комфортность вождения. Шины Nokian WR D3 имеют области в боковой стенке, которые фильтруют шум и вибрацию, идущие от поверхности дороги через протекторы шин и направляют его к борту для уменьшения шума внутри транспортного средства. Криогенная смесь с канолой (Cryogenic Canola Compound) для экстремальных условий вождения (лед, снег и сцепление с влажной дорогой)Новая резиновая смесь для протектора шин — криогенная смесь с канолой — представляет собой новую комбинацию натурального каучука, кремния и масла канолы; она оптимизирует зимнее сцепление, сцепление на влажной дороге и износостойкость при различных температурах. Новый вид кремневых добавок full-silica содержит так называемый криосилан, повышающий функциональные возможности резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает более высокую устойчивость к разрыву и повышает сцепление со льдом и снегом. Благодаря высокому содержанию кремния, экологически безопасные шины Nokian WR D3 обладают очень низким сопротивлением качению, снижают расход топлива и уменьшают вредные выбросы по сравнению с традиционными конкурентами.Шины Nokian WR D3 являются экологичными - это типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качества изделия остаются практически неизменными даже при старении и износе.Зимний индикатор безопасности (Winter Safety Indicator, WSI) для обеспечения дополнительной безопасности и комфортаБеспроблемное зимнее вождение возможно только когда шины находятся в хорошем состоянии. Шины Nokian WR D3 оснащены добавляющим комфорт индикатором безопасности вождения (Driving Safety Indicator, DSI) с уникальным символом снежинки - зимним индикатором безопасности. Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины, указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока канавка имеет глубину четыре миллиметра. Когда символ исчезает, значительно возрастает уязвимость от слаш-плэнинга и других подобных явлений, и водитель должен приобрести новые зимние шины для безопасной езды.Боковые стенки шины имеют инфо зону, на которой указана информация о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах делает рулевое управление более точным, уменьшает повреждения шины и снижает расходы на топливо.Шины Nokian WR D3 имеют широкий диапазон размеров от 13" до 20", скоростную категорию от Т до W. Эти новые изделия для зимы предназначены, в частности, для рынков Центральной Европы. 

Бренд PREMIORRI пополнил имеющийся ассортимент летних шин зимней линейкой ViaMaggiore. Новинка этой весной уже представлена партнерам в Европе и странах СНГ. В продажу шины поступят летом 2011 года.Линейка, разработанная в 7 типоразмерах с посадочными размерами 13-16 дюймов и индексом скорости Т, предназначена для автомобилей В- и С-классов. Шины обладают комплексом великолепных потребительских характеристик благодаря специально разработанным ноу-хау: технологии Ziasnate и «резиновому Z-шипу».Уникальные конструктивные особенности обеспечивают ряд жизненно важных требований при движении по зимним дорогам мира. Это и отличные показатели сцепления, и устойчивость на поворотах, низкий уровень шума и сопротивление качению. Хороший теплоотвод и защита боковины от боковых ударов позволяют шине служить дольше, тем самым увеличивая ресурс шины и снижая стоимость 1 км при движении. Специальные резиновые смеси для протектора включают кремнекислотный наполнитель Ziasil, высокое содержание натуральных каучуков (80%), экологические чистые масла Nytex, благодаря чему шины являются экологически чистыми. 

Пока еще большинство машин имеют в багажнике отсек под запасное колесо, но вместо полноразмерного там скорее всего лежит "докатка" и все чаще этот отсек пустует или вовсе отсутствует. Андреа Рамбо из The Detroit News считает, что дни "запаски" сочтены и она станет таким же элементом автомобильной истории как "кривой стартер" еще при нашей жизни. В то время как большинство легковых автомобилей продолжают оснащаться запасным колесом или "докаткой", автопроизводители все активнее экспериментируют с ремкомплектами или резиной "ранфлэт", позволящими продолжить движение даже при пробитой покрышке на дистанции до 80 километров. Практически на всех современных моделях (в США это стандарт базовой комплектации) устанавливаются датчики давления в шинах (TMPS), что, в сочетании с развитой сетью придорожных сервисов, делает запасное колесо попросту ненужным. Интересы автопроизводителей, стремящихся снизить вес машин и сэкономить топливо и полезное пространство, удачно сочетаются с психологией молодых водителей, которую можно, отчасти, счесть инфантилизмом — современный американский или европейский водитель, особенно молодой, скорее полезет в смартфон в поисках телефона ближайшего сервиса, чем станет крутить "балонник". Согласно информации портала Edmunds.com, число современных моделей с полноразмерным запасным колесом снизилось на 38%. Сегодня четверть автомобилей сходящих с конвейера получают ремкомплект или комплектуются шинами "ранфлэт". В то время как "ранфлэт" представляет собой резину с усиленными боковинами, которая позволяет продолжить движение на значительное расстояние со скоростью 80 км/ч, в качестве ремкомплекта автомобилисту выдается компрессор и баллончик с гелем, которым заполняется пробитая шина. Первоначально это решение появилось в спортивных машинах, дизайн которых не предусматривал место под размещение запасного колеса. А ценник не предполагал, чтобы их владелец сам крутил гайки. Затем ремкомплекты стали распространены как комплектация городских субкомпактов, гибридных авто и машин А-В класса. Статистика показывает, что водители более старшего возраста предпочитают иметь запасное колесо и возможность самим поменять его, в то время как молодые люди более склонны вызвать техпомощь или воспользоваться баллончиком с гелем. Однако у последнего есть существенный недостаток — "большинство шиномонтажных мастерских (речь идет о США и Европе) отказываются принимать в ремонт и устанавливать заплатки на резину, которую заполнили гелем из ремкомплекта", - отмечает Кевин Роулинг из Ассоциации шинной индустрии США. Он также отмечает, что гель-герметик не в состоянии заклеивать большие отверстия в шинах и машину с такой резиной придется грузить на эвакуатор. Пять из шести крупнейших автопроизводителей США продают свои машины без запасного колеса", правда, большинство авто все-таки получают "докатку" или как ее называют американцы — "пончик". Единственное исключение — Хонда Мотор Ко., которая по-прежнему оснащает все свои модели запасным колесом. "Люди ожидают увидеть в багажнике запасное колесо, пусть это даже будет "пончик", - говорит Винс Мунига из Chrysler Group, отмечая, что его компания все-таки предлагает машины и без запасного колеса, например — Fiat 500. В компании Nissan предсказывают, что ремкомплекты будут все более популярны у автопроизводителей. Поскольку позволяют прилично увеличить экономию топлива. Подобные комплекты уже стали стандартом для большинства моделей легковых машин и кроссоверов General Motors, а покупателям предлагается запасное колесо как опция стоимостью от $100 до $150. Новые технологии также активно применяются автопроизводителями, чтобы уменьшить головную боль автомобилистов. Одна из важнейших — система контроля давления в шинах, одним из главных достоинств которой является то, что она сигнализирует о снижении давления задолго до того как оно станет сказываться на управляемости машины и повлияет на безопасность. Распространенность телеметрических систем и связи позволяет автопроизводителям делать частью гарантии техпомощь на дороге, включающую в себя шиномонтаж. Так конец ли это для пятого колеса? Мнения разнятся. Аналитики IHS Automotive считают, что в том или ином виде технологии шиномонтажа сохранятся, другие предполагают, что запасное колесо повторит судьбу кассетной магнитолы - вы помните что это такое? 

В ближайшее время крупнейший мировой производитель шин группа Michelin намерена ограничиться базовыми инвестициями в Беларусь. Об этом заявил на пресс-конференции в Минске глава департамента грузовых шин восточноевропейской географической зоны Michelin Фаусто Казетта."У нас пока нет планов инвестиций в развитие производства в странах СНГ, в том числе в Беларуси. В Европе у нас достаточно хорошо развита система производства. Мы можем обеспечить всю Восточную Европу своей продукцией", - отметил Ф.Казетта.Вместе с тем он не исключил, что с развитием восточноевропейского рынка группа Michelin может вернуться к вопросу инвестиций в странах Восточной Европы. При этом, подчеркнул он, многое зависит от развития законодательной базы в странах СНГ. "Пока мы начали с базовых инвестиций в Беларусь. Уже открыто 4 сервисных шинных центра. До конца этого года мы планируем запустить еще три подобных центра", - сообщил Ф.Казетта. Однако, отметил представитель Michelin, все будет зависеть от экономической ситуации в Беларуси.Рынок Беларуси представляется для компании перспективным, так как растут объемы грузоперевозок и перевозчики активно обновляют автопарки. Компания также возлагает особые надежды на развитие Таможенного союза Беларуси, Казахстана и России. 

 Белорусские дилеры шинных заводов подтверждают прогнозы европейских экспертов о грядущем подорожании автомобильных покрышек. Мало того – они могут стать дефицитным товаром. «В Европе отмечается недостаток шинной продукции, их уже стало проблематично привозить в Беларусь», – рассказали корреспонденту портала Interfax.by в компании «Оптшинторг», представляющей в нашей стране интересы таких марок, как Continental, Barum, Gislaved, Uniroyal, Pirelli, Matador и др. Подтвердил собеседник и информацию о будущем повышении цен на покрышки. В компании «Вика-авто», крупнейшего шинного центра Беларуси, сообщили о том, что один из партнеров уже прислал новые цены на свою продукцию. Белорусские дилеры определяют границу подорожания автошин в 15%. Причиной готовящегося подорожания шин стало повышение цен на сырье для них – на натуральный каучук. И, разумеется, производители покрышек не намерены работать себе в убыток. Впрочем, в неформальной беседе с корреспондентом Interfax.by сотрудник отдела логистики одного из шинных дилеров выразил мнение, что «производители просто хотят набить себе карманы – они вполне могут использовать и искусственное сырье. Натурального каучука сегодня и так используется в производстве шин немного». Подорожание затронет также покупателей российских и белорусских шин. «Работая при минимальной рентабельности, мы вынуждены при подорожании сырья увеличивать стоимость нашей продукции», – отметил начальник отдела по изучению рынка и продвижению продукции управления реализации ОАО «Белшина» Вадим Василевский. «Дорожать в этом году будут и белорусские шины, и шины наших основных конкурентов – российских марок», – добавил он. Уже во второй половине февраля стоимость белорусских шин – и легковых и грузовых – вырастет на 4%. Следующего подорожания можно ожидать через два месяца. «Как будет меняться стоимость шин в дальнейшем, сейчас прогнозировать сложно. Пока можно лишь сказать, что до мая порог в 15% мы не переступим», – сообщил В. Василевский. Немецкие эксперты авторынка советуют автомобилистам закупаться сменной «обувью» уже сейчас – до подорожания, верхняя планка которого, по их прогнозам, вполне может достигнуть 25%. Такой же совет можно дать и белорусским автовладельцам. Белшина по старым ценам в ООО Вика-авто и остатки зимней резины!!!

Год нынешний обещает быть интересным в плане развития наиболее известных серий...Одной из наиболее ожидаемых моделей, уже вышедших на отечественный рынок стала Michelin Pilot Super Sport – сверхскоростная низкопрофильная шина, отличающаяся высокой чувствительностью к рулевым реакциям и кратчайшим временем прохождения трассы. Такие ходовые параметры шины выявились в ходе тестов TUV SUD Automotive, в рейтинге которого Pilot Super Sport обошел ближайших своих 5 конкурентов. Свою разработку Michelin позиционирует как беспрецедентно новый подход к безопасности экстремального движения по дорогам любой влажности, иными словами – это ультра-прогрессивная шина для водителей, испытывающих настоящую жажду скорости. Улучшения брекерного пояса, и материал протектора, взятый из автоспорта, ставят Michelin Pilot Super Sport в лидеры своего класса. Производится Pilot в Германии во Франции.Nokian в 2011-ом порадует двумя летними новинками – это Nordman SX и Hakka Green. Крепкая и экономичная Nokian Nordman SX для малых и средних автомобилей семейного класса обещает поспеть к лету этого года. Эта шина, как и все последние разработки компании, создана на базе особо прочных полимеров, значительно увеличивающих срок службы изделия, поэтому обещает прослужить не один сезон. А так как Nokian – финский бренд, то его продукция хорошо приспособлена и к осенним холодам (этим объясняется название «Nordman»).Что касается Nokian Hakka Green, их появление уже стало одним из ярчайших событий начала текущего года. Помимо сокращения выбросов вредных веществ в атмосферу, по словам представителя компании, новая модель отличается невиданной износостойкостью – вероятно, вследствие внедрения в состав резины особого эко-ингридиента – силики. Храня рецептуру в строжайшем секрете, финские разработчики тем не менее выдали ключевое свойство, получаемое за счёт инновационного материала Hakka Green – это чрезвычайное низкое сопротивление качению, непременно сопутствующее всем шинам «зелёной» категории.В целом сегодняшнюю тенденцию на рынке можно назвать не иначе, как борьбой за экологию – что в очередной раз подтверждается выпуском модели, базирующейся на глобальной идее перехода от обычных покрышек к экологически чистым «зелёным» шинам. Речь идёт о Bridgestone Ecopia EP100A, экологичность которой для водителя означает экономию топлива и низкую истираемость протектора об асфальт по причине отказа технологов от углерода в пользу более лояльного к окружающей среде вещества – силики. Украинский рынок новинка посетит совсем скоро – случится это уже в марте.Также весной ожидаются Continental ContiEcoContact 5. Ключевым отличием этих покрышек от предыдущей 3-ки будет значительное улучшение таких параметров, как ресурс и стойкость к повышенной влажности асфальта. Согласно заводским тестам, сопртотивление качению у 5-ки будет на 20% ниже, чем у ContiEcoContact 3.Continental ContiSportContact 5 – еще одно славное продолжение, но уже спортивного ряда. Сниженный на 9% тормозной путь и улучшая на 5% управляемость (по сравнению с ContiSportContact 3), причиной которых явился переработанный рисунок протектора и новая резина BlackChill, даёт повод говорить о новой ступени развития покрышек спорт-класса, во всяком случае в модельном ряду этого немецкого производителя. Continental ContiEcoContact 5 будет доступна в 15-ти размерах с радиусом от 14 до 16 дюймов. SportContact 5 – в в 22 типоразмерах со скоростным показателем до 300 км/ч.Goodyear, продолжая расширять линейку скоростных шин, явила публике Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, чья презентация состоялась в первых числах февраля. На данный момент эта разработка – венец инженерной мысли технологов Goodyear, уже по праву оценённый экспертами TUV SUD Automotive. В декабрьских тестах 2010 года Asymmetric 2 продемонстрировала кратчайший тормозной путь и моментальный ответ на рулевое управление, чем подтвердила статус настоящей гоночной шины. В чём-то новый Eagle сильно напоминает первую модель серии: знакомая система торможения ActiveBraking активно используется и тут, хотя модификация резины позволила заметно облегчить массу изделия. Технологии из автоспорта сделали своё дело, как результат – перед нами еще одна покрышка с выраженным спортивным характером.Другой предполагаемый бестселлер лета 2011 – Fulda Sportcontrol, анонсами которой представители компании уже окрестили своё творение не иначе, как революцией. Она будет ориентирована на спортивные авто, при этом за счёт баланса свойств может стать «золотой серединой» при выборе резины на лето. К особенностям модели стоит отнести малый вес конструкции, что в связке с повышенным содержанием кремния в протекторе даёт хорошую экономию топлива. Еще одно новшество: трёхмерный дизайн с развитой системой откачки воды – при создании этих шин технологи сделали упор на безопасности маневрирования в дождь. Эта немецкая новинка будет выпускаться в 26 типоразмерах со скоростными индексами W (270км/ч) и Y (300км/ч). 

Компания Michelin оглядывается на минувшее полугодие 2011 года с чувством выполненного долга: этот период отличился стремительным ростом финансового оборота и увеличением прибыли компании. В течение первых шести месяцев компания Michelin реализовала продукцию на 10, 105 миллиарда евро, что означает рост на 21 процент. Столь явственный рост основан в первую очередь на увеличении объема продаж: по всему миру было продано на 12 процентов больше шин Мишлен, чем за предыдущий период. Повышение цен способствовало увеличению оборота лишь на 9 процентов. 

Независимая тестовая организация TÜV Süd Automotive рекомендует водителям, отправляющимся на автомобиле в отпуск, брать с собой полноценное запасное колесо. Аварийное колесо (так называемая «докатка») годится лишь для того, чтобы в случае прокола доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской, где вам смогут залатать поврежденную шину или установить новую. «Если вы планируете путешествие за границу, и не намерены понапрасну тратить время и деньги в чужой стране, лучше возьмите с собой полноценное запасное колесо», — советуют специалисты. В современных автомобилях вместо нормальной запаски часто устанавливается так называемая «докатка», более легкая и меньшего размера, чем обычное колесо, пригодная лишь для езды на небольшие расстояния и с ограниченной скоростью (не более 80 км/ч). 

В выставке принимали участие производители шин и сырья из стран Восточной и Юго-Восточной Азии. В ходе проведения выставки наши специалисты провели переговоры с поставщиками сырьевых компонентов и представителями шинной индустрии по ведению бизнеса. Следует отметить, что некоторые крупные компании как Zavko и TGI Tire Group International Inc. выразили заинтересованность касательно реализации шин белорусского производства на шинном рынке Индии. На сегодня в шинной промышленности наблюдается огромный интерес к возможностям ведения бизнеса в Индии. Поскольку страны Южной Азии – это перспективный рынок, где шины нашего производства могли бы занять свою нишу, мы должны работать в этом направлении и делать для этого все, чтобы наша продукция была известна и доступна потребителю. 

 В 2011 году ОАО «Белшина» продолжает осуществлять реализацию инвестиционного проекта по техническому перевооружению легкового потока на заводе массовых шин. Поэтапная поставка, монтаж и пуско-наладка технологического оборудования началась в 4 квартале 2010г. А уже 30 июня текущего года был введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс, из четырех планируемых по проекту, и завершаются работы по вводу в эксплуатацию второго пуского комплекса. Поставщиками оборудования для «Белшины» стали ведущие мировые производители из Германии, Словакии, Италии, Нидерландов и Франции. Новые технологии позволят не только увеличить объемы производства, а также расширить ассортимент выпускаемой продукции и уже сейчас производить шины более высокого качества.

По итогам деятельности акционерных обществ в 1-м квартале 2011 года «Белшина» заняла 12-е место в списке самых прибыльных белорусских Открытых акционерных обществ. (на основе данных Министерства финансов - отчет о деятельности акционерных обществ в 1-м квартале 2011 года) 

В прошлом году японский концерн Bridgestone провел в девяти европейских странах исследования, посвященные безопасности шин. Согласно полученным данным было выявлено, что семьдесят один процент автомобилей ездят на шинах, давление в которых гораздо ниже рекомендованного. Кроме того, почти двенадцать процентов шин изношены настолько, что глубина протектора уже не достигает рекомендованных на территории Европейского союза 1,6 миллиметров. «В это время года, когда многие семьи загружают свои автомобили до предела и отправляются в отпуск, полученные данные пугают сильнее всего. Для безопасности автомобилистов особенно важно проверять состояние шин перед поездкой», — Объясняет Дес Коллинз вице-президент по связям с общественностью европейского отделения Bridgestone. Езда на приспущенных шинах является скверной привычкой по целому ряду причин: это и ухудшение маневренности транспортного средства, и увеличение износа и, как следствие, сокращение срока службы шин, и повышение как расхода топлива, и выброса вредоносного для окружающей среды диоксида углерода. Чтобы искоренить среди водителей эту вредную привычку, в Bridgestone решили исследовать в течение года тридцать тысяч автомобилей по всей Европе и опубликовать результаты исследований 

Эта новинка 2011 года, созданная лучшими специалистами шинной индустрии, открывает новые возможности вождения. Она сочетает послушность управления с надежностью и безопасностью на любой дороге. Экологичная, легкая и цепкая, она одинаково хороша как на раскаленном асфальте, так на мокрой после проливного дождя дороге, и даже при первых осенних заморозках. Резиновая смесь Nokian Green Silica с маслом скандинавской сосны обеспечивает легкость вращения и значительно повышает устойчивость шины к износу. Конструкция шины, мощная и прочная, сохраняет свою первоначальную форму вопреки самым высоким механическим нагрузкам. Для охлаждения шины в боковых элементах продольных канавок расположены особые углубления в форме половинки мяча для гольфа. Эта технология — Silent Groove Design — позволяет снизить сопротивление воздуха, что снижает не только нагрев, но и расход топлива, позволяя проехать дольше без дозаправки. Строение боков продольных ребер позволяет подавить шум, что в сочетании с добротным каркасом, поглощающим удары и вибрацию, снижает как уровень внешнего шума, так и шум внутри машины, придавая шине Nokian Hakka Green потрясающий акустический комфорт. Эта модель шин разработана для автомобилей малого и среднего класса. Если вы покупаете Nokian Hakka Green, вы получаете гарантию Hakka Guarantee — возможность обменять шину в случае возникновения прокола, пореза или иного повреждения. 

Недавно пресс-служба компании Michelin обнародовала информацию о том, что в скором времени будет завершена разработка совершенно новых шин для легковых автомобилей. Новинка будет наиболее устойчива к проколам и повреждениям, и даже более надежна, чем знаменитые шины «Run Flat», способные продолжать движение даже после полной потери давления. Презентация новинки состоялась в Берлине, где Michelin демонстрировала свои новейшие технологические достижения. В конструкции новой шины имеется одно существенное отличие от других легковых автошин: с внутренней стороны протектора и боковины расположен слой особого текучего материала, который, в случае прокола или пореза, немедленно заполняет образовавшееся отверстие, полностью закрывая его. Это происходит так быстро, что шина при этом практически не теряет давление. Новинка выгодно отличается от шин, созданных по технологии «Run Flat». Такие шины имеют дополнительное усиление в боковине и плечевых зонах протектора. При повреждении и потере давления шина, созданная по технологии «Run Flat», может продолжать движение с ограниченной скоростью, как правило, не более 80 км/ч, и способна проехать без ремонта не более нескольких сот километров. Новая разработка Michelin после прокола или пореза пригодна к дальнейшей эксплуатации практически без ограничений. 

Николай Владимирович Чирун родился 7 июля 1955 года в д. Побоковичи Бобруйского района Могилевской области. Окончил Белорусский государственный экономический университет по специальности «экономика и управление на предприятии». Начинал трудовую деятельность в Бобруйском стройуправлении № 82. В 1976 году пришел на Белорусский шинный комбинат, где трудился сборщиком покрышек, затем работал сменным мастером в подготовительном цехе, старшим диспетчером завода, начальником производственного отдела, заместителем директора завода КГШ по производству. С 2005 года до нынешнего назначения работал в должности заместителя генерального директора ОАО «Белшина» по производству. В декабре 2009 года Указам Президента Республики Беларусь награжден медалью «За трудовые заслуги». 

Новая легковая шина Белшина 215/55R16 модели  Бел-203 была разработана с учетом особенностей вождения легковых автомобилей по городу, а также поездок на дальние расстояния, является маневренной и прочной, выдерживает столкновения с бордюрами. Данная шина имеет направленный дорожный рисунок протектора с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде «ёлочки». Рисунок протектора во время дождя обеспечивает на дорогах интенсивный отвод воды из зоны пятна контакта шины с дорогой, повышение тягово-сцепных свойств, снижение риска аквапланирования. Максимальная скорость шины Белшина  Бел-203 составляет 210 км/час. 

Новая современная легковая шина Белшина 205/55R16 модели Бел-201 была разработана с учетом требований потребителя и предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях зарубежного производства. Протектор шины имеет направленный дорожный рисунок с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде «ёлочки», что обеспечивает интенсивный отвод воды из зоны контакта, повышение тягово-сцепных свойств и снижение риска аквапланирования. Шина Белшина высокоскоростная, максимальная скорость составляет 210 км/час. 

На Женевском автосалоне 2011 года Ferrari FF оказался единственным автомобилем с ярко выраженным символическим характером. Ведь это авто – важная веха в истории автомобилестроения компании Ferrari, это их первый полноприводный автомобиль. Четырехместному FF с двенадцатицилиндровым мотором мощностью 660 лошадиных сил нужны особые, суперспортивные шины. После долгих поисков и многочисленных тестов претендентов были выбраны шины французского производителя Michelin - Pilot Super Sport. Многочисленные ноу-хау, внедренные при создании этой модели – например, использование в составе корда арамидного тваронового волокна, два состава резиновой смеси для создания протектора, варьирующееся пятно контакта шины с дорогой - Contact Patch 2.0 – обеспечили этой модели победу. Ferrari FF будет оснащаться шинами Michelin Pilot Super Sport размера 245/35 ZR 20 на передней оси и 295/45 ZR 20 на задней. 

Porsche наконец-то представил свое новое творение — Hybrid Panamera S — и официально подтвердил, что расход топлива у этого автомобиля составляет 6,8 литра на 100 километров. Впечатляющий результат— и во многом он достигнут благодаря энергосберегающим шинам Michelin с низким сопротивлением качению. С обычными шинами расход топлива увеличивается до 7,1 литра на 100 километров. Своим новым творением Porsche еще на шаг приблизился к своей цели — объединить в одной машине спортивный характер и бережное отношение к окружающей среде. Сердце нового автомобиля — шестицилиндровый мотор объемом три литра, компрессор и 333 лошадиных силы — дополнено электромотором, благодаря которому мощность новинки возросла до 380 лошадиных сил, а крутящий момент — до 580 нм. Porsche Panamera S Hybrid разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,0 секунд, а максимальная скорость составляет 270 км/ч. При этом выброс CO2 составляет 159 граммов на километр с зелеными шинами Michelin и 167 граммов на километр — с обычными шинами. Для этой модели автомобиля Michelin совместно с Porsche разработал на основе модели Pilot Sport A/S Plus NO особые всесезонные шины. 

Экономить на бензине вам помогут эко-шины — утверждает производитель автомобильных шин компания Nokian. Ведь именно на шины приходится коло 20% от всех энергозатрат автомобиля. Однако одним из слабых мест эко-шин обычно является низкий уровень сцепления на мокрой дороге. Но эко-шны Нокиан не только позволяют сэкономить большой объем топлива, но и обеспечивают высокий уровень безопасности, в том числе и на мокрой дороге — это доказывают результаты множества тестов, проведенных различными автоклубами и журналами для автомобилистов. Безопасные для экологии энергосберегающие шины Nokian победили с оценкой «особо рекомендовано» в летнем тесте шин 2011, проведенном журналом «auto motor und sport». Эксперты отметили высокий уровень безопасности и снижение расхода топлива: «очень хорошие ходовые качества и эффективное торможение как на сухой, так и на мокрой дороге, ..., очень низкое сопротивление качению». А низкое сопротивление качению, как известно, способствует снижению расхода топлива. 

В недавнем тесте летних шин, проведенном крупнейшими автомобильными клубами Германии ADAC, OEAMTC и TCS шины южно-корейского производителя Hankook получили заслуженное признание. Так, например, в типоразмере 175/65R14T Hankook Optimo K715 получила самые высокие оценки. И у экспертов, проводивших тесты, были к тому все основания: эта модель летних шин демонстрирует высокие резервы безопасности на любом покрытии, а кроме того, отличается уравновешенным комфортным характером. Таким образом, Optimo K715 продолжает славную традицию шин Hankook занимать первые места в строчках отчетов о результатах тестов. Уже более четырех десятилетий подряд крупнейший автоклуб ADAC совместно со своими партнерами проводит подробные и всеобъемлющие тесты шин. Особое значение эксперты автоклуба придают тому, чтобы все свойства шины находились в равном соотношении. Согласно результатам последнего теста, Optimo K715 одинаково хороша во всех аспектах. Ее низкое сопротивление качению в сочетании с высокой износоустойчивостью порадуют не только автолюбителя, которому реже придется заезжать на бензоколонку и реже открывать кошелек, чтобы оплатить новый комплект шин, но и будут благоприятны для окружающей среды. Еще одна модель южно-корейского производителя, Hankook Kinergy ECO, в этом году впервые вышла на рынок и предстала перед строгим взором экспертов. Это шина новейшего поколения с низким сопротивлением качению, и в тесте шин размера 195/65R15V она заслужила оценку «рекомендовано», поразив судей, главным образом, низким сопротивлением качению и высокой износоустойчивостью.  

Новинки колесных дисков от FONDMETAL FONDMETAL 9GR BLACK NICKEL: Для тех, кто желает иметь еще более уникальное колесо в спортивной версии "черный никель". Весьма успешная на многих рынках модель в версии "серебряный никель", теперь доступна с темным покрытием и призвана удовлетворить требования заказчиков, желающих, чтобы их автомобиль выглядел спортивно и агрессивно. Матовый черный фон, скомбинированный с блестящими пластинами никеля, в итоге делает колесо, которое не может остаться незаметным. FONDMETAL 7400 "удивительный отблеск" (AMAZING REFLECTIONS): энергичный и благородный одновременно, Fondmetal 7400 имеет тонкий и пластичный контур с эффектом сложной механической обработки. Тонкие спицы, собранные в V-образные пары, делают это колесо необычным – изысканным и эффектным. Комбинация титановой краски и имеющих алмазную огранку внешних поверхностей придает колесу его характерный узнаваемый вид. На полированных участках свет отражается как в зеркале. Это достигнуто благодаря современному процессу механической обработки, в котором для полировки металлических поверхностей используется настоящий алмаз. 

Команда Hankook Farnbacher выигрывает VLN в НюрнбургрингеУспешная генеральная репетиция перед 24-часовыми гонками в "Зеленом аду"Нюрнбургринг/Германия, 16 мая 2011 г. – В эти выходные команда Hankook Farnbacher празднует первую победу в Нюрнбургринге. В третьем раунде международной гонки на выносливость VLN - 42-е кольцевое трофи Аденауер ADAC - команда Hankook Farnbacher впервые праздновала победу в "Зеленом аду" на Ferrari F458 Italia GT. После 40 кругов и 974,76 километров Марко Зеефрид (Германия) и Хайме Мелу (Бразилия) пересекли финишную черту первыми и стали победителями в составе команды Hankook Farnbacher. Они финишировали почти на секунду раньше команды Porsche Manthey Racing, которая стала второй. "Мы поздравляем пилотов, команду, очень счастливы завоевать эту победу и рады сотрудничеству с Хорстом Фарнбахером и его командой. Наше участие в гонке на выносливость - это очень эффективное дополнение к нашему участию в гонках серии DTM. Мы счастливы участвовать в таком первоклассном событии мира автоспорта, где мы так впечатляюще можем показать производительность наших шин", - говорит исполнительный вице-президент Hankook Tire и глава европейского подразделения Чжин-Вук Чой. Для команды Hankook Farnbacher третий раунд гонок VLN 2011 стал первой победой для Ferrari на легендарной "Северной петле" за 35-летнюю историю серии. Кроме того, гонка стала финальным тестом грядущей 24-часовой гонки. "Эта победа не была нашей целью. Для нас участие в этой гонке было скорее возможностью проверить различные спецификации шин и оснащение автомобиля. Для нас эта победа - еще один успех после удачного выступления в Ле Кастелле и Спа, где нам удалось занять третье и второе место соответственно. Сегодня мы уверены в своих силах перед 24-часовой гонкой в Нюрнбургринге", - говорит инженер Hankook Михаель Экерт, курирующий гонки. "Успешное выступление в Нюрнбургринге - это продолжение истории успеха Hankook Farnbacher. Пилоты и вся команда показали выдающееся выступление, а оснащение автомобиля и шины показали себя в идеальном свете", - добавляет директор отдела Hankook по автогонкам в Европе Манфред Зандбихлер. 

 Производитель шин из Южной Кореи компания Hankook отмечает семидесятилетие. Но вместо того, чтобы устроить пышные торжества по этому поводу, руководство компании решило сконцентрироваться на дальнейшем росте и развитии компании, и заверило своих клиентов, что и в будущем новые разработки будут проводиться с неугасимой энергией, а в развитие региональных отделений компании будут вкладываться новые средства. «На семидесятом году нашего существования мы вместе со своими клиентами хотим заложить курс на следующие семь десятилетий», — заявил руководитель европейского отделения компании Джин-Вук Чои в юбилейный вечер 10 мая. Предприятие, основанное в Корее в 1941 году, за последующие семь десятилетий развилось в седьмого по величине мирового производителя автомобильных шин. В настоящее время Hankook Tire ведет активную научно-исследовательскую работу и вкладывает немалые средства в создание более совершенных и безопасных моделей шин. В 2011 году компания Hankook Tire стала эксклюзивным поставщиком шин для DTM — одной из популярнейших серий гонок.

По сравнению с рейтингом производителей шин, составленном в прошлом году, произошли некоторые изменения. Так, например, южно-корейская компания Hankook наконец-то собралась с силами для обгонного маневра и опередила своего давнего соперника, японскую компанию Yokohama, окончательно закрепившись на седьмом месте в рейтинге. Предприятия, долгое время входившие в первую десятку рейтинга, в 2010 году оказались вытеснены производителями из дальневосточного региона: Giti Tire и Hangzhou Zhongce (Westlake) сместили Cooper и Toyo на одиннадцатое и двенадцатое места соответственно. Девять из двадцати крупнейших производителей шин — китайские и индийские компании. Следует ожидать, что в следующие годы китайских компаний станет в этом рейтинге гораздо больше — уже сейчас в Китае немало производителей чей годовой оборот приближается к миллиарду евро. Тогда как годовой оборот всех 20 лидеров, представленных в рейтинге, в 2010 году составил около 100 миллиардов евро. 1. Bridgestone, годовой оборот составил 22 016,5 миллионов евро 2. Michelin 17 533,0 3. Goodyear 14 210,0 4. Continental 7 248,6 5. Pirelli 4 772,0 6. Sumitomo 4 753,7 7. Hankook 3 570,6 8. Yokohama 3 522,7 9. Giti Tire 2 657,3 10. Hangzhou Zho 2 548,7 11. Cooper 2 536,0 12. Toyo 2 002,713. Maxxis 1 887,4 14. Kumho 1 771,2 15. Triangle 1 747,8 16. Apollo 1 385,4 17. MRF 1 322,4 18. Linglong 1 104,4 19. Nokian 1 058,1 20. Double Coin 1 037,9 

Теперь белорусские автолюбители могут без предубеждения покупать шины марки «Белшина» для своих авто. Эксплуатационные характеристики бобруйской обувки для легковушек, производимой на нидерландских комплексах VMI, не уступают мировым аналогам. Проект «Техническое перевооружение легкового потока» включен в перечень важнейших инвестиционных проектов, утвержденных постановлением Совмина № 430 от 4 апреля нынешнего года. Общие его капитальные затраты составят более 32 млн. евро. Программа рассчитана на выпуск шин размером от 13 до 17 дюймов. Производительность новой линии составит более 2,3 млн. покрышек в год. На новом оборудовании выпускается 15 типоразмеров легковых шин. Изготовлены и проходят испытания самые ходовые шины — посадочным диаметром 16 дюймов. В ближайшей перспективе начнется производство шин 17 и 18 дюймов. Проект легкового потока на предприятии далеко не единственный. Не уступает по значимости и инвестиционный проект по перевооружению производства грузовых цельнометаллокордных шин. Большинство автомобилестроителей используют именно такие покрышки. Потребность рынка в последние годы здесь заметно превышает предложение. В минувшей пятилетке общий объем инвестиций в основной капитал по ОАО «Белшина» составил 414,6 млрд. рублей. В нынешней пятилетке эта цифра будет увеличена в полтора раза. 

В нашем интернет магазине вы можете приобрести шины марки ОАО «Белшина» по старым ценам!Спешите, количество шин ограничено! 

21 апреля североамериканское отделение Michelin анонсировало, что оно собирается поднять цены на свои легковые и легкогрузовые шины, а также шины для полноприводных автомобилей, продаваемые в Канаде. Увеличение цен вступит в силу с 1 июня и затронет бренды Michelin, BFGoodrich и Uniroyal; оно достигнет 10%. С 1 апреля североамериканское отделение компании уже подняло на 7% цены на все легковые, легкогрузовые и среднегрузовые шины брендов Michelin и BFGoodrich, продаваемые на рынке Канады. Рубрика: Повышение цен 

27 апреля французская компания Michelin торжественно открыла в подмосковном поселке Давыдово новый цех по восстановлению шин для грузовых автомобилей. Открытие нового цеха позволило компании увеличить производственные мощности, став, таким образом, еще одним важным шагом на пути к расширению бизнеса на территории России и стран СНГ. Ведь до сих пор на заводе Michelin в России изготавливались исключительно шины для легкового автотранспорта. Восстановление грузовых шин будет производиться по новой для России технологии «холодного восстановления» Michelin Retread. Такой способ гарантирует возможность многократного восстановления протектора, позволяя полностью использовать весь ресурс каркаса грузовых шин Michelin. Впрочем, работа по созданию центра восстановления грузовых шин пока далека от завершения. К 2015 году полный объем инвестиций в развитие проекта по восстановлению грузовых шин составит 10 миллионов евро. В настоящее время годовая производственная мощность цеха составляет 50 000 восстановленных шин. Запуск цеха позволил создать на заводе 50 новых рабочих мест. Все работники нового цеха прошли продолжительное обучение на предприятии Michelin во Франции, получив необходимые профессиональные навыки. 

Сразу две марки шин Goodyear получили европейские премии за особые заслуги в деле снижения вредных выбросов в атмосферу.Награды вручены люксембургской организацией GreenWorks, которая отмечает достижения компаний в области снижения воздействия на окружающую среду и устойчивого развития.В нынешнем году премиями GreenWorks отмечены две разработки Goodyear. Шинам EfficientGrip присуждена награда Green Innovation Award ("за выдающиеся результаты по снижению выбросов углекислого газа благодаря инновационной технологии Fuel Saving Technology"), а покрышки для коммерческого транспорта Marathon LHT II заняли второе место в категории экологичной продукции (Green Product Awards). 

Сегодня, секретные замки McGard признаны автомобильными производителями и автовладельцами во всём мире. Через европейское представительство компании –McGard, расположенное в Штутгарте (Германия) секретные замки поставляются на такие автомобильные концерны, как Mercedes Benz, Porsche и Volkswagen. В 1999 году в Токио был открыт офис продаж компании McGard для японских автомобилей, таких как Mitsubishi, Mazda, Nissan и Subaru, Toyota, Honda, Lexus, Acura. В США McGard сотрудничает с Ford, General Motors и Chrysler. Вне зависимости от исполнения, все продукция компании изготавливается из высокопрочных легированных сталей и в обязательном порядке подвергается сквозной термообработке с конечной твердостью 50—54 единицы по шкале Роквелла. Для коррозионной стойкости болты и гайки покрывают трехслойным никель-хромовым покрытием, а с недавнего времени, отдельные части секреток дополнительно обрабатываются по технологии DACROMET. DACROMET -покрытие из оцинкованной стали, основными преимуществами которого являются: высокая степень защиты от коррозии, снижение силы трения, экологическая чистота, термическая устойчивость, однородность покрытия, самовосстановление. Примечательно, что входящий в комплект ключ, имеющий сложную геометрическую форму, изготавливается из целиковой заготовки — этим исключаются повышенные зазоры в сочленении. Сегодня фирма McGard поставляет свои изделия в качестве дополнительных аксессуаров и стандартного оборудования более чем тридцати автопроизводителям в США, Европе и Японии. Секретные болты и гайки McGard защитят диски и шины автомобиля от кражи и придадут колесам элегантный вид. Высокая надежность и бесконечное множество секретных комбинаций ключа гарантируют сохранность имущества. Секретки имеют хромовое покрытие, защищающее их от коррозии, просты в установке и удобны в использовании. Что касается надежности, то компания дает гарантию, что первые капельки ржавчины появятся на секретках не раньше чем через пять лет эксплуатации даже в условиях отвратительных российских дорог — тестовые испытания проводились в Швеции, а для пущей убедительности болты густо присаливали. Залог такой долговечности — и секретки, и ключ к ним изготовлены из стали, специально отлитой для McGard и покрытой тройным слоем хромоникелевого сплава. 

Появление на мировом рынке шин для легковых автомобилей Tigar Sigura – это результат совместной работы сербской компании Tigar и материнского холдинга – Michelin. Tigar Sigura прекрасно слушаются руля и на сухой дороге и на мокрой трассе.Рисунок протектора изобилует водоотводными канавками. Благодаря этому шины Tigar Sigura имеют хорошую управляемость на мокрой дороге. Особый рисунок протектора обеспечивает надежное сцепление с дорогой, эффективный старт и не менее эффективный финиш. Даже если речь идет об экстренном торможении.В основу конструкции шин Tigar Sigura легли пирамидальные стальные пояса, защищающие автопокрышки от истирания, пробоев и проколов.Tigar Sigura – не гоночные шины, но для тех, кто предпочитает размеренную езду, любит выбираться за город с семьей, или просто путешествовать в собственном авто, Tigar Sigura – именно то, что нужно. Они обладаю высоким ресурсом пробега, хорошо ведут себя и на трассе и на городских улицах, отлично держат дорогу и способны обеспечить должный комфорт и безопасность. 

Белорусский металлургический завод и французская компания Michelin намерены развивать долгосрочное сотрудничество. Как сообщает пресс-центр белорусского предприятия, этому способствовали решения, принятые во время недавнего визита группы Michelin на БМЗ.Представители крупнейшего в мире производителя шин провели переговоры с руководством металлургического завода. За последний год БМЗ произвел для Michelin 17 тысяч тонн металлокорда, что составило 17% от общих поставок, и 6 тысяч тонн (20%) бортовой проволоки. На сегодняшний день Michelin является для БМЗ вторым по объемам поставок европейским потребителем продукции."Директор по закупкам французской компании Лацло Иштван высоко оценил сотрудничество двух предприятий и выразил уверенность, что у сторон есть резервы для расширения связей", — сообщает пресс-центр.В ходе визита представители Michelin и Belmet Handelsgesellschaft mbH (предприятие товаропроводящей сети БМЗ в Австрии) посетили электросталеплавильный, сортопрокатный и метизные цеха БМЗ."Мы увидели производство с хорошо работающим оборудованием и убедились, что на БМЗ заботятся о качестве производимой продукции. Для нас ваш завод — важный поставщик, и мы уверены, что данный визит послужит еще более динамичному развитию наших предприятий и, прежде всего, увеличению объемов заказов", — цитирует Лацло Иштвана пресс-центр.В следующем году БМЗ и Michelin готовятся отметить 10 лет сотрудничества. Не исключено, что к этой дате между ними будет заключен долгосрочный контракт сроком на 5 лет, заявил Лацло Иштван.Michelin — французская компания, крупнейший производитель шин. Компания выпускает широкий спектр шинной продукции для автомобильной, сельскохозяйственной техники, велосипедов и мотоциклов, а также самолетов. Компании принадлежит 69 заводов в 19 странах. 

12% процентов прибыли - таков показатель прироста доходов шинного гиганта Nexen за 2010 год. Объёмы продаж выросли настолько, что Nexen вполне реально может ворваться в топ-10 самых крупных производителей покрышек в мире буквально в ближайшие 5 лет. При этом операционная прибыль компании сократилась на 16.8%, что было обусловлено недавним запуском программы капитальных инвестиций, направленной в частности на строительство нового завода, который будет выпускать 20 миллионов шин в год. Первый камень в фундамент нового завода был заложен в июне 2010 года, а производство планируется начать в 2012 году. На долю экспорта в 2010 году пришлось 71.8% продаж Nexen – на 4% больше по сравнению с предыдущим годом, и как отмечает компания, таких результатов удалось достичь благодаря «сфокусированной на региональных продажах стратегии и улучшенной узнаваемости торговой марки». Продажи на корейском рынке выросли на 42.2% по сравнению с 2009 годом благодаря «сильному спросу в секторе первичной комплектации и увеличенной ценности бренда». «Несмотря на рост стоимости сырья нам удалось увеличить свои продажи и прибыль благодаря улучшенному качеству экспортной продукции и тому, что наш бренд стал более известен за пределами Кореи. Мы абсолютно уверены, что сможем продолжить развиваться в этом направлении и в 2011 году», - заявил Хен Бон Ли. Nexen также отмечает, что когда компания обнародовала свои финансовые итоги 2010 года на собрании акционеров в этом месяце, она стала первой «среди всех компаний, числящихся на корейской фондовой бирже». Nexen первой проводит собрание акционеров уже на протяжении 12 лет, что, как говорят представители компании, демонстрирует приверженность политике «полнейшей финансовой прозрачности». 

Учитывая, что последний квартал минувшего года специалисты «Белшины» работали в условиях строительной площадки: в сборочном цехе одновременно проводились монтажные и пусконаладочные работы по введению в строй сборочных комплексов голландской фирмы «VMI», и даже собраны первые опытные покрышки с посадочным диаметром 16 дюймов. При заданном темпе работ выпуск продукции на заводе не останавливался. Продолжается работа по модернизации заготовительного производства. В марте будет окончен монтаж словацкой линии по изготовлению колец и крыльев. Закончены строительные работы по подготовке фундамента для установки приобретенной линии по раскрою текстильного корда «Fisher» и начат ее монтаж. 

Новые поступления литых дисков марки Rial в 2011 году. Rial Murago   Rial Padua Все новинки только у нас Шинный центр Вика-Авто

В ночь с 28 на 29 января неизвестные злоумышленники сняли колеса с двух иномарок - Honda Civic и Audi A6. В первом случае ущерб оценен в 1,5 миллиона рублей, во втором – в 5 миллионов. Об этом сообщили в пресс-службе ГУВД Мингорисполкома. Как пояснили в пресс-центре, очевидно, что воры действовали группой в одном районе. Оба инцидента произошли недалеко от камвольного комбината. "Первым в милицию обратился владелец "Хонды", а чуть позже аналогичное заявление поступило и от хозяина "Ауди"", -сообщили сотрудники милиции. Отделам дознания предварительного расследования Ленинского РУВД по данным фактам возбуждены уголовные дела по статье 205 Уголовного кодекса РБ ("Кража"). Проводится весь комплекс оперативно-розыскных мероприятий, направленных на изобличение злоумышленников. В тоже время в Ленинском РУВД напоминают, что одним из действенных способов профилактики подобных преступлений является оборудование крепления колес специальными болтами с оригинальным для них ключом. Подобная услуга сравнительно недорога (около 150 тысяч рублей, в зависимости от марки авто), во всяком случае, значительно дешевле замены полного комплекта автомобильных колес.

Завод Nokian Tyres во Всеволосжке – самый современный шинный завод в Европе. Завод Nokian Tyres был построен с нуля и официально открыт в сентябре 2005 года. Здесь установлено только новейшее оборудование, общий объем инвестиций составил 326 млн. евро. Завод Nokian Tyres в России сейчас уже крупнее, чем первый завод в Финляндии в городе Нокиа. В будущем во Всеволожске планируется увеличить количество производственных линий до десяти, мощность завода составит 10 млн шин в год.На обоих заводах Nokian Tyresв Финляндии, и в России – единые технологические процессы. Все процессы автоматизированы, руки оператора касаются шины три раза на протяжении всего производственного цикла. Каждая шина проходит визуальный и автоматический контроль. Подобный 200% контроль качества – гарантия премиальности шин. Шины Nokian Tyres, произведенные во Всеволожске, продаются на территории России, а также идут на экспорт в Финляндию, страны Восточной и Западной Европы, в США и страны СНГ – всего в 20 стран мира. 

Спрос на шины продолжает увеличиваться, но шинным компаниям придется столкнуться с новыми сложностями, заявляют аналитики из KeyBanc Capital Markets.Как заявил Бретт Хоуслтон (Brett Hoselton): «Спрос на потребительские продолжает расти – в августе он вырос на 5.5%. Спрос на коммерческие шины также вырос – на 9.3%».При этом эксперт добавил, что увеличение стоимости сырья оказывает «небольшой негативный эффект», который, тем не менее, будет компенсирован за счет увеличения цен на шины, о котором уже объявили несколько крупнейших производителей. Главная же проблема заключается в низком объеме запасов сырья, значительная часть которых была скуплена в 1 квартале.«Учитывая чрезвычайно низкий уровень запасов, мы уверены, что объемы курс акций шинных компаний либо останется на том же уровне, либо снизится, так как они не могут оказаться не в состоянии удовлетворить растущий спрос», - добавил г-н Хоуслтон.KeyBanc оставил плановую цену акций Cooper Tire на уровне 25 долларов, а в случае с Goodyear снизил ее с 19 до 15 долларов.  

 Новая современная легковая шина 195/65R15 модели Бел-167 была разработана с учетом требований потребителя и предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях типа ГАЗ-3110 и автомобилях зарубежного производства аналогичного класса. Данная шина имеет дорожный направленный рисунок протектора с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде «ёлочки», что обеспечивает интенсивный отвод воды из зоны контакта, повышение тягово-сцепных свойств и снижение риска аквапланирования. Шина высокоскоростная, максимальная скорость качения составляет 210 км/час.

 Об этом мы спросили господина Милоша Радосы, директора по маркетингу и продажам компании Continental Matador Rubber."Минувший год прошёл под знаком оживления ситуации на рынке с шинами. На основании первоначальных оценок динамики рынков ожидалось умеренное оживление спроса, к чему были приспособлены производственные мощности, на которые оказало влияние падение рынков в 2009 году. Общее экономическое оживление, неутихающий внутренний спрос в Китае, отсутствие необходимого количества в Азии, вызванного повышенным спросом на автомобили и шины, а также усиление USD по отношению к EUR - всё это явилось факторами, повлиявшими на недостаток автошин как для базовой комплектации, так и для вторичного рынка. Эта тенденция не обошла и продажу марки Matador, и почти за 20 лет работы в шинном бизнесе должен констатировать, что в первый раз мы встретились с ситуацией, при которой спрос в несколько раз превышал реальные возможности производства. Однако с похожими проблемами столкнулись все традиционные производители автошин, поэтому окончание строительства новых производственных мощностей в г. Пухов считаю ключевым залогом успеха в будущем. Нам удалась успешная реструктуризация клиентской базы в Западной Европе с целью повышения рентабельности до желаемого уровня, а также введение так называемой однолинейной продуктовой стратегии, что означает один размер для одного модельного ряда. Это нам позволило упростить работу с клиентом, облегчить планирование и, тем самым, частично повысить доступность продукции. По-прежнему марка Matador остаётся брендом, имеющим в рамках концерна, сразу же после марки Continental, самую широкую производственную линейку. План продаж в сегменте легковых и лёгко - грузовых шин был выполнен на 101 %, в сегменте грузовых шин на 108 %, что, считаю, при уже упомянутых проблемах с доступностью продукции, является очень хорошим результатом. За эти достижения хочу от всего сердца поблагодарить всех работников нашего отдела. Также 2010 год явился годом организационных изменений в отделе Marketing & Sales. Семь наших рынков (между ними рынки Словакии и Чехии) и ответственность, связанная с ними, были переданы в другие организации Conti sales. Наоборот, с 1 ноября 2011 года мы взяли "на свои плечи" продажу всех марок производственной линейки концерна Continental в Восточной Европе, т. е. в странах бывшей Югославии, Болгарии, Албании, Молдавии, а также в некоторых странах бывшего Советского Союза. В действительности это означает, что ответственность за продажу в рамках одного бренда переходит на иную позицию - мультибрендовую. Организационные изменения, расширение ответственности и отдельные виды деятельности, конечно, подписались и под кадровое усиление некоторых отделов, главное - COD. Таким образом, 2011 год начинается в рамках нашего отдела не только с новыми коллегами, но и с ответственностью за новые марки, новых клиентов и новые рынки. Заботы по продаже всей производственной линейки концерна Continental, включая марку Matador, воспринимаю как положительный сигнал для всех нас, при этом эти изменения однозначно свидетельствуют об усилении позиции нашего отдела в рамках организаций по продажам концерна Continental."Ing. Miloš Radosasales & marketing director

Новая летняя шина Nokian Hakka Green бескомпромиссно объединяет в себе характеристики безопасности, экономичности и комфорта – все, что необходимо водителю, путешествующему по дорогам стран со сложными климатическими условиями. Экологичная, цепкая, послушная в управлении новинка надёжна при встрече с любыми сложностями лета – будь то нагретый палящим солнцем шершавый асфальт, дорожные поверхности после проливного дождя или подмороженные трассы поздней осени. Крайне низкое сопротивление качению говорит о том, что новая летняя шина эффективно вращается, экономя топливо и заботясь об окружающей среде. Сопротивление качению шины Nokian Hakka Green снижено на 15 % по сравнению с предшественницей и победительницей тестов Nokian Hakka H, а это означает, что новинка имеет расход топлива почти на 3 % ниже. При сравнении Nokian Hakka Green с обычными летними шинами пользователь будет экономить около 5–8 % топлива, и его автомобиль сократит выбросы выхлопных газов. Для семейных автомобилей малого и среднего класса Тщательно протестированная, отличающаяся превосходной эксплуатационной прочностью Nokian Hakka Green позволит автоводителям перемещаться безопасно и комфортно в любых условиях. Nokian Hakka Green ориентирована на семейные автомобили малого и среднего класса, то есть соответствует продукции с индексами скорости T, H и V. Новинка замещает покрышки предыдущего поколения - шины Nokian Hakka i3 и Nokian Hakka H. Лёгкость в качении, чуткость в управлении Точкой отсчёта при проектировании новинки была успешно отличавшаяся в тестах Nokian Hakka H, которая получила высокую оценку особенно за низкое сопротивление качению и надёжное сцепление. Свойства послушности рулевого управления и сцепления новинки Nokian Hakka Green шлифовались на испытательных полигонах в Скандинавии, Германии и Испании. - Самой большой проблемой для производителей шин является комбинация в одной и той же модели надёжных свойств безопасности и ценимых потребителями «зеленых» свойств. Наши решения по совершенствованию строения и материалов шины, разрабатываемые на протяжении многих лет, позволили выпустить сбалансированную Nokian Hakka Green. Повышенная чуткость руля в чрезвычайных ситуациях в сочетании с лёгким вращением позволяют получить удовольствие от вождения, – говорит Теппо Хуовила, руководитель отдела по развитию продукции Nokian Tyres. Резиновая смесь протектора Hakka Green Silica – уникальная композиция, позволяющая заботиться о безопасности и экологичности изделия, Hakka Green Silica специально создавалась для шины, которая будет использоваться в так называемых Хакка-условиях или для стран со сложными климатическими условиями. В резиновую смесь, которая отличается отличным сцеплением на влажной дороге при любых температурах и носит название «полная силика», добавлено масло финской сосны. Оно эффективно снижает температуру резиновой смеси, сокращая трение, вызываемое межмолекулярным движением. Благодаря новой смеси, шина является высокотехнологичной продукцией. В прохладных условиях она ведёт себя очень достойно, имеет хороший пробег, легко вращается и в самых суровых условиях, мало расходует топлива и минимизирует вредные выбросы в окружающую среду. «Зеленый» характер Nokian Hakka Green дополняет её износостойкость. Даже привыкший к повышенным нагрузкам водитель может быть уверен, что эта летняя новинка прослужит долго, не подведёт при старении и износе шины. Прочная и мощная конструкция останется надёжной под воздействием механических нагрузок при езде по не самым ухоженным дорогам. Больше километров, меньше шума Более низкое сопротивление качению и отличная износостойкость новинки основываются на многочисленных внедрённых технических идеях. Находящиеся в боковых частях продольных канавок полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа, охлаждают шину. Этот новый дизайн канавок, имеющий название Silent Groove, снижает сопротивление воздуха и расход топлива автомобиля. Дизайн стенок продольных рёбер протектора работает на снижение шума внутри и снаружи транспортного средства. Встроенные в рёбра полости влияют на движение воздушного потока, разрезая звуковые волны, создаваемые стенками поперечных канавок, и препятствуя возникновению неприятного заунывного звука. Устойчивый каркас и правильный выбор материалов позволяют шине поглощать удары и вибрацию, что делает Nokian Hakka Green при движении акустически комфортной. Эффективное предотвращение аквапланирования Устойчивая и надёжная Nokian Hakka Green не боится присущих лету в странах со сложными климатическими условиями внезапного дождя, гроз и всегда опасного аквапланирования. Отполированные главные канавки ускоряют отвод воды из пятна контакта шины с дорогой. Оптимизированный рисунок главных канавок протектора и его открытый дизайн содействуют эффективному дренажу, что предотвращает аквапланирование. Профилактике аквапланирования способствуют и канавки во внутренней и внешней плечевой зонах, так называемые «вентурные» канавки. Они расположены между шашками плечевой зоны и имеют особую форму, способствующую ускоренному оттоку воды. В местах сужения поток воды ускоряется и возникает вакуумметрическое давление, которое эффективно удаляет воду из пятна контакта шины с дорогой. Этот приём используется в автомобильной промышленности. К примеру, находящийся под автомобилем просвет (вентурный тоннель) сформирован таким образом, что он создаёт вакуумметрическое давление между кузовом автомобиля и поверхностью дороги, и возникает прижимная сила (на англ. downforce), удерживающая машину на трассе. Кроме того, тщательно спроектированный асимметричный дизайн протектора улучшает свойства аквапланирования Nokian Hakka Green. По сравнительным тестам способность противостоять аквапланированию Nokian Hakka Green в среднем на 4 % лучше, чем у летних экошин основных европейских конкурентов. Индикатор в виде водяной капли напоминает о риске аквапланирования Шины, находящиеся в исправном техническом состоянии, улучшают безопасность водителя и пассажиров, существенно снижая вероятность аквапланирования. Помимо запатентованного Nokian Tyres индикатора степени износа протектора (DSI – Driving Safety Indicator) в новых шинах есть также индикатор риска аквапланирования. Его символ – водяная капля – исчезает после того, как высота протектора достигнет четырёх миллиметров, что указывает на увеличение риска аквапланирования. Во время монтажа шины на инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает безопасность автомобиля, чувствительность руля и уменьшает расход топлива. Символ березового листа на боковине и протекторе шины свидетельствует об экологичности резиновых смесей. Вся продукция Nokian Tyres выпускается с использованием только очищенных низкоароматических масел. Хакка-Гарантия (Расширенная гарантия) даёт дополнительную защиту Более 70 лет компания Nokian Tyres изобретает, тестирует и патентует различные инновации, направленные на повышение уровня безопасности автомобилей. Компания Nokian Tyres является единственным производителем шин в мире, который проектирует летние шины для стран со сложными климатическими условиями. Компания Nokian Tyres предоставляет Расширенную гарантию (Hakka Guarantee / Хакка-Гарантия) на все свои летние шины Nokian Hakka, приобретаемые в шинных центрах и автосалонах России, которые являются Участниками Хакка-Гарантии (подробно www.nokiantyres.ru). В соответствии с условиями Расширенной гарантии, компания Nokian Tyres заменит шину на новую или бесплатно осуществит ремонт шины в случае непреднамеренного повреждения в течение первого года эксплуатации. Расширенная гарантия действует в течение года со дня покупки покрышек. Типоразмерный ряд Nokian Hakka Green включает 24 наименования в индексах скорости T, H и V. Розничная продажа новинки Nokian Hakka Green начнётся весной 2011 года на ключевых рынках сбыта концерна Nokian Tyres – в странах Скандинавии, России, Казахстане, Беларуси и на Украине. Свойства: Безопасность для сложных климатических условий Соединение превосходного отклика на рулевое управление и экологичности«Вентурные» канавки эффективно противостоят аквапланированию, сопротивление аквапланированию в среднем на 4 % лучше, чем у основных европейских конкурентов, выпускающих летние экошиныОтличное сцепление на увлажнённой дороге даже в экстремальных условияхСтабильность, точность управления и акустический комфортИнновации: «вентурные» канавки, дизайн канавок Silent Groove, открытый дизайн главных канавок протектора Бескомпромиссно экологичная шина Удивительно низкое сопротивление качению обеспечивается оптимальной конструкцией, специально спроектированным протектором и уникальной резиновой смесью Hakka Green SilicaУменьшает расход топлива до 5–8 %, в то же время сокращает выбросы выхлопных газовЭкологически чистые материалы, такие как масло сосны, дополняют «зелёный» характер Nokian Hakka GreenИнновации: Hakka Green Silica, дизайн Silent Groove Износостойкость для шершавых дорог Сбалансированная конструкция каркаса шины и точный выбор материалов смягчают удары и вибрациюОтличная прочность для требовательных и меняющихся дорожных условийИнновации: резиновая смесь Hakka Green Silica и мощное, соответствующее требованием эксплуатации строение Главные инновации: Дизайн канавок Silent Groove. Находящиеся в стенках продольных рёбер полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа, охлаждают шину и снижают сопротивление воздуха. Новая технология улучшает износостойкость шины и сокращает расход топлива. Полости, управляющие воздушным потоком, предотвращают от возникновения неприятного заунывного звука. Благодаря такому дизайну вождение отличается звуковым комфортом. Резиновая смесь протектора Hakka Green Silica.Новая экологичная смесь «полная силика» обеспечивает отличное сцепление на влажных поверхностях и низкое сопротивление качению при любой температуре. Добавленное в резиновую смесь масло сосны улучшает износостойкость шины. «Вентурные» канавки. Специальные канавки, находящиеся между шашками протектора в плечевых зонах покрышки, которые ускоряют дренаж воды. В местах их сужения скорость потока отводимой воды возрастает, и она эффективно дренажируется из пятна контакта шины с дорожным полотном. 

Премиальные внесезонные шины Nokian eNTyre – новинка 2010 года Компания Nokian Tyres, известная всей вселенной как производитель качественных автопокрышек для суровых зим северного полушария, решила порадовать своих постоянных клиентов уникальным предложением. Подарком для многих оказались всесезонные шины 2010 года премиум-класса eNTyre.Кстати, вопрос о производстве автошин не только для зимы, но также и для летнего сезона ввиду популярности качественных шин Nokian на рынках многих стран уже давно назревал у представителей компании и ее дилеров. Поэтому было решено осваивать новые рынки и приступить к выпуску автошин Nokian eNTyre.Новые автошины для всех сезонов имеют рисунок протектора асимметричной формы. Интересно, что в них были привнесены элементы зимней резины, такие как 3D ламели, бороздки с «полировкой» и 5 глубоких канавок, проходящих вдоль всего периметра протектора, которые значительно снижают риск аквапланирования. Также новые автошины Nokian eNTyre отличаются уникально низким уровнем сопротивления качению.Помимо этого, в новых премиальных автошинах была тщательно продумана и разработана уникальная формула резиновой смеси. При этом лучшие специалисты компании старались добиться улучшению сцепных характеристик протектора во все сезоны года, как на раскаленном асфальте, так и на влажной трассе или ледяном покрытии дорожного полотна. Этот состав резины, кроме всего прочего, позволил обеспечить дополнительное увеличение ресурса использования шин.Одной из модных тенденций, которые наблюдаются в последнее время на мировом рынке шинной продукции, является заботе об окружающей среде, о чем уже упоминалось при описании Bridgestone Ecopia EP422. Компания Nokian также не отстала в этом вопросе. При производстве автопокрышек Nokian eNTyre использовались исключительно экологически безвредные компоненты и материалы. В шинах были полностью исключены химические компоненты канцерогенного действия и токсичные вещества. Также отказались от применения в составе покрышек ароматических масел, а технологические процессы производства были усовершенствованы для уменьшения негативного влияния на окружающую среду. Об этом говорит зеленый знак с листиком березы на боковине покрышки, свидетельствующий о применении при производстве автошин только нетоксичных экологически безвредных материалов. 

Наш Амтел СибуруКомпания «Сибур Русские шины» выкупила долги «Амтела» у "Альфа-групп". Интересы кредиторов при сделке представляет структурное подразделение "Альфа-Групп А1". Теперь основным кредитором шинного холдинга «Амтел» стала компания «Сибур Русские шины». Сделку планируется завершить к концу июня. Об этом говориться в официальном пресс-релизе «Альфа-групп»."Сибур" скупил 89% долгов обанкротившегося шинного холдинга "Амтел". Контроль над ним позволит "Сибуру" занять до 30% российского рынка. «Сибур становится основным кредитором группы «Амтел» и в этом качестве начинает принимать более активное участие в процессе оптимизации финансового и экономического состояния предприятий «Амтела», - говориться в официальном сообщении. - Стороны считают, что договоренности полностью отражают цели кредиторов «Амтела»: не допустить раздела имущественного комплекса предприятий, полностью восстановить производство и активизировать развитие группы».Теперь «Сибур холдинг» контролирует 89% задолженности компаний группы, основные из которых - холдинговая "Амтел-Фредештайн" и принадлежащие ей воронежский и кировский шинные заводы, а также розничная сеть "Авто" - находятся на разных стадиях банкротства. «Сибур» владеет правами требования на 17 миллиардов из 19 миллиардов рублей, - рассказал Игорь Караваев, заместитель гендиректора «Сибур - русские шины», - и примерно через месяц может представить план реструктуризации долга и оздоровления «Амтела». 

Апрель – Июнь 2010 Во втором квартале 2010 года концерн Nokian Tyres зафиксировал чистые продажи на уровне 260,4 млн евро (191,1 млн евро во втором квартале 2009 года), продемонстрировав рост на уровне 36,2 %. Продажи выросли в Финляндии и странах Скандинавии на 26,3 %, в России на 118,5 %, в целом в России и странах СНГ – на 122,8 %, в Центральной и Восточной Европе – на 45,9 %, в США продажи понизились на 10,7 %. Прибыль до налогообложения составила 60,6 млн евро (12,0 млн евро во втором квартале 2009 года). Чистая прибыль концерна Nokian Tyres во втором квартале 2010 года составила 52,6 млн евро (11,9 млн евро в апреле – июне 2009 года). Январь – Июнь 2010 Чистые продажи концерна Nokian Tyres в первом полугодии 2010 года составили 444,2 млн евро (346,7 млн евро в первом полугодии 2009 года), показав рост на 28,1 % по сравнению с аналогичным периодом прошедшего года. В Финляндии и странах Скандинавии продажи выросли на 24,1 % и составили 41,9 % (43,2 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. Продажи в России в первом полугодии 2010 года выросли на 71,9 %, консолидированные продажи в России и странах СНГ выросли на 41,4 % и составили 21,8 % (19,7 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. Продажи в Центральной и Восточной Европе выросли на 39,7 % и составили 26,6 % (24,4 % в январе – июне 2009 года) от общих продаж концерна. В Северной Америке продажи упали на 5,6 % и составили 9,2 % (12,4 % в аналогичном периоде прошлого года) от общих продаж концерна. Прибыль до налогообложения составила 82,8 млн евро (-5,3 млн евро в первом полугодии 2009 года). Чистая прибыль концерна Nokian Tyres за два первых квартала 2010 года составила 72,6 млн евро (1,5 млн евро в первом полугодии 2009 года). В концерне Nokian Tyres на конец второго квартала 2010 года работает 3 264 сотрудника (3 509 человек в конце второго квартала 2009 года). В российском подразделении концерна работает 691 сотрудник (644 человека в конце июня 2009 года). Сеть шинных центров VIANOR Во втором квартале сеть шинных центров VIANOR увеличилась на 31 торговую точку. На конец июня 2010 года сеть шинных центров VIANOR работает в 19 странах. Наиболее широкое покрытие сети приходится на Финляндию, страны Скандинавии, Россию и Украину. Сеть шинных центров на конец июня 2010 года состоит из 673 торговых точек, из которых 503 работают по франчайзингу и 170 являются собственными шинными центрами концерна. В целом в России и странах СНГ на конец июня 2010 насчитывается 378 шинных центров VIANOR (16 новых торговых точек присоединились к сети во втором квартале 2010 года), 278 из них расположены в России.Развитие сети через франчайзинговые соглашения будет продолжено согласно ранее заявленным планам. Цель – иметь более 740 точек в сети шинных центров VIANOR к концу 2010 года. Россия и страны СНГ Продажи концерна Nokian Tyres в России выросли на 71,9 % в первом полугодии 2010 года и составили 91,5 млн евро (52,7 млн евро в первом полугодии 2009 года). Продажи в странах СНГ (без России) составили 9,9 млн евро (18,5 млн евро в январе – июне 2009 года). Консолидировано продажи в России и странах СНГ выросли на 41,4 %, составив 101,4 млн евро (71,7 млн евро в январе – июне 2009 года). Продажи в России выросли значительно благодаря восстанавливающемуся потребительскому спросу и улучшающейся кредитоспособности дистрибьюторов. Особенно значительно выросли предсезонные продажи зимних шин. Доля рынка Nokian Tyres в России улучшилась, и усилились позиции концерна как лидера премиального рынка. Продажи в других странах СНГ снизились в связи с ограничениями в предсезонных поставках из-за больших остатков на складах дистрибьюторов. Российский завод концерна Nokian Tyres продолжает развитие. С начала июня работают семь производственных линий (производственная мощность каждой линии составляет один миллион шин в год). Продолжается установка оборудования на восьмую производственную линию, запуск которой запланирован в третьем квартале 2010 года. Производительность улучшилась в связи с увеличением производственных объемов. Инвестиции Инвестиции в первом полугодии 2010 года составили 27,6 млн евро (59,7 млн евро в первом полугодии 2009 года). Инвестиции касались развития завода Nokian Tyres в России, производства пресс-форм для новых продуктов и расширения сети шинных центров VIANOR. В 2010 год общий уровень инвестиций концерна составит порядка 58 млн евро (86,5 млн евро в 2009 году). Около 20 млн евро будут направлены на производство пресс-форм и оборудование для новой продукции, около 15 млн евро (51,2 млн евро в 2009 году) – на развитие шинного завода Nokian Tyres в России. 

 Сочетание недостаточного объема поставок и увеличения цен на сырье заставляет экспертов ожидать повышения цен на шины во второй половине 2010 года. Национальная Ассоциация дистрибьюторов шин предупреждает, что назревает значительное повышение цен. Рост цен на сырье увеличивает повод для дефицита продукции, но на эту ситуацию влияет еще и тот факт, что за прошедшие годы многие производители закрыли часть своих предприятий, и объемов производства может не хватить на восполнение недостачи. Также надо учитывать тот факт, что прошлой зимой в Европе был зафиксирован высокий спрос на зимние шины; сезон продажи зимних автошин скоро начнется, и производители готовятся пополнять израсходованные запасы. Еще одним важным фактором является рост продаж легковых автомобилей. Многие крупные шинные изготовители поставляют шины первичной комплектации по контракту, снижая таким образом доступность шин на сменном рынке. Дэвид Уайт (David White), председатель Ассоциации, описывает ситуацию как "худшую, что мы когда-либо видели”, и добавляет, что "дефицит касается всех производителей и всех секторов рынка, от брендов премиум-класса до бюджетных шин". Долгое время считалось, что введение в США налога на произведенные в Китае шины может привести к демпингу на европейском рынке, но этого не произошло. Председатель отделения оптовых закупок шин Ассоциации, Эшли Крофт (Ashley Croft), прокомментировал, что любое снижение поставок в США было минимальным и коротким, и при этом налоги стали причиной увеличения стоимости. Ситуация с поставками, по его мнению, стабильно ухудшается, и многие шинные дилеры находятся под угрозой истощения запасов. Неизбежным рост цен на шины делается и из-за ряда других экономических факторов: например, стоимость натурального каучука за последние восемь месяцев выросла вдвое, и цены на сталь и нефть тоже растут. Производители шин стараются снизить эти расходы, но полностью их влияния не избежать – стоимость сырья составляет значительную часть цены бюджетной шины, и производители такой продукции страдают больше. К тому же аналитики учитывают рост транспортных расходов, который делает дороже импорт и экспорт шин, и полагают, что ситуация в ближайшее время едва ли улучшится.

«Мягкие прогнозируемые реакции автомобиля оставляют водителю шанс выйти «сухим» из нештатных ситуаций на мокром асфальте даже без поддержки ESP», – так отозвались журналисты «Авторевю» о Nokian Hakka H, занявшей первое место в тесте летних шин 2010 года. В том же тесте шина Nokian Hakka Z заняла позицию вне конкуренции, набрав максимальное количество баллов. Напомним, что скоростная Nokian Hakka Z также победила в мае 2009 года в журнале «За Рулем». Между тем в мартовском выпуске 2010 года первое место досталось шине Nokian Hakka H. Среди плюсов Nokian Hakka H были отмечены «отличные тормоза, надежная и стабильная управляемость на любом покрытии, высокий уровень комфорта, экономичность при любой скорости». В графе минусы написано: «Практически лишены недостатков». «Медленно, но верно улучшая свои результаты в наших тестах, эти шины, наконец, выбрались на первое место. Не во всех упражнениях они самые лучшие, но и замечаний к ним практически нет», − поясняют эксперты «За рулем». Вот как они описали Nokian Hakka H: «Отменно держат дорогу на любой скорости, не давая машине отклоняться от заданного направления, и в то же время чутко, уверенно и прогнозируемо реагируют и откликаются на любые управляющие воздействия. Не боятся экстремальных маневров как на сухом, так и на мокром асфальте. При этом готовы к высокой скорости и показывают примерное, стабильное поведение». В апрельском тесте «За рулём» прекрасно себя показала летняя шина Nokian Hakka V. «При выполнении сложных пируэтов ведут себя вполне предсказуемо. Предельная скорость переставки близка к рекордной в упражнении, ограничена мягким заносом. Чёткие и плавные реакции облегчают управление автомобилем, − пишет тестовая группа «За рулём». − На мокром асфальте занос плавный, с мягкой стабилизацией. Никаких проблем с управлением. Примечательно, что при переходе на мокрое покрытие поведение автомобиля не изменяется». Летние автошины Nokian Hakka побеждают не только в российских тестах. Тekniikan Maailma, Финляндия: Nokian Hakka H 205/55 R 16 – 1 место Nokian Hakka Z 225/40 R 18 – 1 место ADAC, Германия: Nokian H 185/65 R 14 – 1 место «АвтоЦентр», Украина: Nokian Hakka i3 175/65 R 14 – 1 место 

Новая современная легковая шина 185/65R15 мод. Бел - 177, бескамерная, радиальная, с металлокордом в брекере, успешно прошла все испытания. Данная шина имеет дорожный направленный рисунок протектора с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде «ёлочки». Рисунок протектора шины обеспечивает интенсивный отвод воды из зоны контакта, что, в свою очередь, снижает риск аквапланирования и повышает тягово-сцепные свойства. Планируется с июля 2010г. начать серийное производство новой шины. В июле-августе шина появится в продаже. 

Начнем наш обзор с легкового сегмента. В 2010 году в начале летнего сезона Michelin выпустил новую шину ультра-премиум класса Michelin Pilot Sport 3. Шина позиционируется как спортивная, но с более комфортными качествами, чем Pilot Sport 2. Она разработана для спортивных автомобилей и спортивных версий седанов. Основные конструктивные особенности: Система Anti-Surf: оптимальное сцепление на мокрой поверхности. Оптимизированный профиль шины Michelin Pilot Sport 3 позволяет эффективно «врезаться» в водяную пленку на мокром участке дорогиЗапрограммированная деформация шины: цифровые технологии для обеспечения точности управления. Оптимальное пятно контакта и температура резиновой смеси на любых скоростях - результат 50000 часов симуляции и более 100000 километров дорожных тестов.Резиновая смесь Green Power: высокие характеристики в сочетании с экономичностью. Революционная резиновая смесь позволяет сочетать отличное сцепление на мокрых покрытиях, высокую ходимость и экономичность. В результате внедрения этих инноваций Pilot Sport 3 обладает следующими преимуществами по сравнению со своей предшественницей: - Лучше сцепление с дорогой в поворотах и более короткий тормозной путь на мокром покрытии - Больше удовольствия от вождения: высокая точность управления отмечена автопроизводителями - Выдающиеся показатели ходимости и экономичности. Ещё одна новинка от известного производителя шин Barum, входящего в группу Continental, это шина Barum Brillantis 2. Brillantis 2 – шина эконом класса. В ней воплотились последние тенденции в разработке рисунков протектора. Ассиметричный рисунок протектора позволяет в пятне контакта с дорогой применить сразу несколько эксплуатационных свойств. Один блок отвечает за курсовую устойчивость, другой за торможение, третий за отвод воды и т.д. Когда-то такую технологию применяли на шинах премиум класса. С недавних пор начали применять и на шинах эконом-класса. Пример тому Nokian Hakka i3 или Continental Eco Contact 3.Компания Dunlop выпускает на рынок три новинки. Европейское подразделение представило две модели - Quattromaxx и StreetResponse, а японское - одну: SP Sport LM703.Dunlop Quattromaxx – это шина с ассиметричным рисунком протектора для кроссоверов и внедорожников для эксплуатации на шоссе. Dunlop StreetResponse – шина эконом-класса для легковых автомобилей. И опять асимметричный рисунок протектора. Асимметрия – это наше все. Шина премиум - класса Dunlop SP Sport LM703, представленная японским подразделением Dunlop, пришла на смену SP Sport LM702. Изменилась форма ламелей. Чувствуется стремление к скорости. Семьсот третья будет производиться со скоростными индексами H(210 км/ч), V(240 км/ч), W(270 км/ч).Как видно, летний сезон 2010 года на новинки не щедр. В условиях экономического кризиса шинные компании не имеют возможности радикально менять модельный ряд. К тому же 2008 и 2009 годы были очень щедры на новинки, так что ассортиментый ряд и без новинок 2010 года довольно велик. Главное – это сделать правильный выбор.Рассмотри сегмент грязевых шин и начнем с новинки от американского подразделения Michelin – шины для бездорожья BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. Преимущества по сравненинию с Mud Terrain T/A KM1: Нити корда, направленные на усиление боковины для меньшей уязвимости.Слабая боковина при движении по бездорожью может стать причиной повреждений. Увеличенные нити корда обеспечивают защиту каркаса при движении в условиях жесткого бездорожья.Агрессивные плечевые грунтозацепы для улучшения способности цепляться на жестких поверхностях и защиты боковины, что особенно важно при пониженном давлении в шине.Дополнительные блоки в боковине помогают защитить шину от повреждений в условиях бездорожья. Как ответ Мишелину, можно рассматривать новую шину для бездорожья от компании Nokian Vatiiva M/T. Свойства: Агрессивный дизайн протектора Объемное тиснение белых букв на боковине Зубчатые выступы в плечевой зоне Стратегическое волнообразное ламелирование Необыкновенно низкий уровень шума для внедорожной шиныНовая шина сможет успешно соревноваться в сегменте внедорожных шин с такими общепризнанными марками как BF Goodrich и Mickey Thompson. Правда, Goodyear тоже выпустил внедорожную шину - Wrangler DuraTrac. Как сообщает компания-изготовитель, она идеально подходит для самых разнообразных работ – от строительства и сельского хозяйства до ландшафтного дизайна и горной промышленности, а также для грузовых автомобилей-пикапов, использующихся для кемпинга, выезда на рыбалку и охоту. В общем, в грязевых шинах в 2010 году недостака выбора не будет.

К этому летнему сезону было протестировано 12 шин.Среди них как новые летние покрышки из разных сегментов, так и одна изношенная зимняя покрышка арктического типа с остаточной глубиной рисунка протектора 4 мм, т. е. уже непригодная для зимы. В соответствии со скоростными возможностями автомобилей вышеупомянутых классов были взяты покрышки с индексом Н, который ограничивает максимально допустимую скорость – 210 км/ч. Этого вполне достаточно, чтобы ездить везде – даже в Германии на автобанах без ограничения скорости. Традиционно наиболее важными являются характеристики поведения на самых скользких покрытиях: летом это мокрый асфальт, особенно со слоем воды. Таким дорогам мы уделили наибольшее внимание. При проверке тормозных свойств на влажном асфальте лучшими оказались покрышки Continental ContiPremiumContact 2, Nokian Hakka H и Michelin Primacy HP. Тормозной путь у изношенной зимней покрышки был в среднем на 60% больше, чем у летних шин. Это особенно опасно при экстремальных торможениях на мокром асфальте в плотных транспортных потоках. Так, в момент остановки автомобиля, тормозившего на хороших летних шинах со скорости 80 км/ч, скорость машины, тормозящей на изношенной зимней резине, будет составлять почти 50 км/ч. Это скорость, на которой можно вдребезги разбить авто. А если в качестве препятствия будет пешеход?.. Стоит отметить, что заметно отличается тормозной путь и летних шин. Разница доходит до 4 м – это больше, чем, например, ширина пешеходного перехода, т. е. может случиться так, что на хороших шинах вы оттормозитесь до перехода, на который внезапно вышел человек, а на плохих – можете и не успеть остановиться. Отечественные автодороги достаточно непредсказуемы – сегодня все вынуждены объезжать многочисленные выбоины. Для этого обычно нет ни времени, ни дистанции для торможения, однако есть возможность совершить экстремальный объезд препятствия. Но как показывают тесты, имитирующие данные ситуации, различные покрышки ведут себя по-разному – одни четко следуют той траектории, которую задает водитель рулем, другие в разной степени склонны к контролируемым и неконтролируемым заносам и сносам. В нынешних испытаниях лосиный тест или так называемую переставку на мокром асфальте лучше всего прошла вышеупомянутая троица, а на сухом в лидеры вышел корейский Hankook. Что касается зимней шины, то она хороша только при медленной и спокойной езде. Если же скорость повышена или возникают экстремальные ситуации, то мягкая, быстро стирающаяся в летнюю жару резина протектора не может удержать автомобиль на заданной траектории, поэтому безопасно объехать препятствие практически не удается. Самое опасное в процессе движения – аквапланирование, при котором машина становится неуправляемой. Происходит это потому, что между покрышкой и дорогой остается слой воды, которая не успела уйти в стороны по канавкам протектора, т. е. шина начинает плыть по воде в направлении сил инерции. Конечно, идеального рисунка протектора, способного выдавливать воду из пятна контакта на любых скоростях, не существует. Тем не менее, лучше подбирать покрышки, у которых скорость всплытия как можно больше, но при этом не стоит забывать и о других характеристиках. Лучшей по устойчивости к аквапланированию была шина компании Goodyear. А изношенная зимняя резина всплывала уже на 62 км/ч, что почти на 40 км/ч меньше, чем у новых летних шин. Этот тест шин позволил сделать однозначные выводы: рисковать не стоит – изношенную зимнюю резину лучше все же заменить летней; выбирать желательно покрышки, показавшие в тестах результаты выше средних. Nokian Hakka H Шины Hakka H компании Nokian в этих испытаниях оказались самыми лучшими благодаря отменным характеристикам во всех видах тестов. Они удачно совмещают в себе хорошие сцепные свойства со спокойной, прогнозируемой управляемостью. Hakka H обеспечивает хорошую отзывчивость при маневрах любой сложности и отсутствие непрогнозируемых реакций. Эта модель достаточно тихая и комфортная, а также обладает низким сопротивлением качению. Благодаря хорошим сбалансированным характеристикам данная покрышка стала лидером этого теста. Оценка 9,0. www.nokiantyres.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/94 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 43-я неделя 2009 Место производства Финляндия Плюсы Минусы Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте Низкое сопротивление качению - Continental ContiPremiumContact 2 Шины концерна Continental обычно находятся в числе лидеров теста. И этот год не стал исключением. ContiPremiumContact 2 обладает отличными сцепными свойствами и обеспечивает отменную управляемость как на сухом, так и на мокром асфальте. Они обладают также низкими сопротивлением качению и шумностью. Единственным недостатком этих покрышек стало низкое сопротивление аквапланированию. Из-за этого они не победили в данном тесте. Оценка 8,8. www. conti-online.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 44-я неделя 2009 Место производства Португалия Плюсы Минусы Сцепные свойства на мокром асфальте Управляемость на сухом асфальте Устойчивость к аквапланированию Goodyear OptiGrip Шины OptiGrip компании Goodyear обладают наилучшей устойчивостью к аквапланированию. Хотя в тестах проверки тормозных характеристик и поперечных сцепных свойств они были хороши, но все-таки немного отстали от лучших шин. На сухом асфальте эта шина показала несколько худшие результаты, чем некоторые конкуренты, но зато по управляемости оказалась на высоте благодаря отсутствию непрогнозируемого поведения в разных ситуациях. Автомобиль в шинах OptiGrip легко контролировать в экстремальных случаях при необходимости резких маневров. За шумность и комфорт покрышка получила средние оценки. Оценка 8,6. www.goodyear.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора есть Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 28-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Устойчивость к аквапланированию Управляемость на мокром и сухом асфальте Сопротивление качению Hankook Ventus Prime Корейская шина Hankook Ventus Prime показала хорошие результаты в тесте. И хотя она была лидером только в одном испытании, но ни разу не опускалась на самые низкие позиции. Ventus Prime обеспечивают хорошую управляемость, однако при резких маневрах на мокром асфальте возможен снос колес передней оси. В то же время на сухом асфальте при имитации объезда внезапно возникшего препятствия (тест переставка) покрышки оказались наилучшими, обеспечив точные реакции на команды рулем. Ventus Prime достаточно тихая шина, но не очень комфортная на разбитых дорогах. Оценка 8,3. www.hankooktire.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 44-я неделя 2009 Место производства Корея Плюсы Минусы Устойчивость к аквапланированию Управляемость на сухом асфальте Комфорт Michelin Primacy HP Шины Michelin Primacy HP обеспечивают легкость управления автомобилем – даже несмотря на замедленую реакцию, контроль над машиной сохраняется в любой ситуации. Primacy HP обладают хорошими сцепными свойствами на сухом асфальте, однако по устойчивости к аквапланированию они не на высоте. Primacy HP стабильно находится в тройке лидеров и в тестах на торможение как на мокром, так и на сухом асфальте. Michelin также малошумные, а по уровню обеспечиваемого комфорта и экономичности они получили среднюю оценку. Оценка 8,3. www.michelin.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 38-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Сцепные свойства на мокром асфальте Легкость управления Устойчивость к аквапланированию Dunlop SP Sport Fastresponse Шина Dunlop SP Sport Fastresponse оказалась очень удачной. Она обладает мгновенной отзывчивостью и точной управляемостью, что соответствует названию модели покрышки. Но при всем этом ей присущи некоторые недостатки: иногда она обеспечивает очень резкие реакции, особенно на мокрой поверхности. Благодаря хорошим сцепным свойствам и управляемости машину в этих шинах легко контролировать. SP Sport Fastresponse – удобные в эксплуатации шины, и уровень их шума не раздражает водителя и пассажиров. Ее по достоинству оценят любители экстремальной езды. Оценка 8,2. www.goodyear.ua Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 10-я неделя 2009 Место производства Германия Плюсы Минусы Курсовая устойчивость Комфорт - Pirelli Cinturato P6 Шина Cinturato P6 компании Pirelli при проверке сцепных свойств заметно отстала от лидеров этого теста. Данные покрышки обеспечивают хорошую управляемость, однако на мокрой поверхности могут начать скользить раньше, чем шины- конкуренты. Такое происходит в основном при интенсивном ускорении. Но хорошо то, что на передней оси эти покрышки в поворотах цепко держатся за дорогу. По уровню шумности и комфорта Cinturato P6 средняя, а ее сопротивление качению, соответственно, и экономичность одни из худших в тесте. Оценка 8,2. www.pirelli.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 46-я неделя 2009 Место производства Италия Плюсы Минусы Курсовая устойчивость Сопротивление качению Firestone TZ300a Тихая шина Firestone TZ300a – для спокойной езды. Управлять машиной в этих покрышках на загородных трассах – одно удовольствие, но только до момента, когда поймешь, что уже пора заправляться. А все из-за повышенного сопротивления качению. Сцепные свойства покрышки TZ300a могли быть и лучше. При необходимости быстрых маневров чувствуется нехватка скорости реакций и даже возможна потеря сцепных свойств передними колесами. В тесте «переставка» эти покрышки иногда обеспечивают избыточную поворачиваемость. С испытанием на устойчивость к аквапланированию Firestone справилась хорошо. Оценка 7,6. www.firestone.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 38-я неделя 2009 Место производства Франция Плюсы Минусы Шумность Комфорт Сопротивление качению Barum Bravuris 2 Шины Bravuris 2 бюджетного бренда Barum не показали отменных результатов. Их сцепные свойства на мокром асфальте низкие. Bravuris 2 предназначены для спокойной езды без экстрима. В тесте «переставка» шина показывает замедленные реакции, поэтому вернуться назад на свою полосу движения довольно сложно. Эта покрышка хорошо сопротивляется аквапланированию и имеет низкий коэффициент сопротивления качению. На плохой дороге Bravuris 2 практически не смягчает неровности. Оценка 7,3. www.barum-online.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона есть Дата производства 48-я неделя 2008 Место производства Португалия Плюсы Минусы Сопротивление качению Шумность Управляемость на мокром и сухом асфальте Kleber Dynaxer HP2 Шина Kleber Dynaxer HP2 обладает наихудшими сцепными свойствами среди покрышек этого теста. Тем не менее, Dynaxer HP2 обеспечивает на удивление спокойную езду и легкость управления, но до определенных скоростей и режимов управления. Если скорость повышена или маневры очень резкие, то без хороших сцепных свойств машину контролировать тяжело. Колеса не выдерживают большие углы поворота на высоких скоростях, легко начинают скользить, поэтому вернуть контроль над автомобилем сложно. Стихия Dynaxer HP2 – спокойная езда по автобану или тихим улочкам небольших городков, где вполне будут оценены низкий уровень шума и высокий комфорт. Оценка 7,3. www.klebertyres.co.uk Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора нет Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 29-я неделя 2009 Место производства Польша Плюсы Минусы Шумность Сцепные свойства на разных покрытиях Управляемость на мокром и сухом асфальте Sava Intensa HP Производитель шин Sava должен смириться с позицией неудачника в этом тесте. Ее шина Intensa HP имеет недостаточные сцепные свойства и плохие характеристики контроля управляемости. В экстремальных ситуациях покрышка обеспечивает замедленные реакции, и в любой момент могут начать скользить передние колеса. В аутсайдерах эта шина оказалась также по уровню шумов и сопротивлению качению. Единственной ее позитивной характеристикой является комфортность при езде по дорожным неровностям. Оценка 7,2. www.sava-tyres.com Индекс скорости/грузоподъемности H/91 Направленность рисунка протектора есть Наружная/внутренняя сторона нет Дата производства 40-я неделя 2009 Место производства Словения Плюсы Минусы Комфорт Сцепные свойства и управляемость на разных покрытия Повышенные шумность и сопротивление качению 

 В октябре 2008 года был заложен первый камень в фундамент новой фабрики концерна Continental в Китае. На прошедшем недавно Женевском автосалоне представители компании заявили, что строительство фабрики буде завершено до конца 2010 года. Немецкий производитель шин вложил в строительство фабрики в китайской провинции Аньхой 185 миллионов евро. Планируется, что с конвейера будет ежегодно сходить четыре миллиона единиц продукции. А максимальная производственная мощность фабрики может составить десять миллионов шин. 

Женева-2010: Новые эко-шины Yokohama C.drive2 для семейных автомобилейбудет участвовать в женевском автосалоне под лозунгом «Мы уважаем окружающую среду…», а на стенде компании будут представлены новейшие экологичные шины.Yokohama Tire Corp. будет участвовать в женевском автосалоне под лозунгом «Мы уважаем окружающую среду…», а на стенде компании будут представлены новейшие экологичные шины. Одним из главных экспонатов стенда Yokohama станут флагманские покрышки Yokohama dB super E-spec, представленные на европейском рынке в 2009 году. Сама компания характеризует их как «бескомпромиссные эко-шины», а в Японии они продаются под названием Yokohama DNA dB super E-spec. Кроме этого внимание будет уделено и последним техническим инновациям - компания представит материал для внутренней оболочки шин последнего поколения AIRTEX, который обеспечивает превосходное удерживание воздуха и, следовательно, снижает расход топлива, а также компаунл Super Nano-Power Rubber Compound с содержанием апельсинового масла, улучшающий одновременно и управляемость, и сцепление. 

Японская шинная компания Bridgestone с 2008 года была монополистом на рынке шин для «Формулы-1». Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о введении шинной монополии, чтобы уравнять возможности команд. Японская шинная компания Bridgestone с 2008 года была монополистом на рынке шин для «Формулы-1». Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о введении шинной монополии, чтобы уравнять возможности команд. Также свою роль в данном решении сыграл инцидент 2005 года на трассе в Индианаполисе, когда из-за проблем с шинами Michelin на трассу отказались выйти большинство команд. В той гонке соревновались всего 6 болидов, «обутых» в Bridgestone: Ferrari, Jordan и Minardi. «Шинная война» между Bridgestone и Michelin закончилась уходом последнего из соревнований. И вот теперь, уже завоевав эксклюзивное место в гоночной индустрии, Bridgestone уходит из спорта класса «Формула-1» из-за проблем с финансированием новых разработок. Сезон 2010 года станет последним для компании. Как сообщает Bloomberg, затраты Bridgestone на создание шин для болидов составляли до $100 млн в год. Согласно официальному заявлению компании, Bridgestone перераспределяет ресурсы для дальнейшего интенсивного развития инновационных технологий и стратегических продуктов для массовой промышленности. Кто теперь будет «обувать» «Формулу-1», пока не ясно. Помимо Bridgestone и Michelin, в разные годы «формульные» покрышки производили Dunlop, Firestone, Goodyear, Pirelli. В данный момент Международная автомобильная федерация от комментариев по этому вопросу воздерживается. 

В Копенгагене на Конференции ООН по изменению климата компания Goodyear представила первые в мире концепт-шины, изготовленные из биомассы - с использованием технологии биоизопрена (BioIsoprene technology). Эта технология позволяет заменить в производстве синтетического каучука обычный изопрен, получаемый из нефтепродуктов, возобновляемой биомассой. Новые покрышки стали результатом сотрудничества между фирмой Genencor - подразделением компании Danisco, и корпорацией Goodyear. До 21 декабря одна из двух новых шин Goodyear будет размещена в зале ожидания международного аэропорта Копенгагена, а другую покажут на специальных мероприятиях в рамках Конференции ООН по изменению климата. Создание биоизопрена с использованием возобновляемого сырья должно снизить отрицательное влияние шинного производства на природу. В продаже новые покрышки из биомассы должны появиться в 2013 году. 

 Это была встреча двух старых и добрых знакомых. Мы вспоминали прошлое, рассказывали анекдоты, обсуждали своих детей и длинноногих девушек, которые проносились мимо нашего столика. Знакомы мы со времен, когда он учился на автотракторном факультете. Все двадцать лет после института мой приятель проработал в автопроме, и для меня являлся непререкаемым авторитетом. Не поинтересоваться его мнением о том, что уже насколько дней будоражит интернет и что газета «Ведомости» ехидно назвала «Прохоров-мобиль» было бы просто глупо.— Знаешь, — он затянулся тонкой сигарой, — ведь это очень серьезно.— Что серьезно? — я жестом показал официанту, чтобы принесли еще по одной порции виски, — Прохоров — бабник. Деньги, конечно, у него есть, но репутация… Куршевель… — Деньги… — в голосе приятеля зазвучали странные интонации, — Деньги не главное. Знаешь, какая основная проблема олигархов?— Ну?— Им надо стать великими.Я крякнул от неожиданности. Банальная истина, легко переводящая любое количество денег в настоящее качество. Приятель некоторое время задумчиво смотрел в окно, затем поставил бокал на стол.— Это все серьезно. Очень серьезно, — повторил он, — Бирюков (Яровит-моторс) уже два года занимается гибридами. Он собирается ставить гибридный двигатель на свою грузовую платформу. Так что проект, в который собирается вкладываться Прохоров, не от фонаря. — Ты что-то знаешь? – я был заинтригован.— Ты задумывался над тем, — продолжил приятель, — какое количество деталей в автомобиле который у тебя есть? — Нет, конечно. Читал, что в каком-то «форде» вроде 5 000.— Зачем их столько, для чего они? Я отрицательно замотал головой.— Они не нужны. Автомобильное железо рассчитано на устаревшие технологии. Потребитель является заложником огромных цепочек, в которых рядом стоят металлургические комплексы и нефтепереработка. Эти предприятия составляют основу современной экономики. Они потребляют энергию, перерабатывают гигантское количество металла и нефти, и все делается для того, чтобы автомобиль в 200 лошадей за пару секунд разгонялся до в 250 км/ч. Для чего такие характеристики? Хорошо, я езжу двадцать лет, у меня устойчивая психика, я не лихач. Но пацан, который пару лет гоняет на тачке, знает о том, что его машина может выдать 250 км/ч, разве он устоит перед соблазном? Авария, инвалидность, смерти. Современный автомобиль основан на технологиях, по которым строятся болиды «Формулы-1». В городе машине не нужна скорость в 250 км/ч, в городе максимум – 80 км/ч, и то не всегда. — Зачем нужны шины, которые сделаны по тем же принципам, что и шины для «Формулы-1» – продолжал горячиться он, — зачем нужны автомобильные масла, которые сделаны для «Формулы-1». Знаешь, сколько это все стоит? — Представляю, — вставил я.— Если отбросить старые технологии и принять новую концепцию автопрома… В автомобиле 30% стоимости составляет стоимость металла. Если использовать пластмассу? И не просто пластмассу, а биоразлагаемую пластмассу? Представляешь, что будет с экологической обстановкой? Производство автомобилей губит планету. Автомобили сами загрязняют среду. Заводы, которые делают для них детали, загрязняют среду. Электростанции, которые гонят энергию на эти заводы, загрязняют среду.— Что будет с безопасностью, если использовать пластмассу вместо металла?— Небольшая скорость автомобиля выдвигает совершенно другие требования к безопасности. ЕС собирается ограничить скорость на автострадах ста двадцатью километрами в час. Я уверен, что рано или поздно супермашины будут ездить только по специально выделенными для них трассам. Улицы городов будут отданы специальным городским автомобилям. Небольшим, маломощным, экологически чистым. Я думаю, что проект, в который собирается инвестировать Михаил Прохоров – именно такой автомобиль. — Городской бюджетный автомобиль? — Да. Попытки сделать его предпринимаются всё время. Мерседес со Свотчем сделали Смарт. Тойота – Приус. Это гибриды. Сейчас их делают многие.Основная проблема производителей в том, что они пытаются интегрировать гибридную установку в уже существующую собственную платформу. Но корпорации являются заложниками патентов, которыми они владеют, и основных фондов, которые им принадлежат. Правительства, в свою очередь, являются заложниками социальной сферы. Куда деть город Тольятти, если начать производить совершенно другой автомобиль? Россия уже пыталась прикупить «Опель», чтобы как-то решить эту проблему. Они привлекли на «Автоваз» «Рено». У них все равно ничего не получится. Во-первых в «Автоваз» сколько денег не вкидывай, все равно будет мало. А во-вторых, какие бы управленческие решения не принимались – на «Автовазе» технологии прошлого века. Их можно только выкинуть, модернизировать их нельзя. Это и есть линия сопротивления новому автомобилю, новой философии автопрома. В эту цепочку входят нефтяники, которые производят бензин и масла. Если новый автомобиль будет гибридным, скорее всего, он будет на газу, то куда денутся их сверхприбыли?У меня загорелись глаза. Вот это да… Прямо на глазах рушится мировой порядок! — Аллаху Акбар! – обрадовался я, — продолжай!— Ежегодно из стран СНГ утекает за границу более 20 миллиардов долларов на покупку автомобилей. Эти деньги инвестируются в чужую промышленность. И возвращаются обратно в виде груды ненужного металла, способного разгоняться за пару секунд до 250 километров в час.Правительства знают эти цифры, они вызовут бешенство у любого премьера. Поэтому Прохоров получает поддержку на самом высоком уровне.— Представляешь, что будет с шинной промышленностью? – приятель очередной щелкнул зажигалкой, — шины делаются учетом того, что они должны выдерживать возможность разгона до 250 км в час за пару секунд. А если новый автомобиль никогда не будет иметь таких скоростей? Зачем ему такие шины? Он может получить вечную обувку.— Значит, шинники тоже против? – спросил я.— Если бы только шинники. Концепция нового автомобиля основана на том, что все существующие технологии надо отбросить. Перепрыгнуть через них, как безнадежно устаревшие и строить городскую машину на совершенно новой философии. Двигатель внутреннего сгорания как конструкция себя исчерпал на 95%. Принцип, который должен быть заложен в новом автомобиле – возможность установки в нем любого источника энергии. Будь то ядерный реактор или микротурбина. Ты приезжаешь в свой загородный дом, и автомобильная энергетическая установка вырабатывает для коттеджа электричество. — Ого! Приятель уловил иронию в моем возгласе и достал мобилку из кармана.— Вот, — она положил её на стол, — помнишь, как выглядели первые мобилы? Сколько они весили? А сколько стоили? Сейчас мобильный телефон у каждого. Даже у детей. Это технологии. — Ну, ты сравниваешь… Мобилки выпускаются миллионами…Приятель сделал успокаивающий жест рукой:— Автомобиль планируется выпускать 200 000 – 300 000 единиц в год. Достаточно, чтобы используемые технологии стали доступными. В конечном счете, они будут стоить копейки. Представляешь, мультимедийный ключ, — он продолжил крутить телефон в руках, — устройство управления. Пульт, который распознает хозяина. Пульт, в который встроено все: cистема связи, навигатор, диагностика, музыка, … Будущее автомобиля — это автомобиль без водителя. Принцип автопилота.— Знаю, — вставил я, — навигация, как у сотовой связи.Приятель согласно кивнул головой.— Все инжиниринговые и технологические решения уже существуют. В новом автомобиле может использоваться их нестандартная комбинация. Гибкая платформа, на базе которой можно будет комбинировать, создавать все, что нужно, строить автомобиль под себя. Проект рассчитан на Кулибиных, которые смогут к нему подключиться. Не будет гигантских заводов по сборке, которые могут создать сложные социальные проблемы. Небольшие сертифицированные производства можно разместить в любом регионе. Городской автомобиль для городов-миллионеров. — Когда такой автомобиль может появиться?— Серийно — через два года. Я не исключаю, что через год на каком-нибудь мотор-шоу будет продемонстрирован прототип.— Ну, а стоимость? Откуда появилась цифра, что он будет стоить 8888 евро? Это же смешно. — Надо было от чего-то отталкиваться. Инвестиции — это все-таки бухгалтерия. Не исключаю, что реальная себестоимость может вообще оказаться около 3000 евро. Технологии дешевеют…Зазвонил телефон. Приятель взял трубку и что-то долго объяснял.— Дочка, — сказал он, пряча мобилку, — пора мне.Он встал, мы пожали друг другу руки.— Скажи, а ты бы сам на таком ездил? — спросил я напоследок.Он задумался.— Этот автомобиль рассчитан на будущие поколения. На тех, кто сегодня школьники. На мою и твою дочерей. А мы — люди старой формации и мне нужен «Форд Мустанг». Денег на него, правда, не хватает… 

В прежние времена у нас в стране литые диски были доступны лишь очень немногим высокообеспеченным людям. Сегодня можно смело говорить о том, что ситуация изменилась в лучшую сторону. Компания ВИКА-АВТО, исключая посредников, напрямую работает с заводами-изготовителями и Вы имеете возможность приобрести именно те диски о которых мечтали по доступным ценам. В ассортименте нашего магазина есть диски различных производителей, как недорогих брендов, так и эксклюзивные модели. Чем же хороши литые диски? 1. Они имеют значительно меньший вес по сравнению с обычными, что ведет к снижению нагрузки на двигатель и трансмиссию, что, в свою очередь, кроме экономии, существенно продляет им жизнь. Если в среднем автомобиль потребляет до 10 литров топлива на 100 км., то при пробеге 60 000 км за год экономия топлива может достигать до 500 литров! Это практически окупает затраты на покупку одного комплекта дисков бюджетной модели. 2. Езда на автомобиле с литыми дисками становится более комфортной и динамичной. Легкое колесо проще раскрутить, повернуть и остановить, амортизаторы быстрее успокоят его на неровной дороге. 3. Диски обладают высокой теплопроводностью и вентиляцией. Специальный сплав и оптимальная циркуляция воздуха снижают температуру и значительно увеличивают срок службы тормозных механизмов, подшипников и ступиц, уменьшают длину тормозного пути! 4. Способность гасить удар при столкновении в 100 раз больше, чем у обычных дисков. 5. Практически не поддаются коррозии. 6. Литые диски - это просто красиво. Высокая технология литья дает свободу в создании дизайна колеса. Производство литых дисков Материалом для производства литых дисков служат специальные легкие, сверхпрочные сплавы на основе магния, никеля, цинка и алюминия. Формулы сплавов покупаются заводами-изготовителями у институтов-разработчиков в Европе и США. Эти учреждения, а в частности институт NASA, работают над материалами нового поколения для военной космической промышленности. Какие именно компоненты входят в состав сплавов, и секреты литья, заводы-изготовители держат в большой тайне. Огромные капиталы, вложенные в производство и содержание институтов, занимающихся разработкой, испытанием и тестированием новых моделей, вынуждают производителей держать весь процесс изготовления за черным занавесом. Производство литых дисков - очень сложный и энергоемкий процесс. Практически на каждый автомобиль диск имеет свой вынос, определенное расстояние между отверстиями креплений высокоточный размер посадочного отверстия, облегченный вес. Также к дискам выпускаются специальные аксессуары: болты креплений с различной длиной и шагом резьбы, прочные пластиковые посадочные кольца, фирменные колпачки и насадки к ним. Так что, приобретая литые диски, Вы не только разумно распоряжаетесь своими деньгами, но и делаете шаг в будущее время прогрессивных технологий, надежности, оптимально выгодных решений и безопасного движения!

Купить дешевые шины - заманчиво. При трудной финансовой ситуации зачем платить слишком дорого? Многие думают, потому что дороги не скользкие летом, и от шин не требуется многого. Однако, лето не отменяет законы физики, и, следовательно, важно выбирать летние шины с такой же тщательностью, что и зимние. Шины - это наиболее важный инструмент безопасности в автомобиле: это единственное место, которым автомобиль соприкасается с дорогой. Качественный продукт - это мудрый выбор, безопасность и экономия. Инвестировать в безопасность и качество - выгодно. Когда набегают мили, покупка, которая когда-то казалась дорогой, превращается в доступную. Хорошие шины сохраняют свои отличные качества долгое время. Они вам служат незаметно и верно. Они легко вращаются, за счет чего машина расходует меньше топлива; благодаря ним, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу. Безопасность - это приоритет, на что обращают внимание шинные тесты автомобильных журналов, особенно в Германии и странах Скандинавии. Тесты доказывают, что свойства безопасности в дешевых шинах недостаточны. При торможении на мокрой поверхности их сцепление сильно уступает премиальным шинам. В неожиданных ситуациях свойства движения дешевых шин не отвечают требованиям. Шины не реагируют на рулевое управление достаточно быстро, и возможность водителя во время свернуть с прямого пути, объезжая препятствие, уменьшается. В результате страдает безопасность. Наиболее значимые характеристики в шинах, разрабатываемых и производимых концерном Nokian Tyres, - это безопасность и экологичность. Семейство премиальных летних шин Nokian Hakka созданы специально для сложных климатических условий. Чтобы ездить при переменчивой погоде, начиная с капризной весны, в течение всего лета и заканчивая холодной осенью.

В ходе работы от клиентов часто поступает вопрос Чем отличаются шины Nokian, произведенные в Финляндии от произведенных в России?" Если коротко, то ничем не отличаются. У Nokian Tyres всего два завода - в Финляндии (г. Нокиа) и России (г. Всеволожск). Эти два производства обеспечивают продукцией Европу и страны СНГ. Шины, производимые в России, идут на экспорт в Финляндию, Швецию, Норвегию и Германию. На самом деле на территории Финляндии вы также можете купить шины Nokian российского производства. Это ни сколько не смущает самих финнов, почему это должно смущать вас? Очень распространенно мнение о том, что на российских производствах люди, как правило, халтурят. Неужели это не отражается на качестве шин Nokian? Все производство на заводе во Всеволожске автоматизировано. Все ключевые операции по резиносмешению, производству компонентов, сборке и вулканизации шин производят высокотехнологичные машины; операторы обеспечивают работу оборудования. Также многие думают, что все российские компании сначала выпускают хорошую продукцию, а потом перестают следить за качеством. На заводе Nokian Tyres во Всеволожске введен 200% контроль качества. Что это значит? Каждая шина проходит два этапа проверки: визуальный контроль и автоматизированное тестирование. Оба метода взаимодополняют и страхуют друг друга. Специальное оборудование распознает и отсеивает продукцию со скрытыми дефектами. Работа российского производства жестко контролируется финской стороной. Во Всеволожске постоянно присутствуют специалисты из Финляндии, которые оказывают техническую и консультационную поддержку, а также передают свой опыт российским сотрудникам. Также многие интересуются правда ли то, что на заводе Nokian Tyres в России установлено старое оборудование, вывезенное из Финляндии? Завод Nokian Tyres в России по некоторым параметрам даже превосходит завод в Финляндии. Производство во Всеволожске было запущено в 2005 году, на нем установлено самое современное оборудование. В российский завод Nokian Tyres инвестированы колоссальные средства - 155 миллионов евро. Оборудование на заводе Nokian Tyres во Всеволожске - только новое и самое современное. Часто люди просто не хотят платить такие большие деньги за шины, производимые в России, но ведь в стоимость шин Nokian входят инновационные технологии, использованные ноу-хау, известный бренд, опыт и репутация производителя, которые остаются неизменными не зависимо от того, в какой стране - России или в Финляндии - была выпущена продукция. Компания Nokian Tyres является изобретателем самого понятия зимней шины. Шины знаменитой серии Nokian Hakkapeliitta выпускаются уже больше 70 лет. Шины, которые производятся во Всеволожске, специально создаются для российского рынка. Шины, произведенные на заводе во Всеволожске, также идут на экспорт в страны Западной Европы, США, Канаду, а также Украину, Казахстан и другие страны СНГ. "Я езжу покупать шины Nokian в Финляндию. Шины там намного лучше, чем в России!" Это всего лишь сложившийся стереотип. (См. предыдущие пункты)

По общемировому стандарту гарантийный срок для службы шин составляет 5 лет от даты его изготовления. По прошествии 5 лет каждый сам для себя решает на глаз или на каком-либо оборудовании, стоит ли менять шины или еще можно на них поездить. Но срок 5 лет устанавливается со многими оговорками, если буду соблюдены условия хранения и эксплуатации шин, а также их транспортировки до момента продажи. Шины же российского производства не доживают до этих сроков, но это уже зависит от качества самих шин, хотя российские стандарты и СНиП говорят по нормативам именно о 5 годах службы. А вот зарубежные шины могут вам прослужить как 5 , так и 10 лет, тут все зависит от качества дорог, на которых и эксплуатировались шины. На долговечность шины специалистами отмечаются 2 фактора. Это недостаточное давление в шинах и перегрузка, что ведет к разрушению и перегреву шины. Если вы эксплуатируете шины не так часто, все равно их пора уже заменить, потому что возрастной предел уже пришел. Поэтому лучше уж заменить шину на другую. Для того, чтобы вы смогли определить возраст шины посмотрите на боковину шины. На любой шине должна быть указана дата производства, состоящая из 4-х цифр. Если же на шине всего 3 цифры, то эта шина – уже «старичок», так как так обозначали дату выпуска шин в начале 90-х годов. Первые 2 цифры означают неделю выпуска шины, а вторые 2 цифры – год выпуска шины.